航空安全知识安全常识版.docx

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航空安全知识安全常识版

航空安全知识安全常识（2021版）

Understandthecommonsenseofsafety,youcanunderstandwhatsafetyissuesshouldbepaidattentiontoindailywork,andenhanceyourawarenessofprevention.

（安全管理）

单位：

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姓名：

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日期：

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编号：

AQ-SN-0451

航空安全知识安全常识（2021版）

前言：

了解清楚安全常识，可以明白在曰常工作中要注意哪些安全问题，增强自己的防范意识，提高预防事故的能力，时刻注重安全的重要性。

本文档可以用来收藏、阅读、改编、打印（使用时请先阅读条款）。

　　乘坐飞机有什么好处？

　　乘坐飞机有很多好处。

第一是快速方便。

目前各航空公司正在使用的喷气式民航飞机时速为500至1000公里，其连续航程可达10000多公里，是世界上最快的交通工具之一。

它比海轮快20－30倍，比汽车快7－15倍，比火车快5－10倍，例如从北京赴深圳出差，乘火车需要30多个小时，而乘飞机只要3个小时，这就大大节约了时间。

特别在现代社会生活中，时间就是金钱，节约时间就会创造更大的价值。

第二是轻松舒适。

由于飞机速度快，航程时间短，有利于乘客节约体力，疲劳感低。

而飞机大都飞行在10000米的高空，不受低空气流影响，飞行平稳，与在地面上没有什么差别，乘客精神比较轻松，尤其是大型宽体客机的使用，使客舱宽敞，噪声降低，并在机内附设餐饮娱乐设备，乘机的舒适度更让人深有体会。

第三是安全可靠。

有关统计表明，航空运输的安全性高于铁路、海运，更高于公路运输，据国际民航组织统计，世界民航定期班机失事，最多年份为1966年，每亿客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。

随着航空技术、维修技术及空中管制设施的改进，飞机每亿客公里失事率还会降低。

相反，地面交通的非安全因素却有发展趋势。

据统计，我国每天公路交通事故人员死亡数相当于每天掉下一架波音飞机。

　　乘坐飞机前应做哪些准备工作？

　　当您决定乘坐飞机后，应该做好有关的准备工作，以使您心中有数，增强自信心，减轻不安感。

首先，您要选择坐什么飞机。

飞机有各种型别，您可以通过航空公司、机票代售处和旅行社，选择您喜欢的机种和航班，一般说来，机型越先进，乘坐时越舒适。

在航班选择上如有可能，最好选择白天的航班，当然，选择是有条件的，有的地方当天或几天只有一个航班，当然，选择是有条件的，有的地方当天或几天只有一个航班，就无法选择，而如果从上海出发，因为该机场有中国国际航空公司、东方航空公司、上海航空公司的多班始发航班及其他航空公司的经停航班，乘客的选择余地就大得多。

其次，决定机票种类，您可选择头等舱、公务舱或经济舱。

头等和公务舱座位宽敞舒适，活动空间大，机上服务也更为周到，相应的票价也较高，是经济舱票价的130－150％。

经济舱条件虽稍差一些，但票价便宜，也能享受到空中小姐热情的服务。

要告诉您的是，乘客的安全系数并不与票价的高低成正比例。

第三，选择座位也是很要紧的，因为它与乘客的舒适度有关。

一般来说，机翼和机头之间的座位稳定性好一些。

如果乘客担心气流引起的颠簸，那么最好不要选择机尾的座位。

如果想有较大的空间活动腿脚，最好是购买前几排或靠近应急出口的座位。

如果喜欢活动，应选坐通道两边的座位，感到不适时可随意站立或来回走动，又不至于影响别人；如果害怕高空飞行，最好不要定购靠近舷窗的座位。

相反，如果喜欢欣赏机外风光，又想随时掌握航线情况，最好选坐窗旁。

如果选择座位，请您在换登机牌的时候向服务人员提出。

最后，您应根据距离机场的远近确定出发的时间，至少应提前一小时到达机场。

如果到达太早，会因等待时间太长而心里着急，去太晚了又可能过于仓促，手忙脚乱，甚至误机。

在机场等待登机时，可以买些小吃或报纸杂志，供您在飞机上享受。

　　乘坐飞机的安全检查为什么特别严格？

　　安全检查是为预防危害民用航空安全的非法行为发生而采取的一种防洪措施。

多年以来，世界各国民航均有恐怖分子和犯罪分子使用爆炸物、武器等劫持或破坏飞机的现象发生，防止劫持飞机和破坏飞机成为各国政府保证民航安全飞行的重要工作。

我国政府曾多次下达有关布告，并采取了许多措施，对保证空防安全和飞行安全起了重要作用。

安全检查工作由机场安检部门依据国家有关规定实施，其对象为乘坐国际、国内民航班机的中外籍旅客及其携带的行李物品；对进入机场隔离区的人员及其携带物品；对货主委托民航空运的货物（经国家特别准许者除外）等。

目的是防止将枪支、弹药、武器、凶器、易燃易爆、剧毒、放射性物质及其他危害航空安全的危险品带上或装载上飞机，保障民航飞机和乘客生命财产安全。

安全检查的方法有二种，一种是技术检查，旅客必须通过安全门或接受手提式金属探测器的检查，当身上带有金属物品时，仪器会发出信号，检查员将作进一步查明。

行李货物则必须接受X光安全仪器检查，即通过X射线冲击荧光屏，从观察窗上显示出物品图象，检查员对此进行判断物品是安全的还是可疑的。

对可疑物品，要开包检查或用其他方法检测。

安全门、手提检测器、X光安全检查仪均经过科学监定，不定对旅客及其行李，货物造成损害。

另一种是手工检查，旅客人身由同性别的安全检查人员用手工触摸检查，必要时可进行搜身，并对其随身携带物品开包（箱）检查。

这两种办法可以单独采用，并可以兼用。

机场安全检查在国际上开始开1970年，初期均为人工检查。

美国和日本分别于1973年和1974年开始使用仪器检查，同时铺之以手工检查。

我国机场安全检查始于1981年4月1日，只对乘坐国际班机的中外籍旅客及携带行李物品实施安检，同年11月1日起，对乘坐国内班机的中外籍旅客及携带行李物品实施安检。

1993年8月起，中国民航总局针对空防严峻形势，对重点航线旅客实行了更加严格的安全检查措施，以确保乘客和飞机的安全。

　　飞机起飞时乘客为什么要系好安全带？

　　顾名思义，飞机起飞时乘客系好安全带的目的是为保护乘客的安全。

飞机在起飞的时候速度很快，而且因爬高原因有很大的角度，为防止因低空云、风或驾驶员操作原因出现飞机的颠簸、抖动、侧斜等，致使乘客因碰撞而受伤或其他意外事故，所以要求乘客在飞机起飞前系好安全带。

出于同样的目的，飞机在空中穿越云层或遇扰动气流时，飞机在下降着陆时，乘客也要系好安全带。

1993年4月东方航空公司的一架MD－11飞机在飞往美国途经太平洋上空时，因遇强烈气流加上操作不当出现剧烈颠簸，没有系好安全带的乘客几乎全部飞离座位，摔伤撞伤。

而系好安全带的乘客（多为日本客人）则安然无事。

所以，只要飞机上显示出系好安全带的信号时，请您迅速照办。

　　对老年人和某些有疾病的人乘飞机有什么限制吗？

　　无任何限制。

现在，由于航空技术的进步，乘坐飞机旅行已经变得十分舒适，老年人或某些患有轻度心脏病、高血压、哮喘等疾病的病人或孕妇，他们乘坐飞机不仅不会有任何危险，而且反而更加安全。

这是因为飞机速度快、平稳舒适、设备完善、保健条件充分，故尤其适合于老弱病残旅客乘坐。

不过，旅客如有特殊疾病，最好还是预先通知航空公司，以便有关部门采取相应措施，为他们准备更周到的服务。

为了安全起见，严重的心脏病患者、脑梗塞、接近预产期（怀孕8个月以上）的孕妇等，最好不乘飞机，或者与航空公司联系采取保护措施。

　　乘坐飞机时最放松的姿势是怎样的？

　　在座椅上的姿势以坐得舒适为原则，不要抱肘而坐，也不要蜷缩成团，因为这种姿态会影响深呼吸，妨碍放松。

好在座椅靠背上放一软垫，顶住腰部，头枕在靠背上，稍向后仰，做深呼吸练习。

飞机起飞后，调整座椅靠背，直至自我感觉最舒适的程度为止，以便于放松。

　　什么是航空安全？

　　航空安全不仅仅是一个部门或某些人员的责任。

飞机制造商、管理部门、航空公司以及业界领导者在维护空中交通系统安全上都负有责任。

　　对于波音公司来说，我们的任务是制造世界上最好的飞机。

我们致力于提供无与伦比的质量与服务。

但是，我们最基本的原则是致力于整个航空业的安全。

　　请您点击我们航空安全的所有网页，以了解更多有关波音和航空业努力改善航空安全的计划与做法。

　　航空旅行是最安全的交通方式之一

　　全世界每天有超过300万人乘飞机安全地旅行。

而且，波音飞机拥有出色的安全飞行记录。

全球现役飞机中的70%都产自波音公司。

全天24小时中，平均每两秒就有一架波音飞机在世界上某个机场起飞或降落。

　　单是统计数字并不能说明一切。

虽然波音对其飞机能够安全地运送全世界的旅客而感到自豪，但是继续提高飞机的安全性还是极为重要的。

波音公司依然坚定不移地致力于尽可能地提高飞机安全。

　　2000年，全世界的民用飞机完成了1800万个航班，运送旅客约10.9亿名，而仅发生了20起重大的事故。

　　风险比较

　　美国国家安全委员会（U.S.NationalSafetyCouncil）1993至1995年的研究表明：

在美国，搭乘民用飞机出行比乘汽车出行要安全22倍。

该项研究比较了每100万人出行死亡事故。

在6个月的时间内，美国高速公路的死亡人数约为21000，这个数字大概相当四十年前飞机诞生到现在，全世界所有民用航空事故死亡人数之和。

实际上，美国在过去六十年里，因民用飞机事故而死亡的人数，比在三个月内因汽车事故而死亡的人数还要少得多。

　　2000年美国公路交通事故死亡人数----41800人

　　2000年民用飞机事故死亡人数----878人

　　使航空旅行更安全

　　航空界正携手合作，使航空旅行更为安全。

飞机制造商、飞行员、民用航空协会、政府管理部门（如美国联邦航空局或者欧洲联合航空局）以及航空公司并肩合作，共同发起了一系列以安全和事故预防为重点的项目，最终目标就是提高全球民用航空的安全性。

　　30年前，大约每飞行1.4亿英里就会发生一起重大民航事故。

而如今，每飞行14亿英里才会发生一起----安全性已经提高了10倍。

　　业内和政府官员预计在未来几年里，航空旅行与空运量将不断增长。

具体来看，他们预计在未来二十年内空运量将翻一番。

这就意味着随着空中交通量的增长，航空业需要进一步降低全世界的事故率或事故发生数量。

　　波音每天都在努力工作以进一步提高航空安全。

新的系统和技术正在研发过程中。

虽然波音可以满怀信心地表示“航空旅行是安全的”，但是我们仍在努力工作，使飞行更为安全。

　　问题：

谁来为安全负责？

　　负责安全的应是：

　　政府法规部门

　　飞机制造商

　　航空公司

　　以上所有机构

　　如果你选择了“D”，正确。

为保证飞机和空中旅行安全方面，所有各方都起着各自的作用：

　　从飞机制造商到地勤人员：

制造商制造了安全可靠的飞机，地勤人员执行每日的例行任务。

　　从飞行员到空乘人员：

飞行员认真负责地飞行，空乘人员为乘客提供指导。

　　从航空公司到政府管理部门：

航空公司有责任使飞机保持最好的状态，政府管理部门制定安全标准。

　　各方对保障航空旅行安全都负有责任。

　　民用航空是最安全的交通方式。

这个安全纪录是通过每位航空业人士的努力取得的，包括飞机制造商、航空公司、机场、政府管理部门，以及一批具有高超技能和敬业精神的工作人员。

　　航空运输系统的核心是飞机。

设计和建造飞机的目的是为了迅速、有效、尤其是安全地运送乘客和货物。

飞机在这方面的表现极为出色。

同时，民用飞机所有主要系统的设计都有冗余度，并且融合了民航飞行几十年的经验教训。

　　现代飞机是有史以来设计最可靠、装备最完善的交通工具。

其安全特性包括：

　　坚固的、经得起一定程度损坏的结构；

　　强大耐用的系统设计；

　　充足的冗余度；

　　先进的告警系统和知情功能；

　　提高的导航精度。

　　飞

　　行包线

　　试飞员并不是唯一“扩展飞