汽车车身构造-4PPT资料.ppt

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nn描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。

描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。

nn汽车构造（vehicleconstruction）nn这一术语是指轿车、卡车、厢式车或SUV在工厂里是如何组装的。

nn一辆典型的汽车上由超过15000个零件组装到一起，提供一种安全可靠的交通工具。

汽车构造的知识能回答诸如下汽车构造的知识能回答诸如下列问题：

列问题：

nn那个件的名字是什么？

nn这些件是怎么紧固到一块的？

nn那个零件是用什么制成的？

nn汽车是使用全框架的周边式车架还是承载式车身结构？

nn要想准确地修理受损的汽车，你必须完全了解具体厂家或车型的车辆制造时的准确构造方法。

nn必须能精确地辨认出所有受损的部件并能从各种修理方法中选择正确的修理方法。

nn要做到这一点，必须知道使用什么材料，还要了解这些材料对修理过程的影响。

nn碰撞修理的目标是将车辆恢复到碰撞前的状态。

nn修理期间，你要使用能够严格再现装配线上制造汽车过程的修理方法。

车身和底盘车身和底盘nn汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘部件或是车架部件进行分类。

nn车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳，同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人的彩色外壳。

nn车身部件还有助于车辆的结构整体性（安全和强度）。

nn汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发动机、悬架系统、转向系统以及除车身以外的其他机械部件。

车架车架nn车架（vehicleframe）是一个高强度构架，用于支撑车辆的所有其他部分。

nn除了螺栓紧固的车身板件以外，车架固定支撑着发动机、变速器、悬架及其他部件。

nn车架通常是由钢或铝，有时是复合材料制成的。

nn车架和车身可以是分开的，也可集成到车身外壳中成为承载式车身结构nn车架式车身结构（body-over-frameconstruction）中有用螺栓固定到厚钢架上的一个单独的车身结构件。

nn发动机和其他构成底盘的大总成装在车架上。

nn橡胶车身支座装在车架和车身结构件之间，降低路面噪声（从车外进入乘客舱的那些不希望有的声音）。

nn全框架车架是一个焊接或铆接起来的厚金属箱形全框架车架是一个焊接或铆接起来的厚金属箱形或或UU形冲压件或梁。

主要结构件是两根由一系列形冲压件或梁。

主要结构件是两根由一系列横梁连接起来的纵梁。

为了实现大载荷能力，独横梁连接起来的纵梁。

为了实现大载荷能力，独立的车架由比车身板件钢材规格重得多的钢材制立的车架由比车身板件钢材规格重得多的钢材制成。

成。

nn全框架车架（全框架车架（fullframefullframe）纵梁的长度是车辆的全）纵梁的长度是车辆的全长。

车架横梁在车架纵梁之间，将其固定到一起。

长。

车架式车身或全框架车架结构一般用在轻型卡车、车架式车身或全框架车架结构一般用在轻型卡车、运动型多功能车（运动型多功能车（SUVSUV）和大部分全尺寸的厢式）和大部分全尺寸的厢式车上。

有些大型的豪华轿车也仍然使用传统的车车上。

有些大型的豪华轿车也仍然使用传统的车架式车身结构。

架式车身结构。

nn承载式车身（unibody）结构将焊接或粘结到一起的车身件形成一个整体的（一体的）车架。

nn车身结构件用来固定其他底盘部件。

nn车身下不再需要单独的重型钢车架。

承载式车身骨架nn在汽车市场，承载式车身骨架已经定型。

nn它的主要优点是:

nn对乘客和驾驶员最大的安全保障。

nn大大减轻重量。

nn经济的制造技术。

nn承载式车身骨架包括零件总成如车门、引擎盖、保险杠等。

一经装配，这种设计有明显的稳定性和牢固性的优点，其特征是：

nn牢固的乘客空间特性。

nn严格设计的前后形变特性。

nn附加的侧向坚固性。

nn高扭转刚度。

nn高挠曲强度。

nn维修过程中必须遵守下列操作规程：

nn只能对单纯的车辆外壳进行校直。

nn校直过程中严禁切割车窗接合处。

nn确保车身无内部应力。

nn如有可能维修时保持车身外壳完整。

nn承载式车身设计特点承载式车身设计特点nn对任何车身设计来说，驾驶员和乘员的安全是极为重要的。

nn车身有两个极为重要的关键：

nn安全的乘员空间nn变形区域安全的乘员空间nn安全的乘员空间有如下设计特点：

nn牢固的立柱，车门门槛和车门轮廓。

nn车门完整的侧向保护。

nn在极度变形情况下车门也能被打开的设计。

变形区域nn安全的乘员空间被精心设计的前后变形区域安全的乘员空间被精心设计的前后变形区域所保护，变形区域有如下目的：

所保护，变形区域有如下目的：

nn动态吸收变形冲击动态吸收变形冲击nn保护成员空间保护成员空间nn遵循工厂维修作业指导书特别是变形区域的遵循工厂维修作业指导书特别是变形区域的维修规程。

忽视此规程必然会导致严重的车维修规程。

忽视此规程必然会导致严重的车辆安全危害。

辆安全危害。

nn例如：

车桥邻近点附近既不能切割，又不能例如：

车桥邻近点附近既不能切割，又不能随便焊接加强板，此项工作的完成必须符合随便焊接加强板，此项工作的完成必须符合所有的安全要求。

所有的安全要求。

序号序号名称名称1变形区域2安全乘员空间越野车nn越野车的两段式车身设计与承载式车身不同。

越野车的两段式车身设计与承载式车身不同。

nn其非常牢固的底盘骨架构成了车桥、发动机等全其非常牢固的底盘骨架构成了车桥、发动机等全部汽车部件的基础。

车身用螺栓连接在底盘骨架部汽车部件的基础。

车身用螺栓连接在底盘骨架上，这种设计有如下优点：

上，这种设计有如下优点：

nn大的装载量。

大的装载量。

nn极好的越野性能。

极好的越野性能。

nn非常高的通过性能。

非常高的通过性能。

nn维修任何越野车时必须遵从如下注意事项：

维修任何越野车时必须遵从如下注意事项：

nn两根纵向的骨架单元平行换位是十分普遍的。

两根纵向的骨架单元平行换位是十分普遍的。

nn如果有必要，在大梁矫正之前需要拆除连接螺栓。

如果有必要，在大梁矫正之前需要拆除连接螺栓。

序号序号名称名称1车身2骨架3连接螺栓nn车身结构钢板nn在汽车结构中使用的金属板有两种类型：

热轧钢板、冷轧钢板nn热轧钢板:

nn是在是在800800度以上高温下轧制的，它的厚度在度以上高温下轧制的，它的厚度在1.61.688mmmm之间。

之间。

nn因为热轧制的关系，所以在钢板表面会覆上一层因为热轧制的关系，所以在钢板表面会覆上一层氧化膜，必要时可使用酸洗或喷丸处理来去除氧氧化膜，必要时可使用酸洗或喷丸处理来去除氧化膜。

化膜。

nn热轧钢板主要用途：

nn车架或底盘大梁车架或底盘大梁nn横梁横梁nn车辆车身内部钢板车辆车身内部钢板nn建材建材（HH槽或槽或LL槽）槽）车身材料对车身修理影响车身材料对车身修理影响nn冷轧钢板:

11、形成：

由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并、形成：

由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理经过退火处理.（因为滚轧的关系，内部结构（因为滚轧的关系，内部结构变硬，故而实施退火处理使它软化）变硬，故而实施退火处理使它软化）22、性能：

、性能：

nn由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性，面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性，它的厚度精度，一般为它的厚度精度，一般为0.40.41.41.4mmmm33、主要用途：

主要用途：

大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成11、性能、性能、性能、性能：

低碳钢又称软钢：

低碳钢又称软钢，含碳量低含碳量低，质材软质材软，便于加工。

便于加工。

2、用途、用途：

在大多数汽车结构上使用低碳钢，而且已使用多年。

3、性能、性能：

可以很安全的进行焊接、热收缩和冷加工，它的强度强度不会受到严重的影响。

4、缺点、缺点：

低碳钢容易变形，又有很大的重量，汽车制造者已经开始改用高强度钢高强度钢来制造汽车上需要承受载荷的零部件。

低碳钢板低碳钢板nn高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材。

高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材。

一般强度为一般强度为340N/mm340N/mm22以上。

以上。

nn与低碳钢比较：

与低碳钢比较：

11、整体式车身要求使用高强度钢：

整体式车身要求使用高强度钢：

对构件的要求：

要求重量轻同时还要能够承受悬架的部分载荷；

如发动机、减振器等。

22、它还能容易的加工成设计的抗弯截面，以减少传递到乘坐它还能容易的加工成设计的抗弯截面，以减少传递到乘坐室内的损害。

室内的损害。

33、相同的强度相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄高强度钢板的厚度比一般钢板薄因此近来的汽车车身上普遍使用高强度钢板，以降低车辆重量，因此近来的汽车车身上普遍使用高强度钢板，以降低车辆重量，减少油耗。

减少油耗。

高强度钢板高强度钢板nn高强度钢对车身修理的影响：

nn当高强度钢受到碰撞而变形时，它比低碳钢当高强度钢受到碰撞而变形时，它比低碳钢更难修复到原来的形状。

更难修复到原来的形状。

nn在常规修理中，需要采用加热的方法来释放在常规修理中，需要采用加热的方法来释放拉伸应力或焊接新的零部件。

在使用高强度拉伸应力或焊接新的零部件。

在使用高强度钢后，这种加热需要受到严格控制，或者根钢后，这种加热需要受到严格控制，或者根本不能加热，否则会对零部件造成结构上的本不能加热，否则会对零部件造成结构上的损害。

损害。

nnA、高强度、低合金钢板高强度、低合金钢板HSLAnn又称回磷钢，通过在低碳钢中加入磷来提高钢的强度，又称回磷钢，通过在低碳钢中加入磷来提高钢的强度，它是最近几年新出现的一种钢，具有低碳钢类似的加工它是最近几年新出现的一种钢，具有低碳钢类似的加工特性，为汽车外部面板和车身提供更高的抗拉强度。

特性，为汽车外部面板和车身提供更高的抗拉强度。

高强度低合金钢在美国生产的车上都主要用途：

高强度低合金钢在美国生产的车上都有应用，可以用来制造前后梁、车门槛板、保险有应用，可以用来制造前后梁、车门槛板、保险杠面板、保险杠加强筋、车门立柱等杠面板、保险杠加强筋、车门立柱等修复方法：

修复方法：

根据经验，对其加热温度不超过根据经验，对其加热温度不超过370370480480度度，加热时间不超过加热时间不超过33分钟分钟，适合气体保护焊接适合气体保护焊接，大多数汽车大多数汽车制造商不赞成采用氧乙炔焊接来修理这种钢材。

制造商不赞成采用氧乙炔焊接来修理这种钢材。

高强度钢板的分类高强度钢板的分类nnBB、高抗拉强度钢板高抗拉强度钢板高抗拉强度钢板高抗拉强度钢板HSSHSSnn又称又称SSi-Mni-Mn固溶体淬火钢，增加了硅、锰和碳的含量，固溶体淬火钢，增加了硅、锰和碳的含量，使抗拉强度得到提高，过去被用来制造使抗拉强度得到提高，过去被用来制造悬架装置悬架装置有关有关的构件和车身。

沉淀淬硬钢是另一种高抗拉强度钢，的构件和车身。

沉淀淬硬钢是另一种高抗拉强度钢，具有优异的加工和冲压性能，这种钢主要用于具有优异的加工和冲压性能，这种钢主要用于车门边车门边护板护板、保险杠加强筋保险杠加强筋等。

大多数从日本进口的汽车都等。

大多数从日