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（十三）按规定穿戴、防护用品用具。

（十四）不违章批准、指挥。

巴达铁路项目部高度重视安全生产工作，制定了项目安全生产责任制，确保了项目施工安全。

图为工人在曾口大桥D9桥柱上安装施工安全网（十五）不利用无线电台、或行车电话讲与工作无关的事情。

（十六）不擅自进入或允许无关人员进入“重要场所”（十七）按安全操作规程作业，不盲目蛮干。

二、铁路职工安全作业纪律

（一）铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。

工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛，思想集中。

（二）在任何工作开始之前，均应首先检查使用的机械、设备、工具、着装和安全防护用品，进行安全讲话、安全提示、技术交底。

如存在不安全现象，必须消除或采取安全措施后方可进行工作。

（三）在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。

（四）一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序，在任何情况下，均不得飞乘，飞降机车或列车，禁止在移动中的机车，车辆前方抢越线路，禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。

（五）在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车，车辆移动或列车驶近时，方准通行。

横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。

在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。

横越道岔时不得走道岔尖和道岔转动部分，禁横越道岔时不得走道岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。

止从集中联动的道岔处通过。

（六）夜间作业或在工作区域行走时，应携带照明器材，防止人身伤害。

（七）非专职人员严禁动用一切与行车有关的设备装置。

（八）一切机械设备操作须指定专人负责，各种输电线路、机器的操作握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸乱动。

（九）各种机械设备、工具及检查测量用具的质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。

对机械设备、工具等必须在每次工作前进行严格的检查和试车。

（十）与本职工作无关的人员，禁止进入放有有毒气体、有害粉尘、有刺激性的光线或有灼伤危险的作业场所。

（十一）进入存放火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其它有爆炸、燃烧危险的物件、气体场所，严禁吸烟或携带烟火，照明器材必须具有防火防爆功能。

（十二）各种电动机及电动机具，除按规定日期检查测试绝缘电阻外，每次使用前必须进行绝缘检查试验。

对检查测试不满足安全指标的电动机及电动机具，禁止使用。

（十三）在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息。

（十四）在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。

（十五）严禁在有禁烟警示场所吸烟。

（之4）复习上节课内容复习上节课内容上节课学习了两个知识点：

1.基本劳动纪律；

2.铁路职工安全作业纪律。

（演示）今天两节课的内容，学习内容（P114-117）三、劳动安全常用术语四、劳动安全守则五、电气化区段铁路劳动安全通用知识三、劳动安全常用术语解释

（一）常见颜色的安全意义：

红色危险、禁止；

黄色注意、警觉；

绿色安全、允许。

（二）个人防护用品、用具：

指作业人员在生产活动中，为保证安全和健康，防止外界伤害或职业性毒害而佩戴使用的各种用品、用具的总称。

如工作服、安全帽、安全带、绝缘皮鞋、绝缘手套、护目镜等。

（三）劳动安全“三控、两互”：

“三控”是自控、互控、他控。

“两互”是互包、互保。

（四）三不伤害：

我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。

（五）反“三违”：

反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。

（六）“五同时”：

在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

（七）安全知识：

满足专业岗位必须具备的技术作业安全知识、相关安全规章制度和作业纪律。

（八）安全技能：

掌握某项技术作业的安全知识及运用安全知识的能力。

（九）安全态度：

对于生产作业环境里，个人对作业行为的看法和执行安全规章的行动。

安全态度决定是否遵章守纪或违章作业。

四、劳动安全守则四、劳动安全守则

（一）七做到：

1.做到上班前，出乘前充分休息。

2.做到上班时精力集中，严肃认真。

3.做到按安全操作规程作业。

4.做到按规定正确使用防护用品。

5.做到横跨线路一站、二看、三通过。

6.做到工作场所整洁。

7.凡能集体出工的工种，必须做到，集体出工、集体作业、集体收工。

（二）十二个不准

（二）十二个不准1.不准饮酒上岗。

2.不准擅离岗位。

3.不准工作时间打闹，做私活动。

4.不准钻车、爬车、跳车。

5.不准以车代步。

6.不准抢越线路。

7.不准人、物侵如限界。

8.不准抢点作业。

9.不准当班睡觉。

10.不准在边坡、危岩处休息。

11.不准在生产现场穿高跟鞋。

12.不准搭乘出入库机车。

五、电气化区段铁路劳动安全通用知识五、电气化区段铁路劳动安全通用知识预备知识：

电气化铁路概述

（一）电气化铁路有关人员电气安全规则第五条规定：

新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。

各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。

白接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单值、部门及人员均须按有电对待。

（二）从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离，不得直接或通过任何物件间接地与上述设备接触。

在距接触网带电部分不足2m的建筑物上作业前，接触网必须先办理停电接地。

（三）当遇接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或供电调度员：

在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。

2011年7月19日4时许，广深铁路吉山至下元站K24+250米处，由于一横跨铁路的广石化蒸汽管道坠落，造成铁路接触网断线停电，影响广深铁路列车运行。

（四）当接触网的断线侵入建筑限界时，为了确保行车及从业人员和旅客的安全，应立即向列车开来方向发出停车信号：

昼间展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；

夜间红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。

（五）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和长鞭等高长物件通过道口，不得高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免触碰带电体造成伤亡。

（六）接触网桥上人员不得触摸或用物件穿捅防护栅网，不得向桥下抛掷金属线、绳索、卷尺等物品和倾洒液体。

（七）接触网附近发生火灾时，用沙土灭火时必须位于接触网2m以外；

用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4m的燃着物时，必须确认接触网停电接地；

燃着物距离接触网超过4m时可在不停电的情况下灭火，但不得将水流向接触网方向喷射并保持水流与带电部分的距离在2m以上；

利用消防车灭火时，消防人员和消防器材必须与接触网带电部分保持2m以上有距离。

（八）在内燃机车、电力机车、轨道车以及所有进入电气化铁路作业的动车、客车车辆上可以攀登到车顶的天窗、梯子和通往走台板的前门等处，必须明显地涂有“接触网有电、禁止攀登”等到警告标语。

（九）在接触网支柱等电气化铁路的危险设施、设备及区域和站内的牵引供电设备、行人较多的区间牵引供电设备以及有关安全挡板和细孔栅栏上，涂刷或设置“高压危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示标志。

小结小结1.常见颜色的安全意义红色危险、禁止；

2.劳动安全“三控、两互”：

三不伤害：

3.劳动安全守则“七做到”“十二个不准”4.电气化区段铁路劳动安全：

从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离，不得直接或通过任何物件间接地与上述设备接触。

当遇接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或供电调度员：

作业作业1.铁路常见信号顔色代表的意义红色黄色绿色2.劳动安全“三控、两互”和“三不伤害”的内容是什么？

3.电气化铁路区段如何保证人身安全？

之之5六、防火（防爆）基本知识六、防火（防爆）基本知识铁路易发生火灾事故场所-客车路是国民经济的大动脉，旅客列车是输送旅客的主要交通工具，运能、运量大，每趟车上千旅客，人财物大量集中。

随着经济建设和社会的发展，铁路新型客车（空调客车）也迅猛的发展，并大量投入运营使用，给客车的防火安全工作带来了新的问题。

近几年来，铁路客车火灾事故频频发生，火灾起数和损失逐年呈上升趋势。

铁路客车火灾的特点客车车体易燃可燃材料多，火灾蔓延迅速快铁路客车，尤其是新型的空调车车体的车厢内壁板、顶板、保温层、座椅、地板等大部分使用木板、胶合板、泡沫塑料、人造革等未经防火处理的易燃可燃材料，每辆车用量在3吨以上，这些材料一遇火源或电线短路造成阴燃起火燃烧时发热量高，发烟量大，产生大量毒气，普通客车8至10分钟能燃烧成熊熊大火，且燃烧蔓延速度快，如车速以4米/秒运行时，则烟气的流动速度为4.8米/秒，高温烟气扩散到哪里，火就燃烧到哪里。

旅客集中，疏散困难，人员伤亡多，损失严重旅客列车发生火灾时，燃烧猛烈，蔓延迅速，由于车门设计上的缺陷，造成旅客疏散困难，造成人员伤亡多，损失严重。

如1988年1月7日，广州开往西安的272次客车运行至京广线马田墟站时，因原广铁工程六公司一名临时工携带一罐约3公斤防锈漆从韶关站上车后发生溢漏，用卫生纸擦试后丢在地上，点烟时火柴棒落在卫生纸上引起迅猛燃烧造成火灾，车站值班员发现该车4号硬座车厢冒烟起火，即通知司机停车，车站组织职工补救，并向永兴县消防队报警，但因车站无消防水源，靠附近稻田积水扑救，火灾当场烧死34人，烧伤30人，大、中型客车各一辆，直接财产损失16.3万元。

铁路客车及沿线的消防设备设施缺乏，火灾扑救困难铁路客车及沿线的消防设备设施缺乏，火灾扑救困难铁路运用客车上每节车厢一般都配置有手提式4公斤干粉灭火器二具，只能应付初起的小火，如小火不能得到及时扑灭，形成大的火灾，车上的手提式灭火器往往杯水车薪，加之铁路沿线、车站特别是三等以下车站都无设计、设置扑救客车火灾的消火栓灭火系统、消防水源和消防车通道。

列车停下来也不可能得到及时扑救，消防车到达后，因无消防通道，无法接近起火车厢，只有远距离架设水带，但如没有消防水源，也只好望火兴叹，待消防到别处取水来时，贻误了灭火战机，造成损失扩大。

如1994年11月27日，株州车站存车线交通车发生火灾，因附近无消火栓和消防通道，只好利用车站消火栓，辅设长达350米的水带来灭火，贻误了灭火战机，造成客车被烧毁、烧坏达4辆之多。

一般发生在运行区间，影响行车一般发生在运行区间，影响行车铁路具有点多线长的特点，旅客列车火灾多数发生在区间的线路上，在停车扑救过程中，就会影响行车，特别是单线铁路，上、下行列车都被中断，给铁路运输造成严重的经济损失。

如1995年11月14日，北京开往广州的29次客车运行到京广线冯村至内邱区间，13号硬卧车厢厕所内因列车员违反规定放卧具靠近电暖器被烤着发生火灾，虽然直接财产损失只有36804元，但中断京广线行车长达1小时35分，构成了行车重大事故，给铁路运输造成严重的经济损失。

客车火灾起火原因1.列车工作人员违章作业2.因旅客及列车工作人员吸烟烟头火种原因引起的客车火灾较多。

3.因