国际贸易实务第五章国际货物运输(上)PPT格式课件下载.ppt

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如果卖方违反该条件，买方则有权撤销合同，并要求卖方赔同，并要求卖方赔偿其损失。

偿其损失。

装运时间的规定方法1.明确规定具体装运时间明确规定具体装运时间aperiodoftimeonorbefore/notlaterthanDuring例如：

例如：

Shipmentonorbefore/notlaterthan/latestonOct.25th,200320031025日或日或25日前装完日前装完ShipmentduringOct./Nov.,2003200310/11月间装完月间装完2、规定在收到信用证后若干天或若干月装、规定在收到信用证后若干天或若干月装运。

运。

如按买方要求的花色、品种和规格或如按买方要求的花色、品种和规格或专为某一地专为某一地区或某商号生产的商品，或者是一旦买方拒绝履区或某商号生产的商品，或者是一旦买方拒绝履约难以转售的商品；

在约难以转售的商品；

在一些外汇管制较严，或实一些外汇管制较严，或实行进口许可证或行进口许可证或进出口配额制的国家；

对某些信进出口配额制的国家；

对某些信用较差的用较差的客户，促使其按时开证等。

客户，促使其按时开证等。

Within45daysafterreceipttheL/C3.笼统规定近期装运。

笼统规定近期装运。

“立即装运立即装运”（ImmediateShipment）“即刻装运即刻装运”（PromptShipment）“尽速装运尽速装运”（Shipmentassoonaspossible）注：

各国或各行业对这类词语的解释不尽一致，容注：

各国或各行业对这类词语的解释不尽一致，容易造成分歧，慎用。

易造成分歧，慎用。

二、装运港和目的港装运港装运港（PortofShipment）是指货物起始装运的港口。

是指货物起始装运的港口。

目的港目的港（PortofDestination）是指最是指最终卸货的港口。

终卸货的港口。

装运港和目的港的规定方法装运港和目的港的规定方法1、只规定一个港口、只规定一个港口Portofshipment:

Shanghaiportofdestination:

NewYork2、规定两个或两个以上港口、规定两个或两个以上港口Portofshipment:

QingdaoandShanghaiportofdestination:

London/Liverpool

（一）规定装运港

（一）规定装运港/起运地的方法起运地的方法原则：

一般港口由卖方提出，经买方同意后确定。

原则：

1、出口：

出口：

（1）以接近货源地港口为主。

）以接近货源地港口为主。

（2）运输条件、运费水平。

）运输条件、运费水平。

（3）考虑港口条件。

）考虑港口条件。

2、进口：

、进口：

（1）FOB合同：

考虑港口水深、装卸条件、费用等因素。

合同：

（2）若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装）若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装运港的期限。

运港的期限。

（3）不接受诸如）不接受诸如“欧洲主要港口欧洲主要港口”“美国主要港口美国主要港口”等等条款。

条款。

（二二）规定目的港规定目的港/装运港的方法装运港的方法1.要根据我国对外政策的需要来考虑，不应选择要根据我国对外政策的需要来考虑，不应选择我政府不允许往来的港口为装卸港。

我政府不允许往来的港口为装卸港。

2.对国外装卸港的规定应力求具体明确。

在磋商对国外装卸港的规定应力求具体明确。

在磋商交易时，对外商笼统地提出以交易时，对外商笼统地提出以“欧洲主要港口欧洲主要港口”或或“非洲主要港口非洲主要港口”为装运或目的港时，不宜轻为装运或目的港时，不宜轻易接受。

因为国际上对此无统一解释，且各港距易接受。

因为国际上对此无统一解释，且各港距离远近不一，条件各异，基本运费和附加运费相离远近不一，条件各异，基本运费和附加运费相差很大。

差很大。

（3）不能接受内陆城市为装卸港。

因为接受这一）不能接受内陆城市为装卸港。

因为接受这一条件，我方要承担从港口到内陆城市运费和风险。

条件，我方要承担从港口到内陆城市运费和风险。

（4）必须注意装卸港口的具体条件，如有无直达）必须注意装卸港口的具体条件，如有无直达班轮，港口装卸条件及运费和附加费水平等。

如班轮，港口装卸条件及运费和附加费水平等。

如租船运输时，还应进一步考虑码头泊位的深度，租船运输时，还应进一步考虑码头泊位的深度，有无冰封期、冰封具体时间以及对船舶国籍有无有无冰封期、冰封具体时间以及对船舶国籍有无限制等港口制度。

限制等港口制度。

（5）应注意国外港口有无重名。

世界各国港口重）应注意国外港口有无重名。

世界各国港口重名很多，例如，维多利亚港世界上有名很多，例如，维多利亚港世界上有12个之多，个之多，6、正确使用、正确使用“选择港选择港”。

允许收货人在预先提出。

允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港前，将最后确定的卸货港通知船公司或个备选港前，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人。

其代理人。

选择港一般不要超过三个选择港一般不要超过三个三、分批装运和转船分批装运和转船条款，直接关系到买卖双方的分批装运和转船条款，直接关系到买卖双方的权益，因此，能否分批装运和转船，应在买卖合权益，因此，能否分批装运和转船，应在买卖合同中订明。

同中订明。

国际商会制定的国际商会制定的跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定，规定，除非信用证另有规定，除非信用证另有规定，允许分批装运允许分批装运。

为了避免。

为了避免不必要的争议，争取早出口、早收汇，防止交货不必要的争议，争取早出口、早收汇，防止交货时发生困难，除非买方坚持不允许分批装运，原时发生困难，除非买方坚持不允许分批装运，原则上应明确在出口合同中订入则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运允许分批装运”。

（一一）分批装运分批装运partialshipment指一笔成交的货物，分若干批次装运。

指一笔成交的货物，分若干批次装运。

1.UCP500:

如果信用证中规定了每批装运时间和如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，除非另有数量，若其中任何一期未按规定装运，除非另有约定约定,则本期及以后各批均失效。

则本期及以后各批均失效。

2.运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。

的装运港，将不视作分批装运。

3.如约定如约定允许分批装运允许分批装运，而未明确具体的，而未明确具体的数量，数量，视为可以整批一次交货，也可分若干批交货，每视为可以整批一次交货，也可分若干批交货，每批数量不受限制。

批数量不受限制。

（二二）转运转运transhipment是指从装运港或装运地至卸货港或目的地货是指从装运港或装运地至卸货港或目的地货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。

或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。

跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定：

除非信用证条规定：

除非信用证条款禁止转运，银行将接受表明货物将被转运的运款禁止转运，银行将接受表明货物将被转运的运输单据。

输单据。

案例一北京某公司出口北京某公司出口2000公吨大豆，国外来公吨大豆，国外来信用证信用证规定：

不允许分批装运规定：

不允许分批装运（PartialShipmentsnotAllowed）结果我在规定结果我在规定的期限内分别在大连、的期限内分别在大连、上海各装运了上海各装运了1000公吨于同一航次的同一船只公吨于同一航次的同一船只上，提单上了注明了不同的装货港和不同的装船上，提单上了注明了不同的装货港和不同的装船日期。

问这是否违约？

银行能否议付？

日期。

分分析析根据信用证国际惯例，根据信用证国际惯例，采用海运或包括海运的采用海运或包括海运的多种方式运输时，凡同一船多种方式运输时，凡同一船只、同一航次的多次只、同一航次的多次装运，即使运输装运，即使运输单据表明不同的装船港口，也不单据表明不同的装船港口，也不作为作为分批装运论分批装运论。

因此，上述做法不能视。

因此，上述做法不能视为违为违约，银行亦不得拒绝议付。

约，银行亦不得拒绝议付。

案例二案例二有一份合同，其内容为出售中国大米有一份合同，其内容为出售中国大米10000公吨，公吨，合同规定合同规定“自自2月份开始，每月装船月份开始，每月装船1000公吨，公吨，分分10批交货批交货”，卖方从，卖方从2月开始交货，但交至第五月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。

因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。

试问：

在上述情况下，买方能否主张这种权利？

为什么？

分分析析买方可以主张这种权力。

根据UCP500对分批装运的规定“如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，除非另有约定,则本期及以后各批均失效”本案中，第五批大米未能符合标准，故买方可以以此为理由，主张以后各批均应撤销。

第二节第二节运输方式运输方式海洋运输：

海洋运输：

班轮班轮line租船租船tramp陆地运输陆地运输：

铁路：

铁路、公路、公路航空运输航空运输国际多式运输国际多式运输集装箱运输集装箱运输一、海洋运输一、海洋运输在国际货物运输中，运用最广泛的是在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输海洋运输（OceanTransport）其运量其运量在国际货物运输总量在国际货物运输总量中占有中占有70%上。

海洋运输的特点：

上。

1.运量大运量大。

运载能力远大于铁路运输车辆和公。

运载能力远大于铁路运输车辆和公路路运输车辆。

世界大型油船为运输车辆。

世界大型油船为50万吨级。

万吨级。

2.运费低。

运费低。

3.易受自然条件和气候等因素影响，风险较大易受自然条件和气候等因素影响，风险较大4.速度较慢速度较慢海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为：

海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为：

班轮运输班轮运输（LinerTransport）租船运输租船运输（CharterTransport）（一一）班轮运输的定义和特点班轮运输的定义和特点班轮班轮（Liner）是指按照规定的时间，在一定是指按照规定的时间，在一定的航