人类活动地狱联系的主要方式(高考地理一轮复习课件)PPT文件格式下载.ppt

人类活动地狱联系的主要方式(高考地理一轮复习课件)PPT文件格式下载.ppt

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人们在选择运输方式时，往往要考虑时间、物品价值、体积、重量、运输距离和价格等因素。

2现代通信

（1）概念：

是实现信息传递和传播的主要手段。

（2）分类邮政通信的主要任务是利用交通工具和运输网络，传递信函和包裹。

邮政通信会受到地形障碍以及台风、暴雨、洪水等自然灾害的影响。

电信通信的主要任务是利用有线电、无线电、光等，传递符号、文字、图像和语言等信息。

地形障碍、太阳活动等会影响通信质量。

3商业贸易

（1）概念：

专门从事商品收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。

（2）作用：

联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁。

二、交通运输布局1交通运输线

（1）类型：

铁路、公路和水运航道、管道等。

（2）区位因素：

各种交通运输线建设与发展都受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。

其中社会经济因素为决定性因素，自然因素影响选线，自然障碍可通过技术条件来克服。

（3）案例青藏铁路自然因素：

沿线地势较平缓，三大障碍：

多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱。

社会经济因素：

西部大开发战略需要；

促进西藏民族经济发展；

加强民族团结和巩固西南国防。

技术因素：

以桥代路避开多年冻土地段，为生物迁徙预留生态通道。

2交通运输站点

（1）类型：

火车站、汽车站、港口、机场等。

（2）港口区位：

不仅受到航行条件、停泊条件等水域条件的影响，还受到建港条件、经济腹地条件等陆域条件的影响。

港口的经济价值主要取决于地理位置、自然条件、经济腹地等因素。

（3）案例上海港位置：

长江入海口，河港兼做海港，港区沿黄浦江分布。

水域条件：

江面开阔，利于航行与停泊；

三角洲地势平坦开阔，利于港口建设，但泥沙容易淤积航道。

陆域条件：

腹地广阔且经济发达；

上海为港口提供人财物的支持。

三、交通运输布局变化与聚落形态1影响：

在乡村向城市演变的过程中，交通运输方式和布局的变化，深刻影响着聚落形态及其扩展方向。

2表现：

四、交通发展与商业网点布局1商业中心往往与交通枢纽结合在一起：

水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，交通便利，便于货物集散，从而发展成为商业中心。

2便利的交通位置对商业网点的形成与发展具有重要作用：

城市商业网点多以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。

考点一人类活动的地域联系方式1读下图（纵坐标代表各种运输方式五项指标的比较，代表由优到劣的大体次序），回答

（1）

（2）题。

（1）在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是（）小麦：

从中国到美国选用c鲜花：

从中国到日本选用a石油：

从伊朗到日本选用b铁矿：

从澳大利亚到上海选用eABCD

（2）下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是石油化工坑口电站商品粮基地大型仓储ABCD答案答案

（1）D

（2）A1交通运输方式的选择多快好省2当代国际贸易的不平衡3我国对外贸易的特点1果蔬宅配是客户通过电子商务平台，订购水果、蔬菜类农产品，并在指定时间、指定地点获得相关物品的服务。

读“某果蔬宅配公司组织结构及流程示意图”，完成

（1）

（2）题。

（1）图中甲、乙、丙、丁依次表示商务订购平台果蔬种植基地客户果蔬宅配中心ABCD

（2）该果蔬宅配中心的空间位置应A接近居民区B接近果蔬种植基地C接近网络公司D接近农贸市场答案答案

（1）C

（2）A考点二交通运输方式及其布局2（2011大纲全国文综）到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。

据此完成

（1）（3）题。

（1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是A地形B地质C气候D水文

（2）在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。

主要是为了A减少噪音扰民B较少占用耕地C缩短运营里程D保护野生动物（3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是A武汉广州B杭州上海C成都上海D兰州北京答案答案

（1）A

（2）B（3）A主题1主要交通运输方式1五种交通运输方式的比较2.采用优选法确定货运方式根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

预测演练2.下图表示四类货物在生产运输过程中的相关特征。

四类货物所对应的运输方式中，灵活性最好的是A类货物对应的运输方式B类货物对应的运输方式C类货物对应的运输方式D类货物对应的运输方式答案答案D主题2交通运输布局1交通运输线的区位选择

（1）影响交通运输线的区位因素及其关系

（2）自然因素对交通运输线布局的影响（3）社会经济因素对交通运输线的影响交通运输线的区位因素分析由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。

但是，在选线时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。

换句话说，也就是线路建设的大致方向，如南宁昆明、北京九龙、西宁拉萨，一般是由社会经济的发展需要决定的，即社会经济因素是主导因素，但具体走向又经常受到各地自然条件的影响。

例如，为了避开沼泽地等不利条件而使线路弯曲，为了穿越山地而使线路呈“之”字形。

2交通运输点的区位选择

（1）港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。

不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同：

（2）港口区位因素图解预测演练3.目前，上海正在致力于国际金融中心和国际航运中心的建设。

读图回答

（1）

（2）题。

（1）上海计划修建铁路上岛，以发挥洋山港的枢纽港功能，提高货物中转量，集聚长三角各港口的资源。

下列关于上海洋山港的叙述，正确的是拥有广阔的经济腹地依托并服务上海，辐射长江三角洲位于长江入海口的最大港口上海最大的原油、矿石进口港ABCD

（2）连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥已经建成通车，其主要的通行车辆是（）A旅游大客车B公交大客车C集装箱卡车D水道冷藏车答案答案

（1）A

（2）C考点三交通运输布局变化的影响3（2012广东文综）读“高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图）”，回答

（1）

（2）题。

（1）分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

（2）从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式答案答案

（1）C

（2）B主题1交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1交通运输布局变化对聚落空间形态的影响聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。

2交通线发生变化引起聚落空间形态的变化预测演练4.武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。

读图，回答

（1）（3）题。

（1）武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是A平原广阔B季风气候C河流交汇D矿产开发

（2）随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向A集中式团块状发展B沿河流条带状发展C沿公路、铁路多轴向发展D从放射状转向内聚发展（3）武汉市的发展变化说明A交通枢纽都能发展成为省级行政中心B特大城市的衡量指标是人口的发展C河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D城市主要交通线的变化会带动城市的发展答案答案

（1）C

（2）C（3）D主题2交通运输布局变化对商业网点分布的影响1交通运输影响商业网点分布的密度山区和平原的商业网点密度及成因2交通运输影响商业网点分布的位置3交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响预测演练5.网络鲜花速递是指送花人利用网络订购鲜花，连锁花店直接把花送到收花人手中，是鲜花销售的新形式。

回答

（1）

（2）题。

（1）网络鲜花快递，可以促进鲜花种植业A保鲜、冷藏技术水平的提高B了解市场供需情况，及时调整价格C了解市场需求，及时调整鲜花种植结构D了解市场信息，扩大销售市场

（2）与传统的鲜花销售方式相比，网络鲜花速递A促进了技术革新和产品升级换代B减少了营销环节，销售成本降低C使生产企业不必致力于市场开拓D增加了商业网点布局的空间限制答案答案

（1）D

（2）B交通运输布局的区位分析

（1）影响跨海大桥建设的决定性因素和不利自然因素。

（社会经济因素。

大风、暴雨、大雾等多变的海洋气象；

潮汐、风浪等复杂的水文条件）

（2）上海在洋山建设新港的主要区位优势。

（港区具备深水条件，距国际航线近；

岛屿众多，港区发展预留空间大；

腹地纵深广阔。

）（3）长江三角洲城际轨道建设的意义。

（增强各城市间的联系与协作，促进区域协调发展；

有利于实现资源合理配置与产业合理分工。

）1交通运输线区位选择的思维模型2.交通运输布局区位分析的思路方法

（1）求同存异构建思维模型求同交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响，因此要用综合的观点观察分析区位因素。

存异根据交通运输点、线区位选择的不同要求，构建相应的区位分析微观模型，如港口区位分析应重点考虑航运条件（港阔水深）、停泊条件（风浪较小）、筑港条件（地势平坦开阔）、腹地条件（广阔而经济发达的腹地）、城市依托。

（2）观图知地整合区位信息区位分析类问题的解决多依赖于对所给图示信息的判断分析，因此要按照区位因素结构从图表中充分提取有用信息。

以交通运输线为例：

从区域图中提取地形、地质、河流等区位信息，分析比较自然条件对线路选择的影响。

从图中整合资源、人口、城镇分布及经济发展水平等区位信息，对区域运输需求做出综合分析，说明交通运输建设的必要性。

（3）综合分析比较确定方案交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。

郑渝（郑州至重庆）铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。

下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有线、线两种方案。

完成下列问题。

（1）对规划中、两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。

（2）简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。

答案

（1）线方案更合理。

理由：

与线相比，线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；

沿线城市较多，人口较密集，经济效益较高。

线方案更合理。

与线相比，线所经地区占用耕地较少；

城市较少，人口较少，征地费用较低。

（2）加强与外界的联系，扩大经济腹地；

推进工业化进程；

促进城市的产业结构调整。