汽车空调系统原理及检修优质PPT.ppt

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这完全不同于常规的制冷系统，给设计、计算和控制带来许多麻烦。

n除在极个别情况下采用100%回风外，常用直流式的全新风送风方式。

这是由于车箱容积太小，人均占有的空间大大低于建筑物所致。

这在建筑空调中是不可想象的。

n系统的布局分散，因车型而异，难以机组化和标准化。

n只能采用开式制冷系统，无法做到全封闭或者是半封闭，增加了泄漏几率和维修工作量。

04/29/2002李波4汽车空调系统原理及检修一般车用空调系统的构成04/29/2002李波5汽车空调系统原理及检修制冷原理04/29/2002李波6汽车空调系统原理及检修系统简图04/29/2002李波7汽车空调系统原理及检修04/29/2002李波8汽车空调系统原理及检修冷媒04/29/2002李波9汽车空调系统原理及检修制冷剂的种类n制冷剂的种类很多。

目前，世界都使用美国ASHRAE（AmericanSocietyofHeatingRefrigeratingandAirConditioningEngineers美国采暖制冷及空调工程师协会）的制冷剂编号系统。

下面，我们介绍一些常用的类别：

04/29/2002李波10汽车空调系统原理及检修卤代（烷）烃类n卤代烷，即我们常说的”氟利昂”。

它是由卤族元素，主要是氯Cl原子和氟F原子取代烷烃，主要是甲烷CH4和乙烷C2H6中的氢H原子所生成的化合物。

R12、R134a都属于这一类、R12叫2氟2氯甲烷，R134a叫四氟乙烷。

n该类编号的特点是：

两位数属甲烷系列，三位数，且首位数为1者，属乙烷系列。

两者的尾数均表示所含氟原子数。

甲烷系列两位数之和小于5者，乙烷系列三位数之和小于8者，其差值就是氯原子数。

04/29/2002李波11汽车空调系统原理及检修共沸混和物类n该类制冷剂由两种以上的卤代烃按一定比例混合而成，此一比例能使两种不同沸点的物质产生共沸现象，形成第三沸点。

这类制冷剂代号为三位数，首位数是5。

例如R500、R501、R502等。

04/29/2002李波12汽车空调系统原理及检修其他有机物类n这类制冷剂包括烷烃、氧化物、硫化物、氮化物等。

除烷烃仍按卤代烃类的编号规则分别编为R50（甲烷）、R170（乙烷）R290（丙烷）外，其余均为三位数，首位数为6。

04/29/2002李波13汽车空调系统原理及检修无机物类n此类制冷剂的编号也是三位数，首位数为7。

例如：

氨R717、水R718、空气R729、二氧化碳R744等。

04/29/2002李波14汽车空调系统原理及检修CFC12nR12是一种性能优良的制冷剂开发于本世纪三十年代。

它的出现，大大改变了当时以氨制冷剂为主的制冷机工业的面貌，为制冷机产品，尤其是小型制冷设备普及到社会和家庭奠定了良好基础。

na）它无毒、无臭、不燃烧、与空气混合不爆炸。

nb）饱和曲线上的温度压力范围适中。

它在大气压下的沸点为29.18度，而在50度时的饱和蒸汽压也只有约12公斤。

这样的特性完全能满足空调与冷藏的要求。

04/29/2002李波15汽车空调系统原理及检修CFC12nC）它与矿物性的压缩机油（又称冷冻机油）有良好的互溶性。

制冷剂蒸发时能将溶于其中的油带走，随汽运行。

汽进人汽缸，油也就进入汽缸，活塞得以润滑，这就解决了在小型压缩机中不便设置强制润滑系的难题。

因此，在汽车空调和家用冰箱中都采用了R12。

n然而，由于它破坏大气臭氧层现在我们不得不忍痛割爱04/29/2002李波16汽车空调系统原理及检修寻找CFC12替代物的重要原则n寻找R12替代物的最重要原则是替代物热力特性的继承性。

尽管制冷剂的种类很多，但我们不能推倒重来。

要考虑现存的巨大生产能力和原有产品庞大的社会保有量。

因此，首先要保证替代物的冷凝曲线与R12有良好的贴合性以及具有相似的制冷能力（单位重量的汽化潜热）这样，制冷系统的结构参数就可基本保持不变，大大减轻了制冷剂换型所带来的冲击。

04/29/2002李波17汽车空调系统原理及检修HFC134a与R12的差别04/29/2002李波18汽车空调系统原理及检修用HFC134a替代CFC12nR134a是目前所能找到的最好代用品，但并不十分理想。

R134a仍属卤代烷类，叫四氟乙烷，它的分子式为CH2FCF3，是一种非对称结构，用脚码a以示与对称结构的R134（CHF2CHF2）相区别。

它不含破坏大气臭氧层的氯原子，在大气压下的沸点为26.18C，其饱和曲线与R12十分贴近，最大的缺陷就是它不能与现有的矿物性制冷机油相溶合，但我们又必须继承油汽混合运行的优势。

目前，这类油有两种，一种是酯类的PAG油，另一种是醇类的Ester油，两者互有千秋，但以前者使用居多。

04/29/2002李波19汽车空调系统原理及检修用HFC134a替代CFC12

（2）n现在，替代制冷剂和润滑油都有了，若不出现其他问题，对现有系统而言，替换工作应当是一件简单的事，清洗后换新制冷剂和油就行了。

然而，令人遗憾的是，新开发出来的人王合成油对原有R12系统中的橡胶件（密封圈与胶管）具有腐蚀作用，又需要筛选能适应人工合成油的胶种。

寻找或开发这样的橡胶并不难，但这却使制冷剂的替代工作复杂化了。

04/29/2002李波20汽车空调系统原理及检修不能混用R12和R134a制冷剂n不是说这两种制冷剂本身不能掺混，而是新油对旧系统具有破坏性，旧油又不适应新的制冷剂，所以这两种制冷系统必须截然分开。

n为了保证做到这点，首先从设计上采取措施，有意使两种系统的充灌接口完全不同，勿使其通用互换。

04/29/2002李波21汽车空调系统原理及检修空调系统工作过程04/29/2002李波22汽车空调系统原理及检修04/29/2002李波23汽车空调系统原理及检修速度控制04/29/2002李波24汽车空调系统原理及检修故障诊断及分析04/29/2002李波25汽车空调系统原理及检修常用加注、诊断工具设备使用04/29/2002李波26汽车空调系统原理及检修加注机04/29/2002李波27汽车空调系统原理及检修压力表04/29/2002李波28汽车空调系统原理及检修压力表加注04/29/2002李波29汽车空调系统原理及检修电子检漏仪04/29/2002李波30汽车空调系统原理及检修荧光检漏法04/29/2002李波31汽车空调系统原理及检修荧光检漏灯04/29/2002李波32汽车空调系统原理及检修荧光剂加注04/29/2002李波33汽车空调系统原理及检修荧光检漏04/29/2002李波34汽车空调系统原理及检修丙烷灯04/29/2002李波35汽车空调系统原理及检修皂液、油迹04/29/2002李波36汽车空调系统原理及检修进行清洁条件n压缩机碎屑，系统有游动颗粒n黑色铝屑n系统有水份、酸n棕色n修改、改装后04/29/2002李波37汽车空调系统原理及检修清洁系统n压缩空气n氮气n冷媒n专用过滤器04/29/2002李波38汽车空调系统原理及检修