汽车行驶系PPT资料.pptx

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模块6汽车行驶系图6-6综合式车架（3）综合式车架综合式车架是中梁式车架的一种变形。

模块6汽车行驶系

（1）车架变形的检验检查弹簧钢板销中心距及其对角线，沿车架纵面测量钢板支架销孔中心前后左右的距离，左右相差不超过12mm，对角线差不应超过4mm；

检查车架纵梁的平直度和垂直度，平面最大弯曲不应超过4mm；

用90角尺检查垂直度，其下沿最大离缝不应超过0.5mm。

（2）车架的校正车架经检验后，如有弯曲、歪扭超过极限，应进行校正。

模块6汽车行驶系图6-7车架的校正1横挡2夹持器3螺杆4纵梁模块6汽车行驶系1.填空题2.简答题

（1）为什么边梁式车架应用比较广泛，其结构有哪些特点？

（2）车架的纵剖面有哪些类型，其中哪些应用较广泛？

（3）中梁式车架与边梁式车架有什么区别？

【习题6.1】模块6汽车行驶系6.2车桥【本节目标】1.掌握转向桥与转向驱动桥各自的特点。

2.掌握转向驱动桥的拆装方法。

【基本理论知识】1.车桥的功用2.类型汽车底盘汽车底盘构造与维修构造与维修模块6汽车行驶系图6-8非独立悬架汽车转向桥1转向横拉杆2横拉杆接头3横拉杆球头销4梯形臂5轮毂6轮毂轴承7前轮毂内轴承8制动鼓9制动底板10转向节11转向节臂12前轴模块6汽车行驶系

（1）转向桥转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。

通过转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。

承受一定的载荷。

即转向桥既承受垂直载荷，同时承受纵向力和侧向力以及这些力产生的力矩，因此，转向桥必须有足够的强度和刚度。

应具有正确的定位角度与合适的转向角。

在车轮转向的过程中内部部件之间的摩擦力应该尽可能减少，使汽车转向轻便；

同时保证方向的稳定性。

模块6汽车行驶系图6-9红旗CA7560型轿车的转向桥与前悬架1下摆臂轴2垫片3下球头销4下摆臂5螺旋弹簧6筒式减振器7橡胶垫圈8下缓冲块9转向节10上缓冲块11上摆臂12调整垫片13弹簧14上球头销15上摆臂轴16车架横梁模块6汽车行驶系图6-10客车前转向桥和悬架1纵向推力杆2减振器3横向推力杆4螺旋弹簧5下悬臂模块6汽车行驶系同时兼有驱动桥的作用，故称为转向驱动桥（见图6-11），一般用于全轮驱动和一些轿车上。

（2）转向驱动桥有些汽车的前桥既作为转向桥，模块6汽车行驶系图6-11汽车转向驱动桥1半轴套管2半轴3球形支座4主销座5、16调整垫片6主销7转向节臂8锥形衬套9转向节外壳10螺栓11转向节轴颈12半轴凸缘13轮毂14止动销15下盖17主销衬套18密封圈19止动垫圈模块6汽车行驶系图6-12桑塔纳2000轿车转向驱动桥的构造1转向柱2联接螺栓3悬架臂4悬架臂后端5稳定杆6发动机悬架7横拉杆8转向减振器9齿轮齿条式转向器10橡胶金属支架11减振支柱12驱动轴13制动钳模块6汽车行驶系【技能训练】拆下车轮装饰罩，拆卸轮毂与传动轴紧固螺母。

举起汽车，拆下车轮紧固螺母，拆下车轮。

拆下制动卡钳紧固螺栓，取下制动盘，拆下制动软管支架，用铁丝挂勾将制动卡钳固定于车身上。

拆下球头与车轮转向节的紧固螺栓，用专用工具压出横拉杆接头。

拆下稳定杆的紧固螺栓。

拆下传动轴与轮毂的固定螺母，向下按压下臂，从车轮传动轴壳内拉出传动轴。

取下支承柱盖子，用内六角扳手防止活塞杆转动，从下面撑住悬架支承轴或沿反方向固定，旋下活塞杆螺母。

模块6汽车行驶系拆下副车架与车身的紧固螺栓，拆下下臂与稳定杆组合件。

旋松副车架与下臂联接橡胶轴套的螺栓、螺母，取出下臂。

旋松稳定杆与下臂及副车架的联接螺栓，拆下稳定杆。

用专用工具压出副车架前后橡胶支承及下臂两端橡胶支承。

【习题6.2】

（1）转向桥的结构是由、和轮毂组成。

（2）按车桥的性质分，车桥可分为、和支持桥。

（3）转向桥的作用是使装在前轴两端的车轮，以实现汽车转向，同时它还和车轮与车架之间的各向力及其产生的力矩。

模块6汽车行驶系6.3车桥的维修【本节目标】1.了解前轮定位。

2.掌握车桥的检修方法。

【基本理论知识】1.前轮定位汽车底盘汽车底盘构造与维修构造与维修模块6汽车行驶系图6-13前轮定位模块6汽车行驶系如图6-14所示。

（1）主销后倾主销后倾是指主销上部向后倾斜一个角度（），图6-14主销后倾模块6汽车行驶系2）形成：

由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证，一般不可调。

（2）主销内倾主销内倾是指主销上部向内倾斜一个角度（），如图6-15所示。

1）作用：

使车轮自动回正，转向轻便。

2）原理：

前轮偏转，使汽车前部抬起，汽车重力使前轮回正。

3）形成：

制造时由前轴的主销孔向内倾斜形成。

（3）前轮外倾前轮外倾是指车轮向外倾斜一个角度（），如图6-16所示。

保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回正。

模块6汽车行驶系图6-15主销内倾模块6汽车行驶系图6-16前轮外倾模块6汽车行驶系减少轮毂外轴承的负荷。

2）形成：

转向节轴颈外端向下倾斜。

（4）前轮前束前轮前束是指前轮前端向内收束，A-B为前束值，如图6-17所示。

减少轮胎的偏磨损。

减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀，模块6汽车行驶系图6-17前轮前束2）调整：

改变横拉杆的长度。

模块6汽车行驶系（5）前轮定位调整前轮定位是保证汽车操纵稳定性的关键，同时影响制动过程中汽车方向的稳定性和轮胎的磨损。

1）整体式车桥前束的调整。

检查调整好前轮、转向系各配合间隙。

两侧前轮轮胎气压、气压差以及平衡性能应符合原厂规定，车辆左、右同名点的离地高度应相同。

主销后倾、主销内倾和前轮外倾应符合原厂规定，否则应进行修理。

修复后方能准确地调整前轮前束。

调整前轮前束前，应按技术文件的规定，紧固相关部位，确保连接可靠。

2）断开式车桥前轮外倾的调整。

2.转向桥主要零件的检修模块6汽车行驶系

（1）前轴的检修前轴的耗损包括主销孔钢板弹簧座与定位孔的磨损，前轴变形与裂纹等。

1）前轴的磨损钢板弹簧座平面磨损大于2mm，定位孔磨损大于1mm，堆焊加工修复或更换新件。

主销孔的磨损。

孔与主销的配合间隙：

轿车不大于0.10mm,载货汽车不大于0.02mm,磨损过限后，可采用镶套法或修理尺寸法修复。

主销孔端面的磨损可采用堆焊加工修复或更换新件。

2）前轴变形的检修。

模块6汽车行驶系前轴变形的检验设备。

大型的检验校正设备是“光把式液压检验校正机”。

检验时，把光筒固定在前轴主销孔内。

先把前轴固定在校正机上，再校正好光筒的安装角度。

此时，光影投射到光把上，以光影对于光把的位置度误差判断前轴的变形量。

校正机上有相当于公共平面和辅助平面的定位要素，由液压夹具把前轴夹紧，校正由另外的液压机械手完成。

这种设备把检验与校正并为一个工序进行，生产率高，校正质量好，缺点是投资大。

小型企业多用“角尺检验法”检验前轴变形，而变形的校正需用另外的设备进行。

模块6汽车行驶系前轴变形校正方法。

前轴变形校正必须在钢板弹簧座和定位孔、主销孔磨损修复后进行，以便减少检验、校正的积累误差，提高生产率。

采用冷压校正法为佳，但冷压校正一次将使前轴疲劳强度降低10左右，除合理选择冷压校正工艺参数外，前轴的冷压校正次数不宜超过23次。

另外，现代汽车前轴已不允许在自由锻造加热炉中局部加热后锤击校正了，这样的校正工艺由调质状态改变成正火状态，使前轴的强度大幅度降低。

（2）转向节的检修转向节的重点检修内容是磨损与隐伤。

1）隐伤的检验。

2）磨损的检修模块6汽车行驶系转向节轴磨损的检修。

轴颈与轴承的配合间隙：

轴颈直径不大于40mm时，配合间隙为0.040mm；

轴颈直径大于40mm时，配合间隙为0.055mm。

转向节轴轴颈磨损超标后应更换新件。

转向节轴锁止螺纹的检验。

损伤不多于两牙。

锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹中径磨损松旷，应予以修复或更换转向节。

转向节上面锥孔的检验。

与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm。

否则，更换转向节。

3）主销衬套的加工模块6汽车行驶系主销衬套的更换。

主销衬套与主销的配合间隙大于标准必须更换。

主销衬套孔的加工。

上耳衬套孔与下耳衬套孔的同轴度公差为0.02mm。

为了保证两衬套孔的同轴度，最好以转向节轴为基准，用导向镗削法加工衬套孔。

若用手动铰刀铰削，应选用有导向装置的专用铰刀；

或在通用手动铰刀上加装导向轴铰削衬套孔。

衬套与主销的配合间隙一般为00.10mm。

（3）轮毂的检修1）轮毂轴承孔磨损的检修。

2）轮毂变形的检修。

【技能训练】模块6汽车行驶系

（1）确定两前轮上的同名点检查前束时，必须测量两前轮上位置相同且完全对称的两个点之间的距离，两个点简称“同名点”。

（2）调整前束尺1）首先调整前束尺两条链条的长度，这一长度应等于前轮轴线的离地高度。

2）用前束尺测量前束。

（3）调整前束若前束值不符合原厂规定时，松开横拉杆接头，旋转横拉杆，待前束值正确后，按原厂规定的拧紧力矩紧固横拉杆接头的紧固螺栓。

【习题6.3】1.填空题

（1）主销的作用是，使绕着主销摆动，以实现。

模块6汽车行驶系

（2）前轮定位包括、和四项内容。

（3）主销后倾的作用是，主销内倾的作用是和。

（4）因前轮外倾的存在，在汽车行驶时，两前轮向前滚动的同时向侧滑。

2.选择题

（1）前轮定位指的是（）。

（2）主销后倾角是（）。

（3）前轮前束值的调整，是通过调整（）实现的。

（4）主销内倾能使转向车轮自动回正的原因是（）。

（5）前轮外倾角是由（）来确定的。

3.判断题模块6汽车行驶系

（1）主销后倾角越大，汽车直线行驶稳定性越好，因此汽车上应用尽可能大的主销后倾角。

（2）主销后倾角是在加工前轴主销孔时形成的。

（3）前轮外倾角可以提高前轮工作的安全性，所以前轮外倾角越大越好。

（4）转向驱动桥主销上下两段的轴线必须在同一轴线上，而且应通过等速万向节的中心。

模块6汽车行驶系6.4车轮、轮胎【本节目标】1.掌握车轮的功用、组成、类型及结构。

2.掌握辐板式车轮和辐条式车轮的结构与用途。

3.了解汽车的轮胎花纹形式和适用范围。

汽车底盘汽车底盘构造与维修构造与维修模块6汽车行驶系4.熟悉汽车轮胎的种类、结构形式和特点。

5.掌握轮胎规格的表示方法。

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