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经过三十年的发展，意大利雷达在探地雷达行业内已经享有盛名，在天线屏蔽技术、天线阵技术、雷达数据自动解译软件等众多方面处于领先地位。

2005年5月22日，意大利雷达以其卓越的性能，从众多竞争对手中脱颖而出，成功地随中国科考队登上珠穆朗玛峰完成了珠峰高程测量任务。

2009年，意大利DetectorDuo管线雷达已经占据全国环保行业中暗管探测仪市场的90%以上。

博泰克公司在全国建立了经过严格培训的产品销售和售后服务网络，包括各办事处在内的所有员工均具受过高等教育并具有丰富的现场经验，并以其执着追求产品质量的精神、雄厚的技术力量、先进实用的产品及一流的服务而广受赞誉。

我们一直致力于使我们的客户以较低的投入，尽享世界最先进的产品及最完善的服务。

服务至上产品最优,意大利雷达在解决疑难问题探测中具有极佳的探测结果。

公司研究院经过多年的研发，证明普通单天线配置模式很难满足复杂问题的探测要求。

IDS公司结合不同领域的要求，设计出多种组合式天线阵和多种跨领域专用天线阵，大大提升了雷达的探测效率，雷达的应用领域也得到扩展。

天线阵的使用帮助用户解决了普通探地雷达难以解决的问题，更是以更加简便的操作、高效的探测和准确的结果赢得了用户的信赖。

轻质便携，单人轻松操作，是世界上最轻最小的雷达全中文界面军工级产品，设备稳定性和实用性极佳极高的发射和扫描速率，是世界上速度最快的主机无线连接，主机和电脑之间的连接方式为无线连接防水、防尘、防震设计，适应多种恶劣工作环境单通道主机可以升级至多通道主机，最多可升级至64个通道天线的屏蔽效果好，抗外界干扰能力强，信号稳定性极佳天线齐全，天线频率从25MHz2000MHz，包含地面耦合天线、空气耦合天线、井中天线及各种专用天线阵，满足不同用户的需求单天线可升级至各种形式的天线阵灵活配置，主机兼容所有IDS天线及天线阵，最大程度地节约成本雷达系统可以与GPS直接连接，探测结果自动生成GIS格式文件雷达数据与三维激光扫描仪组合，将地上和地下数据组合，生成三维GIS文件软件功能强大，基本做到数据自动处理和半自动识别，大大降低了雷达使用的门槛IDS公司独立完成雷达系统的主机、天线、软件的研发和生产,市政设施及管线探测公路及机场跑道探测建筑工程质量检测铁路探测隧道探测环境检测地质与水文勘测考古探测军事与安全检测大坝坝体检测,各种金属和非金属管线探测（PE、PVC、水泥等）管线探测、地下结构物（岩溶、地道、人防、地下室等）、路面塌陷、地下土壤分类、自动绘制管网图,公路路面及机场跑道厚度检测、地下埋设物探测、路基下沉、含水囊、软弱体、蜂窝等地下缺陷探测、公路及机场跑道基础结构和承载力评价,古遗址探测、古墓探测、地下埋藏物探测、地下洞穴探测、古建筑结构基础检测,铁路路基各层质量检测、道碴囊、含水囊、路基下沉、翻浆冒泥等隐患查找、无渣道床混凝土质量评价、道床密实度检测、冻土层分布探测,偷排污管道探测、地下水探测、油罐探测、加油站泄露探测、管道泄露探测、垃圾填埋场渗漏检测,军事与安全领域未爆炸物检测、防空洞探测、地下隐蔽物（小型洞穴、埋藏的枪械或武器等）探测,建筑物结构检测、钢筋分布与定位、保护层厚度检测、建筑探伤（空洞、裂缝、蜂窝等）检测、建筑物内隐蔽物查找,隧道衬砌厚度检测、隧道衬砌内部缺陷查找、隧道超前预报探测、隧道仰拱及铺底探测,地质剖面分析、断层等浅层构造探测、基坑探测、矿区采空区探测、水文地质分析、滑坡滑脱面探测、河床探测、水工建筑探测,土石坝管涌探测、混凝土坝内部结构探测、坝体内部缺陷探测,用途,2000年世界著名雷达比武荣获第一,新一代雷达控制单元,全新一代FastWave主机采用了目前世界上运算速度最快的处理芯片，使得该系统的数据计算速度达到了一个新的高度，能够保证系统以更快的速度运行，连接更多的天线同时工作，大大提高了工作效率。

采集速度更快,无线连接,链式连接,高速主机保证系统在连接多个天线时采集速度更快,主机与数据记录单元之间通过无线进行连接无线连接使系统对环境适应性更强,可以连接的天线数量更多保证多天线连接时体积更小，重量更轻,扩展插槽,在连接多数传统RIS天线时，可以采用扩展插槽，可扩展至48通道，同时连接48对天线。

高端主机HI-MOD,可以连接16个天线扫描速率为4761扫/秒,目前IDS拥有世界上频率最低的屏蔽天线，频率最全的天线（包括地面耦合天线、空气耦合天线和井中天线）以及各种高性能天线阵。

*注：

IDS公司可根据用户需求生产任何频率的天线,一、雷达自动分层处理软件GRED/BASIC,二、雷达三维分析软件GRED/3D,同时查看多张雷达图、层位自动追踪数据自动处理、层厚自动统计不同层位以不同波速标定、显示钻孔信息显示GPS坐标，波速自动校准灰度、彩色、wiggle等多种显示模式批量数据自动处理，同时显示层位自动追踪，方便手动调整厚度表格中的数据间隔可以任意调整,该软件具有GRED/BASIC软件的所有功能批量数据自动处理、目标物信息自动统计多频、多方向数据自动组合多张雷达图同时显示自动三维成像及三维切片处理可对超长数据组合三维模型三维模型中插入目标物，立体展示目标物信息对不同长度和深度的数据组合三维模型纯目标物三维显示模式查看不同深度切片图目标物和三维雷达图综合显示动态显示不同深度雷达图动画形式展示目标物深度上的变化,三、立体结构分析软件GRED/3D-CAD,四、自动识别软件GRED/3D-UTILITIES,五、考古专用软件,具有GRED/3D软件的所有功能自动生成地下管线、钢筋等目标物的三维图自动将目标物信息导入到CAD中任意查看目标物深度、长度等信息将测线信息和地下探测信息同时加入CAD中生成数据可直接连接到GIS数据中,具有GRED/3D-CAD软件的所有功能自动对目标物进行识别快速对自动识别结果进行校准探测结果自动导入到CAD图中将三维雷达图和目标物信息同时显示一次查看大量数据，保证同一坐标系显示自动对大量数据进行波速校准，结果更准确对不需要的目标物可以任意删减数据分析过程中操作者无需查看雷达图,具有GRED/3D-CAD软件的所有功能多方向、多频率数据自动组合便于查看不同深度切片，对开挖进行指导以立体形式显示探测信息地下文物或墓室结构可导入到CAD中立体显示地下墓室或古城结构,应用实例,目前管线的查找和探测还是主要依靠管线仪和其他低端设备，探地雷达在管线探测中的应用也已日趋成熟，特别是在非金属管线的探测方面，探地雷达拥有独特的优势。

传统的管线探测方法目的性较差，并且分析的准确率较低。

IDS公司结合自身硬件和软件特点，对使用探地雷达进行管线探测的方法进行了革新，主要分为以下几个步骤：

1、外业管线探测,传统的管线探测方法将外业探测作为探测的重点，大部分的工作都是在室外完成。

目前野外工作主要采用盲找的方法，这种方法的目的性差、工作效率较低，并且准确性较差。

IDS公司提出的工作方法是在外业工作时，选取合适的天线或天线阵，对目标区域进行网格状扫描。

这种工作方法节约了野外工作时间，工作成本相对较低。

外业工作,外业测线布置图,2、外业工作定位,外业工作定位主要依靠GPS和相邻建筑物进行辅助。

雷达系统可直接与GPS构建连接，将GPS坐标导入到雷达数据中，便于对探测到的管线等目标物进行准确定位。

管线探测得到的结果可以和地上数字模型构建连接，地上建筑物等数字模型和地下管线CAD数据组合，形成多方位数字信息。

3、内业数据处理,传统的管线探测方法主要集中在外业探测，在工作现场对管线进行定位，而新的管线探测方法将工作集中在内业解释。

传统的方法对管线的判别主要是对二维雷达剖面的信号识别，这种方法难度较大，门槛较高。

新的方法基本不进行二维雷达剖面判断，只是对三维剖面或软件进行自动识别。

二维雷达剖面,雷达切片图,雷达三维模式图,CAD立体结构图,管线自动识别无需查看雷达图,在得多结果之后，用户可以以二维或三维等多种模型查看分析结果，综合结果更加直观。

操作简单，简便易学自动处理、识别、解释和绘图,探地雷达在公路检测中的应用主要包括公路面层厚度探测和公路路基病害查找。

路基面层厚度探测一般采用空气耦合高频天线或天线阵。

空气耦合高频天线,空气耦合AL天线阵,自动生成的沥青层、垫层厚度表格,空气耦合AL天线阵公路检测雷达图,使用车载空气耦合天线阵（天线离地面40cm）检测公路路面，能够对公路路面的各层结构都能清晰显示。

楚天高速公路路基病害检测示意图,使用1600MHz天线对楚天高速公路路基进行检测，路基下沉、疏松、裂缝等病害都能够清晰显示。

八达岭高速路基探测雷达图及钻孔验证,路基探测要根据深度要求而选取合适的天线。

面层中病害的探测一般采用高频天线即可，较深病害探测建议使用600MHz天线或使用AL天线阵一次完成对面层厚度探测、浅层病害和深层病害查找。

济青高速路基病害探测雷达图,MF天线阵用于天安门城楼路基探测,京开高速路基探测雷达图及钻孔验证,机场跑道探测,应用实例,机场跑道的路面厚度检测是跑道检测与养护的主要内容之一。

一般机场跑道的路面厚度在40cm，因此路面厚度检测要求有较高的垂向分辨率；

厚度检测的误差小于1cm，要求检测方法确定厚度精度高，因此应用于跑道厚度检测的探地雷达必须具有高分辨率与高计厚精度。

机场跑道厚度检测,使用无损探测方法能够在短时间探测出每一层厚度的精确值和变化，便于进一步掌握跑道的质量。

跑道探测雷达图,机场跑道内部缺陷探测,机场跑道长期受到重荷载，内部结构容易出现变形和断裂，使用探地雷达能够准确的查找到结构层变形和内部断裂，便于做进一步治理。

机场跑道内部断裂雷达图,车载探测,现场钻孔验证,神木隧道检测雷达图及衬砌厚度图,上图为使用600MHz+1600MHz天线阵检测神木隧道雷达图，衬砌前一段厚度约为20cm，后一段厚度约70cm，钢拱架位置如图中红点所示。

上图为使用600MHz+1600MHz天线阵检测宝兰隧道雷达图及现场工作照片。

上层雷达图为1600MHz天线探测雷达图，下图为600MHz天线探测雷达图。

两张雷达图在脱空区及不密实区的反映都非常明显，且位置相同，可以准确判定缺陷的存在。

意大利雷达已经完成对青藏铁路全线隧道的衬砌检测，通过这种方式可以准确把握隧道衬砌内部的问题，为隧道养护提供依据。

青藏铁路罗杰康萨二号隧道及现场探测情况,80MHz屏蔽天线隧道超前预报雷达图及工作照片,使用80MHz屏蔽天线或40MHz半屏蔽天线进行隧道超前预报，能够屏蔽掉外接干扰，探测到前方的裂隙、空洞和含水区等。

隧道超前预报,对于隧道施工来讲，掌子面前方的溶洞是非常危险的，使用雷达低频天线进行超前探测，能准确的找到掌子面前方的溶洞等隐患。

在某些情况下，隧道超前预报需要的探测深度较深，使用40MHz天线可以提高探测的深度。

使用雷达进行隧道超前探测，在进行溶洞、含水区、空洞等探测时，还可以将前方的岩层分布、断裂等信息清晰显示出来。

应用实例,在建筑工程质量检测中，探地雷达的作用主要是解决混凝土缺陷、钢筋