钻孔桩施工应急预案Word下载.doc
《钻孔桩施工应急预案Word下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钻孔桩施工应急预案Word下载.doc（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
4.3 钻孔桩施工可能对既有线营运产生的影响 6
4.4 影响既有线行车安全的预防措施 6
5. 应急方案 9
5.1 成立钻孔桩施工应急小组 9
5.2 钻孔桩施工应急小组主要职责 9
5.3 事故应急处理措施 10
5.4 应急小组人员分工 12
6. 事故报告和调查处理 13
7. 主要人员通讯电话号码：
13
既有线钻孔桩施工应急预案
1.工程简介
我队管段内的桥梁钻孔桩基础部位施工临近既有线，其中～墩位于既有左侧、62#～68#墩采用门式墩跨越既有京沪铁路下行线、69#～上海台位于既有京沪铁路下行线右侧；
0#台～18#墩位于既有沪宁铁路上行线右侧、19#墩～21#墩跨越既有22#墩～36#台位于既有。
既有线两侧地下管线复杂，施工作业面距既有线限界过近，施工管理环节多、施工工艺复杂，人员和机具随时可能出现侵界，以及施工与行车之间相互的干扰，造成施工安全管理难度大，出现安全隐患的几率大。
2.编制原则和依据
新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图。
国家及铁道部颁布的法律、法规。
铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路施工安全技术规程及其它有关文件资料。
在以往类似工程施工中所积累起来的先进技术与经验。
3.适用范围
本预案适用于临近既有营业线的钻孔桩桩基施工。
4.危险源头
桥梁承台与既有线位置关系
4.1.1经现场测量跨经五路特大桥各墩承台与既有京沪下行线围墙（栅栏）的最近距离统计如下表：
附表1跨经五路特大桥承台与既有线围墙（栅栏）最近距离统计表
序
里程
墩台号
既有线围墙与承台的最近距离（m）
备注
1
8.2~10
既有京沪
下行线左侧
2
10~54
3
5.5~30
4
栅栏在承台范围内
5
不详
门式墩暂无设计图
6
3.3~35
下行线右侧
4.1.2由于动走线特大桥桥梁细部图纸未到，故各墩台位置无法放样测量，现根据动走线平面布置图绘制动走线特大桥桥位与既有沪宁铁路上行线位置关系图如下：
附图1
钻孔桩施工过程中与既有线接触网或电力线的位置关系
既有营业线高空架线与钻孔桩施工平台的位置较近，钻孔桩施工过程中存在钢筋笼、钻机等施工机具与既有营业线接触网或电力线接触的安全隐患。
钻孔桩施工可能对既有线营运产生的影响
施工机械向既有线倾覆影响既有营业线行车安全。
钻机等机具与其上空的既有线接触网或电力线接触影响列车供电、运营及危及施工人员人身安全。
影响既有线行车安全的预防措施
施工机械向既有线倾覆
（1）造成钻孔桩施工机械向既有线倾覆的原因如下：
a.现场施工前的场地整平不到位，压实度不够，表面松软土。
造成机械无法水平安全施工。
b．钻进施工过程中操作不当，造成机身失稳。
c．钻机本身的故障缺陷，如机身的支杆连接部分出现故障、机械支腿出现故障。
d.钻机因现场条件不允许，需采用吊车等机械辅助就位时，因吊装不规范造成钻机及吊车向既有线边坡下倾覆等。
（2）针对以上事故原因采取以下措施进行预防：
a.施工前必须对场地进行整平压实，钻机安装时，机架应平稳，不得产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉且保证地锚牢固。
确保钻机在作业平台上能够平稳施工、安全作业。
b．操作人员岗前必须进行相关的培训，培训既有线安全施工、安全操作规程等。
保证操作规范，绝不允许酒后上岗、疲劳作业等。
c．将所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等配置适当。
桩机进场后对其各项性能进行检测，确认是否良好；
钻进过程中定期检查各个重要环节的连接是否完好。
d．对桩机的稳定需加固处理，在背向既有线一侧需增加斜向缆风绳固定，确保不向既有线倾倒，如果是轮式桩机，还需在桩机的四个角处用钢筋头或钢管固定，防止施工中的移动。
e．吊车辅助钻机就位时，必须加派安全防护人员对现场机械操作进行指挥、对吊车支腿处地基进行检查及观察。
并严禁违章作业，特别禁止采用挖机勾拽吊装起的钻机到位等严重违规作业。
f．出现卡钻等现象后，严禁强行提钻造成钻机倾倒（主要针对轮式钻机）。
g．冲击时，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。
h．冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。
当检、测钻孔或吊碴出孔时，钻头应放置在安全位置。
i．既有线附件堆放的器材、工具必须牢固，严禁侵入铁路建筑限界。
若出现钻机倾覆造成人员伤亡及既有线正常营运时应及时对伤员进行抢救并尽快送至医院救治、及时调拨机械和人力对影响既有线营运的物件进行清理并立即联络上报铁路有关部门进行处理，以便将事故损失降至最低，详细处理措施参见事故应急处理措施。
钻机与其上空的高压线接触
为避免在移动钻机及施工过程中钻机及钢筋笼等机具与铁路接触网或空中高压线接触造成触电或产生影响供电的事故，采取以下主要措施进行预防：
a.钻机高度约为8m，钻机在拼装时须在距离高压线稍远处拼装，然后再缓慢移动就位。
b.钻机在移动和施工过程中需要在背向高压线一侧用2根以上非金属绳索设置拉线对称张拉，防止机械来回的摆动或向接触网或高压线一侧倾倒。
c.钻机在钻进过程中，操作人员（有特殊工种操作证）必须要岗前安全培训，上岗后要采用“三班倒”制度，杜绝疲劳作业，禁止施工人员酒后上岗，违者重罚。
d.钻孔桩在吊装钢筋笼时，需在背向高压线一侧用非金属的绳索设置拉线，防止钢筋笼摆动或向接触网或高压线一侧倾倒，同时也必须保证安全距离。
e．施工人员应穿戴高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。
f．人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离，与回流线保持1m以上的距离
g．施工中专职安全员、吊装指挥员、领工员必须同时在现场指挥，协调配合。
确保每一步，每个环节都是安全的施工。
决不允许擅自做主、麻痹大意等违规操作。
h．当钻机距接触网5m以内时（含施工中钢筋笼等机具吊起后与接触网的距离小于5m的情况），均设置接地装置，钻机与接地装置临时连接，施工作业结束后，及时拆除临时接地。
若出现触电或造成接触网或电力线损坏的情况应及时对伤员进行抢救并尽快送至医院救治、及时通知铁路抢修部门及电力部门进行抢修，以便将事故损失降至最低，详细处理措施参见事故应急处理措施。
5.应急方案
成立钻孔桩施工应急小组
组长：
副组长：
组员：
钻孔桩施工应急小组主要职责
5.2.1贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方的法律法规。
依据本项目工程的施工特点，制定完善各项安全管理措施，确保施工现场始终处于有序可控状态。
5.2.2抱着对上级负责、对职工及群众人身财产安全负责的态度尽好自身职责，并且在发生事故后及时进行处理的同时及时准确的向上级部门汇报，严禁出现隐瞒、漏报、少报的现象。
5.2.3加强对现场技术员、领工员、安全员、防护员等进行安全教育，使其认识和了解各种安全隐患，并明确各种安全隐患的预防和处理措施。
5.2.4对所有危险点采取有效安全防护措施加强监控、检查和巡视，杜绝一切违章作业、违章指挥行为，确保行车及施工人员安全。
5.2.5对有可能危及行车安全、人身安全、机械设备安全的作业场所，负责指派专人负责、专人指挥、专人防护，发现各类安全质量隐患及时处理，将各类事故隐患消灭在萌芽之中。
5.2.6对已发生危及行车安全、人身安全、机械设备安全的事件，及时进行有组织、有次序的施救，做到有效控制事件现场，防止事态进一步扩大，将影响和损失降至最低。
5.2.7与工务设备管理单位签订施工安全协议，加强与铁路、公路和地方相关部门的业务联系，取得铁路、公路和地方相关部门的支持和谅解，并迅速果断地处理各种事件。
5.2.8对各类安全隐患及事故的处理，要严格按照“四不放过”的原则进行处理，即：
事故原因分析不清不放过；
事故责任人没有严肃处理不放过；
职工及相关人员未受到教育不放过；
没有制定和采取安全防范措施不放过。
事故应急处理措施
施工现场发现人员负伤时，发现者应大声呼救，现场施工员、施工负责人应立即控制现场进行有组织施救，在施救过程中及时使用各种通讯工具（手机、对讲机等）在第一时间内将伤者的实际情况如实地向现场副经理报告，同时根据负伤人员的伤势情况，紧急拨打120救援电话，需用交通车辆向队部办公室报告。
需用款项经办人向经理报告，财务部门可依照特事特办的原则，先办理取款后补办手续。
遇有突发的各类安全隐患，可能危及既有线行车安全的情况时，施工员、防护员应立即将隐患地点、原因及情况简要、明确地报告现场施工负责人，并立即组织机械、人员采取果断措施先行防护、迅速消除隐患。
现场负责人接到报告后应立即赶到现场，采取措施、协调指挥、果断处理，同时向经理和安全部门报告。
现场发生安全隐患一时难以消除，影响列车行车安全的，现场负责人必须采取果断地防护措施，在尽可能远的地方拦截火车，同时向经理、协调经理、火车站调度和铁路有关部门报告，防止事态进一步扩大。
如遇发生影响营业线正常运营的重大事故，现场负责人应立即向项目经理报告，项目经理立即与铁路抢修单位联系，第一时间组织对事故现场进行抢修，并安排人员机械配合抢修单位进行抢修。
发生人员伤亡及行车大事故，现场管理人员必须在第一时间向项目经理报告，不得拖延时间。
现场负责人必须采取果断措施，阻止事态进一步扩大，同时保护好现场。
应急救援小组成员及所有参建员工在接到紧急救援命令时，必须设法在第一时间内，赶到紧急救援地，服从现场指挥，积极救援，力争将损失和影响降至到最低。
队部所有小型客车及客货两用车均为应急救援车辆，在遇有紧急情况时，必须无条件的服从现场调度指挥。
所有施工运输车辆、机械设备必须无条件服从现场指挥和调派，不得以任何理由进行推诿和拖延时间。
所需社会支援的机具、设备、特种车辆调度室应在最短时间内调集到救援地。
物资部门必须储备一定数量地钢轨、枕木、钢丝绳、铁丝等救援物资，做到有备无患。
应急小组人员分工
a．：
应急救援总指挥，负责重大事项决策和发生重大及以上事故后对上级的汇报工作，负责与工务设备管理单位签订施工安全协议，负责与铁路营业线抢修单位签订抢修合同。
b．：
应急救援副总指挥，负责一般事项决策和发生重大以下事故后对上级的汇报工作和与相关部门的联系和沟通；
c．:
负责与地方政府及相关部门的联系和沟通；
d．：
负责工务段、车站等相关部门的联系和沟通。
e．：
负责现场人员和机械的调度指挥。
f．：
负责现场指挥和技术指导；
g．：
负责施工现场的人员、机械的调度和指挥；
h．：
负责施工现场的人员、机械的调度和指挥；
i．各业务部门主管：
应根据各自业务特点和岗位职责，积极参与和配合各项救援活动，服从现场领导指挥，主动处理现场发生的各项事宜，把国家和企业的利益放在首位。
6.事故报告和调查处理
a．重大安全隐患和安全事故出现和发生后，均应在第一时间向项目部报告，任何人均不得拖延和瞒报；
b．发生重大安全隐患和安全事故，现场必须查明原因，分清责任，如实地写出事故报告；
c．对各类事故的处理按照“四不放过”的原则进行严肃处理，即：
事故原
升级会员 