钢管支架贝雷梁拆除施工方案Word格式文档下载.doc

钢管支架贝雷梁拆除施工方案Word格式文档下载.doc

《钢管支架贝雷梁拆除施工方案Word格式文档下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢管支架贝雷梁拆除施工方案Word格式文档下载.doc（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

5.1现场主要管理人员 -11-

5.2贝雷架拆除设备 -11-

5.3贝雷架拆除作业人员配置 -12-

六、安全保证措施 -12-

6.1安全管理制度及办法 -12-

6.1.1领导安全负责制度 -12-

6.1.2支架拆除许可制度 -13-

6.1.3岗位安全“卡控”制度 -13-

6.1.4安全生产大检查制度 -13-

6.2安全组织措施 -14-

6.2.1健全各级安全组织 -14-

6.2.2加强安全教育，提高全员安全意识 -14-

6.3高空作业安全技术措施 -15-

6.4施工用电安全技术措施 -15-

6.5机械设备及车辆安全措施 -16-

6.6夜间施工安全措施 -17-

七、应急预案 -18-

7.1编制目的 -18-

7.2编制依据、适用范围 -18-

7.3事故处理组织机构 -18-

7.4职责和权限 -19-

7.5高空坠落事故预防措施 -19-

7.6事故报告程序、方式、内容 -20-

7.7事故救援原则 -21-

7.8救援设备、物资 -21-

7.9事故报告及救援通信 -21-

7.10救援队伍 -21-

7.11保障措施 -22-

7.13事故调查 -22-

7.14高空坠落事故处理程序 -22-

7.15应急演练 -23-

附件1、急救方法 -26-

附件2、贝雷梁横移摩擦力的计算 -26-

-2-

大溪大桥现浇箱梁双层贝雷梁支架拆除施工方案

一、编制依据

（1）国家和铁道部现行的高速铁路设计规范、施工技术指南、验收标准和安全技术规程等；

（2）金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-III标实施性施工组织设计双层支架法现浇箱梁施工方案；

（3）大溪大桥施工图、金温扩能施（桥）参-Ⅳ-5《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度31.1m，线间距5m、现浇）；

（4）铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（TB10110-2011、J1325-2011）；

（5）我单位在客运专线支架现浇梁施工中积累的成熟技术、施工工艺方法等。

二、适用范围

金温扩能改造工程Ⅲ标大溪大桥钢管柱墩双层贝雷梁现浇制梁的支架拆除。

三、支架拆除方案

3.1贝雷梁支架结构体系

大溪大桥32m简支梁现浇施工支架采用钢管立柱+双层贝雷梁支架结构型式。

一次主梁之上的二次分配梁最大截面处采用24排双层普通型贝雷片.双层贝雷梁跨度为29m，顺桥向布置，墩帽外侧两组贝雷梁按全桥通长布置，支架布置如下图所示。

除边跨用90cm跨桁撑连接外，其余贝雷梁每两排之间用45cm跨桁撑连接。

贝雷桁架梁之上横桥向摆布I18a工字钢分配梁，最大间距采用@80cm，其上铺设为梁底方木、竹胶模板。

箱梁所用侧、外模及内模均采用定型钢模拼装，支架卸落采用卸漏砂箱并与钢管柱连接成整体。

支架两端立柱支撑在承台上。

从混凝土梁底开始从上到下，需拆除的支架体系各组成部位依次为：

①1.5cm竹胶板+10cm*10cm方木；

②横向布置I18型钢分配梁；

③双层贝雷梁；

④I400型钢双拼横梁；

⑤砂箱落架装置。

⑥钢管立柱支架、水平桁及纵横向支架支撑。

（4）力学传递程序：

现浇箱梁砼→模板→工字钢横向分配梁（I18a）→预拱度调整块→贝雷纵梁（1.5*3）→支撑横梁（2I40b）→卸落装置→钢管柱式支墩（φ630*10mm）→承台顶或现浇砼基础顶。

图132m双层贝雷支架纵断面图

图232m双层贝雷支架横断面图

3.2支架拆除顺序

按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆除。

单孔支架自上而下的拆除顺序为：

简支梁预初张拉完成→沙箱放砂下落→拆除方木、侧模、脱内模及底模等→拆除除贝雷梁端头、1/4跨、1/2跨、3/4跨以外的18工字钢分配梁→拆除贝雷梁横向锁定连接[12.6槽钢→横移并吊装拆除双层贝雷梁片→拆除主横梁2I40工字钢→吊卸砂箱→拆除水平桁及剪刀撑→分节拆除钢管立柱→（吊装至下一孔倒用）循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。

3.3支架拆除方法

3.3.1拆除内模及侧模等

侧模：

梁体混凝土达到设计强度的60%后开始内模拆除，在梁体混凝土达到设计强度的80%后进行预初张拉，预初张拉完成后，松开侧模竖向撑杆，松开侧模横向联接螺栓，两侧外模拆除，运往下一孔梁进行侧模拼装。

3.3.2落沙箱

落沙箱：

梁体张拉完成后，方可卸落砂箱。

同时打开同一孔（跨）同一排上（即横桥向同一主横梁下的）每一个砂箱卸漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），均匀降低贝雷桁架，使底模板、方木及贝雷梁桁架上的横向分配梁I18工字钢等支架系统与梁底脱离。

沙箱打开顺序：

支墩横桥向两排同时打开（打开时间需一致）。

3.3.3拆除底模

底模：

依次抽出18工字钢分配梁上竹胶板、预拱度调节块及方木后，用导链将18工字钢分配梁向外拉出，拉至翼缘板位置用吊车将模板装车运走。

人工拆除竹胶板、方木及调节块：

拆除过程中注意保护避免高空坠物。

3.3.4拆除双层贝雷梁

大溪大桥32m简支梁施工均采用双层贝雷梁，拆除方法如下：

（1）重组贝雷梁片

因单组贝雷梁宽度较窄，拖拉过程中容易发生倾覆，贝雷梁片拆除前进行重新重组，可将2组或3组双层贝雷梁组成1大组。

拆除原有横向栓接槽钢及U型卡扣前，应每两组临时组装刚性连接，其方法为横向每两组分上中下设3道顶杆并作拉链栓紧，纵向设5组（每组上中下3道顶杆），确定保险无误后方可拆除上下层贝雷片的连接接头及U型卡扣。

贝雷片横移进行重新组合的方法有二中，具体操作方法有以下两种：

方法一：

第一步：

双层贝雷梁采用24排双层普通型贝雷片组成，拆除前先将每两组（即上下层共8片贝雷梁）用短[12.6型钢进行栓拉刚性连接（横向每两组分上中下设3道顶杆并配拉链栓紧，纵向设5组）形成一个12大组，每大组贝雷梁刚性连接示意如下图。

待整孔全部贝雷梁片刚接完成后方可解除贝雷梁上未拆除的分配梁（贝雷梁纵向方向端头、1/4跨、1/2跨、3/4跨以外的18工字钢分配梁）。

第二步：

拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔，解除贝雷梁与40工字钢主横梁之间的U型箍。

采用两台汽车吊进行贝雷拆除，汽车吊分别站位于要拆除的贝雷梁支架两侧（保证出现意外情况是不会对汽车吊造成损坏），先将梁体翼板以下汽车吊可以正常吊装位置的贝雷片进行吊拆，吊装时对于每一个大组的贝雷梁要先将靠近翼板外侧的一组贝雷梁（下图中大组贝雷梁中的A）用钢丝绳系好，然后将靠近翼板内侧的贝雷梁（下图中大组贝雷梁中的B）采用钢丝绳从泄水孔及通风孔的位置进行两个方向的临时保护措施进行加固（保证在每一大组贝雷梁解除刚性连接时不会出现侧倒），解除需要吊装的这一大组贝雷梁（A、B）之间的刚性连接，第一组（A）贝雷梁拆除后，将第二组（B）贝雷梁用钢丝绳挂好于掉车上，解除在泄水孔及通风孔的临时保护钢丝绳，汽车吊起吊拆除。

第三步：

对于在底板以下及远侧汽车吊不能正常吊装位置的贝雷梁，需要在靠近汽车吊一侧的横梁（2I40）上安装电动葫芦，将每一大组的贝雷片拖至汽车吊站位的一侧翼板底部，拖拽时必须保持贝雷梁两侧对称、缓慢、匀速横移，吊装形式同第二步。

备注：

在第三步施工时，防止一侧贝雷梁使横梁出现不平衡侧压，发生横梁倾覆，需要将剩余的贝雷梁拖至钢管立柱上方的横梁位置。

方法二：

先不解除原双层贝雷梁横向栓接的槽钢，由于我标段双层贝雷梁每跨横桥向共布12组。

拟先解除编号为“2、3、5、6、8、9、11、12”组贝雷梁片与横向栓接槽钢的U型箍，即保证编号为“1、4、7、10”组贝雷梁片仍用U型箍与贝雷梁片形成框型稳定。

（如下图）

然后依次每3组拖拉并到一起后再用U型扣将其两两栓紧固定；

如“1－2－3”小组贝雷梁形成1大组贝雷梁，以降低高宽比确保吊装安全。

待整孔全部贝雷梁片每3小组重组栓牢完成后方可解除贝雷梁横向移动的限位筋板，拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔，解除贝雷梁与40工字钢主横梁之间的U型箍。

（1）翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装

吊装前做好安全警示、警界绳等标识。

采用2台吊车同时配合，起吊时，吊点宜设于1/4L梁处（如下图）。

统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。

再分节拆除主横梁上贝雷梁阴阳头连接，拆除贝雷梁横向花窗。

（3）贝雷梁片横移拖拉

将临时固结的两组贝雷梁稳步拉至翼缘板外，方法同单层贝雷梁片横向拖拉。

为防止梁片拖拉过程中的摆动，注意两端同时拖拉，先在横梁每0.2m划好刻度线并对应编号，以控制速度及梁片拖拉错位。

拖拉时根据贝雷梁的挠度进行控制，一次拖拉距离不得超过2米，每次拖拉完成后，必须等贝雷片的自然挠度恢复后再进行下一次的拖拉，拖拉过程中要加强观测。

利用固定在主横梁40工字钢上的定向滑轮或者电动（手动葫芦），滑轮用钢板焊接固定，采用电动葫芦或手动拉縺葫芦人工将贝雷梁拖拉至翼缘板位置。

注意：

拉点设于贝雷梁片的下端外侧脚，拉绳应跟主横梁水平线平行，防止拖拉过程中过震过摆或过偏位。

双层贝雷梁片拖拉外移示意如上图所示。

贝雷梁拖拉到位后注意分组进行栓挂保险，在解开两组贝雷梁间临时横向固结工字钢或顶杆前，先应将2组贝雷梁利用翼缘板PVC管孔下穿、梁体腹板通风口外穿的钢丝绳栓挂（即两处钢丝绳保险），将最外侧1组贝雷梁用吊机吊绳栓挂保险确认无误后，再解除两组贝雷梁间的横向连接。

每组梁设3处保险，每处设2道不同方向的钢丝绳栓挂，1道钢丝绳通过翼缘板的汇水孔，另1道钢丝绳通过腹板的通风孔分别与贝雷梁片栓牢，防止侧倾。

除翼缘板外的贝雷梁拆除待双层贝雷梁片横向拖拉至翼缘板处并栓挂保险稳当时，再解除各小组间的刚性连接即拆除原有横向栓接槽钢及U型箍扣。

按每1小组采用2台吊机同步指挥整体吊装下放后再分节拆除。

起吊时，梁体两端2台吊机同步起吊，统一听从指挥，缓慢下吊。

依次人工拆除上下层贝雷梁连接接头及U型卡扣，贝雷梁阴阳头连接，横向连接花窗。

在组织吊装前，要求在吊机吊装范围及梁体另外一侧对应吊装范围拉设警戒绳、安全警示标志。

3.3.5拆除40工字钢主横梁

解除主横梁与沙箱之间的限位连接，利用汽车吊直接吊离主横梁缓慢下放。

3.3.6拆除钢管支墩

解除沙箱与钢管桩之间的连接，利用汽车吊吊离沙箱。

钢管桩拆除注意事项：

应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除。

首先应解除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接（如顶楔、撑架等），然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管，再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、水平桁连接杆件。

最后用吊机一根根吊装钢管支墩，遵循“解除一根，吊走一根”的原则。

四、拆模注意事项

贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业，现场管理人员（架子队长、安全员和指挥员）到场、作业人员到达安全区域后方可进行拖