钢筋砼箱涵施工方案Word下载.doc
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4、《建筑机械使用安全技术规程》
5、《公路施工工程技术规程》
6、本工程《两阶段施工图设计》及施工现场实际情况。
7、相关法律法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
二、工程概况
本工程共有3座钢筋混凝土箱涵，分别是K5+998.0人行通道、K6+193.5钢筋混凝土箱涵、K8+078.0钢筋混凝土箱涵。
K5+998.0箱涵总长63.689m，宽5.0m，结构物高4.4m，内净空3.5m。
结构形式为单孔1-5.0*3.5m，主要为人行通道。
通道顶、底板采用的钢筋类型有Φ25、Φ16、Φ12，箱涵主体采用现浇C30-P6防水砼，每6~10m左右设置一道沉降缝，缝宽3cm，缝内填塞橡胶止水带。
基础为30cm级配碎石垫层，10cmC25混凝土基础。
箱涵主体结构采用现浇C30防水砼每6~10m左右设置一道沉降缝，缝宽3cm，缝内填塞橡胶止水带。
通道砼面与土质相接触之面，均须用三元乙丙防水卷材或抗老化多层复合防水卷材隔离，为了保护防水卷材，在地道顶、底板部分采用6cm厚C20细石砼防护，其侧向外壁采用砖砌12强保护。
基础为30cm厚级配碎石垫层，10cmC25混凝土基础。
45cm厚钢筋混凝土底板及筒体，C30混凝土翼墙4块，混凝土钢筋保护层厚度均为5cm。
箱涵内底板均采用8.25~12cm厚C40钢筋混凝土铺装，被交路路面与通道出入口处路面顺接。
洞口锥坡有M7.5浆砌片石锥坡，共4个。
标准段栏杆段长2.5m，非标准段长度根据实际情况调整，栏杆弯折时须在弯折点处设置立柱，栏杆每隔10m设置一道伸缩缝。
栏杆各部件均采用焊接。
K6+193.5箱涵总长71.566m，宽11.5m，结构物高5.8m，内净空4.8m。
结构形式为双孔2-5×
4.8m，一孔为人行机耕通道，一孔为过水涵洞。
顶、底板采用的钢筋类型有Φ25、Φ22、Φ16、Φ12，箱涵主体结构采用现浇C30防水砼每6~10m左右设置一道沉降缝，缝宽3cm，缝内填塞橡胶止水带。
K7+078箱涵总长55.541m，宽5.9m，结构物高4.4m，内净空3.5m。
结构形式为双孔1-5×
3.5m，主要为人行机耕通道。
三、施工准备
1、现场了解情况：
施工前认真学习图纸，并进行现场调查，熟悉施工现场情况，弄清通道及箱涵的走向和现场的情况。
接受甲方、设计和监理指定的测量标点和控制标点，做好施测数据的计算整理，绘制测量放线方案图，通道及箱涵中线和分段放线的控制点布设方案。
校对各箱涵设计中线、水准点。
2、测量放线使用的仪器和工具：
测量放线使用的仪器主要是经过标定的全站仪和水准仪。
测量放线使用的工具主要有50米钢尺、花杆、测钎、铝合金塔尺等。
3、箱涵施工人员及劳动力安排
现场配备足够的试验、技术、质量管理人员，项目部管理人员已经按照合同履约到位。
此外，我公司将精心组织一批责任心强、技术熟练工人到工地工作。
操作人员进场前，进行入场安全教育及技术交底，使之明确工程的质量和安全操作要求。
对工艺复杂的项目先由管理人员讲解工艺要求，进行培训后再上岗。
通过合理安排工序，工程穿插，确保劳务操作的连续性减少或避免造成窝工现象，加快工程进度，保证工程质量。
施工队伍安排：
（以一个箱涵为例）
施工队领班：
2人，钢筋工：
8人，模板工：
10人，架子工：
8人，砼工：
6人，浆砌工：
8人，杂工：
6人。
4、施工材料、机械、设备计划
根据施工需求采购材料，保证材料及时到场，先由试验工程师取样检查，合格后，报监理工程师现场抽样检查，达到要求后方可进场使用。
主要材料工程数量表
K5+998.0钢筋混凝土通道
项目名称
单位
数量
应用部位
挖方
M³
659
箱涵基础
C30防水砼
541.4
洞身及底板
C25砼
43.9
基础
C30砼
27.4
翼墙
C40砼
32.3
涵底铺装
级配碎石
131.8
垫层
砂砾
2084.7
垫层及台背回填
M7.5浆砌片石
28.2
锥坡隔水墙
橡胶止水带
m
131.6
沉降缝
防水卷材
㎡
1305.6
附加防水层
HRB335钢筋
T
108.662
洞身及基础、翼墙、栏杆
HRB235钢筋
2.5132
不锈钢复合管
1.2153
栏杆
Q235钢板
kg
34.6
K6+193.5钢筋混凝土箱涵
2057.5
268.4
基础垫层
1488.6
89.5
61.9
5055.9
306.8
锥坡、洞口铺筑及隔水墙
280
2643.6
296.227
2142.1
61.0
K8+078.0钢筋混凝土箱涵
574.9
115.0
472.1
38.3
22.4
1839.7
96.7
112.8
1138.6
89.746
995.5
28.4
施工机械设备已经按计划进场，落实到位。
施工机械、设备计划一览表：
序号
设备名称
数量
1
挖掘机
2台
2
自卸汽车
6台
4
压路机
1台
5
斗车
4台
6
磅称
7
小型夯机
8
木工平刨机
9
钢筋切割机
10
钢筋弯曲机
11
砂浆搅拌机
12
砂浆试模
1组
13
砼试模
2组
14
其他小型设备（震动棒、铲撬等）
6套
四、施工方法
箱涵系整体闭合式框架结构，全箱涵主体结构为C30砼。
基础施工时，采用明挖基坑，就地浇筑砼的施工方法，全箱涵采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上倒角上10~20cm，第二次浇筑余下侧墙及顶板部分。
施工工序为：
测量放样→基坑开挖→垫层施工→钢筋施工→模板施工→箱涵沉降缝→混凝土施工→翼墙施工→砌筑施工→台背回填。
1、测量放样
（1）、通道及箱涵的中心线测放
设计图中已经分别给出箱涵中线的起点、终点的坐标值。
根据设计提供的测量控制点，使用全站仪测定涵洞的控制坐标，即可完成通道和箱涵的测设定位和放线。
做出的控制点要用木桩标定，并将桩周围用混凝土固定，防止被破坏。
在地面测定的各点也要使用木桩标定。
2）垫层面上的中线及边线的恢复
在通道和箱涵的垫层混凝土完成后，分别在通道和箱涵的垫层上测放中线及边线。
具体做法可依据已有的施工控制桩，用全站仪进行测放，水准仪复核标高，测放后应用墨线进行标示。
3）分仓控制线测放
按设计要求对通道和箱涵设变形缝，每10米或地质有变化处测设沉降缝。
根据确定的分仓位置在垫层的混凝土表面进行测放，以便作为绑扎钢筋和支设模板的依据和控制线。
测放的分仓控制线应与中心线相垂直，分仓控制线应使用墨线进行标示。
4）高程控制测量
通道和箱涵的高程工程控制，只要为通道和箱涵底高程及流水坡的控制。
为保证通道和箱涵内底高程和流水坡度，在施工时主要控制混凝土垫层面的标高。
高程测量和标高控制主要使用DS3水准仪和5米铝合金塔尺。
由设计和监理工程师指定的高程控制点进行测引。
2、基础开挖
通道基础大部分坐落在填筑的路堤上，箱涵为原有的水道，挖土采用机械挖土和人工挖土相结合的方法进行。
土方开挖采用的是斗容量为1.0m3的挖掘机挖土。
自卸车运土，对于排水涵挖出的土方运送到指定的弃土场。
机械挖土要控制挖土深度，在底部预留出深度为100mm左右，由人工进行挖土、清理和平整。
在挖土过程中如出现地下水，采用在坑槽两侧挖排水沟和集水井。
将水集中到井内，再使用潜水泵抽出外排。
基坑开挖完毕后，必须
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