钢筋混凝土路面施工工艺及质量控制要点文档格式.doc

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局部补强使用的间断（带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。

2、与沥青路面相比，钢筋混凝土路面的优点主要体现在如下方面：

刚度大、承载能力强；

耐水性、耐高温性强；

弯拉强度高、疲劳寿命强；

耐候性、耐久性优良；

平整度衰减慢、高平整度维持时间长；

粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；

路面环保性好等。

3、由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。

二、工艺原理及设计要求

1、工艺原理：

钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。

2、原理作用：

达到增强面板强度、保护面板结构不被破坏。

3、工艺设计要求

（1）本项目选用C20号钢筋混凝土；

（2）钢筋配置：

选用Φ14螺纹钢筋，双层双向，钢筋间距15cm，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。

三、施工工艺

施工工艺流程

注：

实线框内为自拌混凝土情况下需进行步骤，本项目选用商品混凝土，此步骤为混凝土生产厂家完成。

1、施工准备

施工准备主要包括原材料的准备和检验、路面基层检查验收以及施工场地与施工机械的准备。

本项目选用外购商品混凝土，由搅拌站提供混凝土配合比设计及开盘鉴定（若自拌需进行混凝土原材准备，并进行原材检测及配合比设计），还有钢筋制作场地。

钢筋制作场地应距试验段较近，以便运送预制加工好的钢筋。

采购的钢筋必须按不同品种、牌号分别验收堆存，以免混杂。

钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀和污染。

施工机械包括振捣器组、振捣梁、钢筋制作设备（电焊机、弯筋机、切割机、空压机等）、洒水养护设备、发电机组等。

在进行试验段施工之前，施工单位对施工设备进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养，试运行正常，对主要振捣棒等易损件做适量储备。

施工前应做好技术交底工作，同时建立完善的质检和监理质量控制体系，确保施工质量。

开工前做好施工组织计划，安排好各工序的衔接，以减少施工缝的设置。

2、模板安装

在摊铺混凝土前，先安装两侧模板，一般选用钢模板，支模时严格控制模板的平面位置和纵断高程，模板位置固定好，不得有移位，模板表面要平整，且相邻两模板接缝处平顺，表面高差符合规范及设计要求。

3、钢筋网制作安装

采用双层钢筋网混凝土面层，在具体施工中钢筋网的制作严格按照规范和设计图纸要求进行。

浇筑混凝土之前先摆放钢筋网。

钢筋网采用人工绑扎成形，绑扎完成的钢筋网采用焊接支架定位，以防止布料过程中变形，从而保证其位置的精度。

制作好钢筋网片后应及时浇筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因使钢筋网生锈。

在本项目中，由于钢筋配置为双侧双向，设计荷载强度较大，厂区重型车流量不频繁，故未设置传力杆，传力杆是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。

其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。

一般重载车辆通行量大的钢筋混凝土道路需设置传力杆装置。

传力杆系用圆钢筋制成，常用直径19～ 

25mm的光面钢筋。

长度约400～700mm，传力杆的一端固定在混凝土内，另一端涂上沥青后套上内径较传力杆直径约大5mm的金属或硬质塑料的套管内。

套管长80mm～100mm，套管底与传力杆端部之间留出与伸缝宽度相同的空隙，其中填充弹性材料，如木屑等，使传力杆能自由伸缩。

传力杆常用间距为300～500mm，设置于地（路）面混凝土板的中心部位。

在同一条伸缝上的传力杆，应两边交错设置。

4、混凝土运输

商品混凝土必须选用专用混凝土罐车运输，运输时间从拌制到到达现场不得大于1小时，每车必须随车带本车混凝土开盘鉴定，并由现场质检员检测塌落度并按取样频率取样制件。

不同路面施工方式混凝土坍落度及最大单位用水量：

摊铺方式

轨道摊铺机摊铺

三辊轴机组摊铺

小型机具摊铺

出机坍落度（mm）

40～60

30～50

10～40

摊铺坍落度（mm）

20～40

10～30

0～20

混凝土运输时间及摊铺振捣时间要求：

施工气温*（℃）

到运输完毕允许最长时间（h）

到铺筑完毕允许最长时间（h）

滑模、轨道

三轴、小机具

5～9

2.0

1.5

2.5

10～19

1.0

20～29

0.75

1.25

30～35

0.50

注：

*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.25～0.5h。

5、混凝土布料

本项目施工使用混凝土泵车送料，比较便于施工。

铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。

要有专人指挥泵车均匀卸料，注意卸料钢筋网片影响，若有移位或上层网片塌落，及时调整。

局部泵车送料不到位可用人工布料。

6、混凝土振捣与整平

混凝土拌合料布料长度不大于10m时，开始振捣作业，密排振捣器间歇插入振实时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于50cm，振捣时间宜为15～30s。

振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。

排式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进。

7、精平饰面与抗滑构造制作

排式振捣器基本整平路面后，表面砂浆沿纵向的厚度和水灰比都已达到均匀，但沿横向可能尚不均匀，应采用3～5m刮尺进行饰面。

待表面泌水蒸发消失，再使用刮板或抹刀进行1～2遍收浆饰面或抹光。

也可采用旋转抹面机进行2遍密实精平饰面，若有抗滑要求路面修整后、硬化之前，采用拉毛工艺制作路面微观抗滑构造。

路面硬化前，利用拉毛机或人工拉槽方式制作宏观抗滑构造，也可以在路面硬化后采用刻槽机硬刻槽。

8、伸缩缝施工

路面浇筑选用跳仓法，18米长，5米宽一条，施工完成一条后进行隔条施工，中间一条待两端混凝土浇筑完成5天后再行施工，此做法是为了释放已浇筑钢筋混凝土的内应力，以控制混凝土路面膨胀裂缝的产生。

在进行中间隔段浇筑时，在已浇筑混凝土面安放3CM厚泡沫板做为临时填充物，待全部施工完成后，将泡沫板清理，用沥青胶泥填充缝隙，18米一道；

另每隔六米切假缝一道，深度为1/3板厚，切割时用切割机由上坡向下坡进行较为省力，锯片选用φ500mm，缝宽3～6mm，深度根据设计要求确定。

开始切割时下刀慢，刀片旋转正常平稳的切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况，用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片后，再进行切割。

切割时保持有充足的注水，在行进中观察刀片注水情况,混凝土板会在横缝处正常开裂

9、拆模与养生

24h后拆模，拆模时注意不要碰伤混凝土的边角。

混凝土面板在抹面完毕后立即养生，用土工布或者塑料薄膜覆盖洒水养生，宽度大于覆盖面60cm，对接长度不小于40cm。

四、质量控制要点

1、水泥混凝土面层施工应在气温高于5℃时施工，避免温差过大，尤其是夏季，必须避免高温时段施工，宜在夜间进行施工。

同时加强混凝土温度的监控，避免温度裂缝的产生。

2、水泥混凝土路面施工时应加强对胀缝、施工缝、纵缝、缩缝的施工管理，特别是温度和时间对切缝的控制，避免收缩裂缝的产生。

3、混凝土中如需使用外加价，必须满足《混凝土外加剂》（GB-8076-1997）中的一等品要求。

4、基层施工前必须严格验收，表面平整以保证混凝土板厚度的均匀性，施工前洒水湿润基层。

5、严格按照设计要求布筋，施工中注意保护钢筋网片不移位，以利于充分发挥钢筋作用。

6、认真做好养生工作，以确保水泥混凝土水化热的进行，保证水泥混凝土强度的形成。

在养生期间要断绝一切交通,直到水泥混凝土的强度达到设计要求才能开放交通。

7、一般情况下，选用普通硅酸盐水泥，要求收缩性小，安定性好，勿用早强水泥，延缓混凝土的凝固时间，降低温差应力作用。

8、切假缝时必须控制切割厚度，避免损伤钢筋。

参考文献：

《公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-2003》

《公路工程建设质量通病防治方法》