道岔施工组织设计Word格式文档下载.doc
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7）道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，接地单元长度不大于100m，接地单元内的接地钢筋采用搭接焊的方式进行连接，单面焊长度不小于100mm，焊缝厚度为4mm，钢筋间十字交叉时采用“L”行钢筋进行连接。
每一单元通过接地电缆与贯通地线单点“T”行连接。
2.1.2道岔钢轨
道岔钢轨，包括道岔钢轨及扣件系统。
其施工精度及要求符合相关规定。
⑴道岔铺设静态精度的主要指标：
轨距±
1mm，轨距变化率1.5‰，水平±
2mm，水平变化率2mm/2.5m；
轨向2mm/30m弦，高低2mm/30m弦。
⑵钢轨接头焊接接头平直度轨顶面0～+0.2mm，工作边0～-0.2mm，圆弧面0～-0.2mm，轨底焊筋0～+0.5mm，焊接质量符合TB/T1632.1、3-2005《钢轨焊接技术条件》的要求。
三、施工组织布置及规划
3.1总体部署
根据技术要求、路基面交验情况和工期要求，为便于管理和现场施工协调，成立铺岔三个作业队，再按工序设置工班，进行道岔铺设作业。
施工时按各个车站移交顺序，逐步增设作业面，道岔施工时按“先施工正线道岔后道发线道岔”原则进行道岔施工。
道岔施工组织设计
3.2主要资源配置
3.3.1劳动力组织
由道岔铺设的专业人员组成作业队，负责道岔拼装和混凝土浇筑、线性调整等工作，另设焊轨作业组焊接道岔钢轨。
主要人员配置（单个队）
序号
名称
人数（人）
备注
1
作业队长
2
生产副队长
领工员
3
调度
4
工程技术
5
含质量员、试验员各1人
安全
安检员
6
施工测量
8
含轨检车操作1人
7
物资
机械修理
含电工1人
9
工班长
10
线路工
30
11
装吊工
12
钢筋工
20
13
模板工
14
混凝土工
15
普工
70
含食堂、司机、保卫
合计
190
精调焊接组主要人员配置
组长
25
3.3.2主要施工机具
3.3.2.1钢筋混凝土施工机具
无砟道岔钢筋及混凝土施工所需要机械设备配置。
钢筋混凝土施工机具设备表
序号
机具材料名称
规格
单位
数量
1
载重汽车
辆
2
运输钢筋
混凝土泵车
37m
辆
泵送混凝土
3
混凝土罐车
10m3
运输混凝土
4
混凝土捣固设备
50
套
8
混凝土捣固
5
电焊机
接地焊接
6
氧割设备
7
电缆
米
4000
调直机
钢筋加工
9
弯曲机
10
切割机
11
活动扳手
450mm
把
20
安装模板
12
冲击电钻
发电机
75KW
台
钢尺
5m
盒
3.3.2.2无砟道岔施工机具
无砟道岔施工机械设备包括吊装设备和拼装、精调、检测工具，以及焊接用机器具等，单组道岔所需的铺设、检测机具、设备见表32，单组道岔焊接用机器具。
单组道岔铺设、检测机具设备配置表
设备名称
数量
备注
吊车
50T
台
吊车用于吊道岔钢轨、枕木及配件
吊梁
个
用于吊道岔钢轨、枕木及配件
吊带
10T
根
发电机
5KW
上扣件、照明、铝热焊打磨
工字钢
高100mm
M
300
搭设道岔拼装平台
竖向调节装置
道岔调整
横向调节装置
280
竖向精调螺杆
高450mm
颗
360
撬棍
80
电动扳手
拆除和紧固螺栓（配备相应套筒）
扭力扳手
100-450N.m
把
开口扳手
350
紧固和松动螺栓
13AF
安装滚轮
铜锤
套
大钢尺
50m
道岔轨件，检尺
16
弹簧秤
17
小卷尺
盒
18
道尺
“0”级
19
支矩尺
“L”尺
750mm
21
方尺
22
钢板尺
30cm
23
20cm
24
卡钳
悬线架
配备相应的悬线若干米
26
孔径规
27
塞尺
30cm片状
28
游标卡尺
35cm
29
铜榔头
安伯格轨检车
GRP1000
31
全站仪
测量放样
32
水准仪
高程测量
铝热焊施工设备配置表
三片式夹板
P60钢轨
焊接
加热设备
钢轨加热
锯轨机
K1250
锯轨
对正装置
对正钢轨
拆除和紧固螺栓
除锈设备
钢轨除锈
钢轨拉伸机
调整轨缝
钢轨探伤仪
焊接接头探伤
推瘤机
钢轨推瘤
仿形打磨机
钢轨打磨
平整度尺
检查钢轨接头平整度
把手
240
对正架加力
氧气、乙炔
加热
3.4道岔吊装、运输与存放道岔产品装卸
3.4.1道岔产品装卸
⑴道岔装卸作业时，轻起慢放，减小起落冲击，防止道岔产生损伤变形。
⑵道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。
起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。
起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。
⑶道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。
对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。
⑷道岔在业主的主持下，同监理单位、道岔生产厂家在现场进行道岔的验收。
3.4.2道岔产品运输
⑴道岔产品运输采用专用的夹具固定在汽车底部。
⑵提前考察汽车运输路线，对小半径地段进行拓宽；
对路基软弱地段进行加固。
⑶轨道平车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。
3.4.3道岔产品存放
⑴道岔产品存放场地应平整坚实、排水畅通，支垫顶面高差不大于10mm。
存放场地位置尽量靠近道岔铺设现场，并设专人看守。
⑵道岔钢轨件严格按规定分类存放，不得随意堆放，以免产生变形，造成较大质量变化。
出厂时临时固定零件不得随意拆除。
堆码时，转辙器、可动心轨辙叉组件最多码放两层。
钢轨件的码垛层数不得多于4层。
钢轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫（如木质垫块），每层用衬垫垫实垫平，衬垫应按高度方向垂直设置。
⑶道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。
四、施工总方案及进度安排
4.1施工总方案
道岔施工遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则。
根据施工现场工况条件，采用原位组装施工方法进行客专无砟道岔的施工。
施工方案示意图见下图。
原位法组装道岔施工方案示意图
根据无砟道岔的特点，按道岔结构自下而上施工的顺序，结合现场条件，拟定施工方案。
⑴路基级配碎石层完成后，模筑法施工底座/支撑层混凝土，捣固棒捣固，刮尺找平底座/支撑层，拉毛底座/支撑层混凝土，设置横向切缝。
⑵在底座混凝土/支撑层上布设基标，根据基标采用墨线在支撑层上弹出纵横向钢筋位置和模型边线位置。
根据CPⅢ控制网准确测量定位出道岔A、B、D点位置，并按要求做好标识。
⑶道岔和岔枕采用平板汽车从附近既有车站运输至京福铁路新建车站。
道岔运输至新建车站内后才有专用吊具将道岔钢轨卸至指定地点。
⑷根据底座/支撑层上的纵横钢筋墨线进行底层
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