连续梁临时固结体系设计0823(段刚明)Word下载.doc

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悬臂法施工是连续梁常见的一种施工方法，该方法在高桥墩、大跨度及跨河、跨路等情况的施工中显现出独特的优势。

在连续梁悬臂施工时，墩顶箱梁理论上宜完全对称浇筑，并且不会产生极端不平衡条件，但在实际施工中可能会出现不平衡荷载及一些极端情况的发生，为克服不平衡荷载的影响，确保梁体结构的稳定、安全，需对墩、梁间实施临时固结。

本文以杭甬铁路客运专线萧山特大桥跨南环路48+80+48m连续梁为例对临时固结体系进行详细阐述。

一、工程概况

杭甬铁路客运专线萧山特大桥跨新螺路为48+80+48m连续梁，采用挂篮分段悬臂浇筑。

梁部设计图采用铁四院发布的《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，40+80+40m）》（通桥（2008）2368A-IV，2008年10月版）。

梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构，梁体全长177.5m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高3.85m，边支座中心至梁端0.75m。

箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。

全联在端支点、中跨中及中支点共设5个横隔板，0#段长度为12m，节段重量为654t，悬灌施工节段10段，最大悬灌重量为1#段，节段重量为137t。

二、临时固结体系设计

1、临时固结体系设计

临时支座材料采用C50钢筋砼，由于考虑到连续梁0#块施工的支架搭设，所以，在每个固结体系上预留了槽道，每块垫石处临时支座预留三个槽道，尺寸为40cm×

15cm×

80cm，

在墩柱施工时沿墩身外侧预埋Φ32抗拉锚筋，每个临时支座设置60根，每3根为1束共20束；

上下箍筋均用φ12钢筋，箍筋间距按20cm布置。

三、临时固结体系检算

1、强度计算

1）锚筋抗拉强度值计算

按照《混凝土结构设计规范》，普通Ⅱ级钢筋（HRB335）抗拉强度设计值为300MPa，单根Φ32锚筋抗拉力设计值为，一束锚筋抗拉力设计值为：

；

考虑实际受力时的不均匀及其它不利因素，计算时取安全系数为2，一束Φ32锚筋抗拉力取值为。

2）锚筋抗拉力矩计算

梁体倾覆时支点取在临时支座中心线处，则受力锚筋抗拉力臂为3.5m（临时支座中心线至锚筋的最大距离）。

则锚筋抗拉力矩计算为

3）钢筋预埋深度计算

钢筋抗拉强度设计值为，承台混凝土用C35，轴心抗拉强度设计值，即

。

现场实际埋深为1.4米和1米，均满足要求。

4）粘结力计算

预埋Φ32钢筋与混凝土的粘结力计算（不考虑混凝土对钢筋端部的支撑力），满足要求。

2、稳定计算

1）分段浇注砼时的稳定计算

砼浇注时不对称荷载偏差考虑50t砼（即为两罐车混凝土重），另其它施工荷载（人员、机具等）考虑50KN，荷载系数按照动荷载取1.4。

则总偏心力为

梁体倾覆时支点取在临时支座中心线处，距墩中心1.45m。

最大值在10#段浇注时，稳定计算：

倾覆力矩：

抗倾覆力矩：

安全系数：

2）挂蓝不平衡移动时的稳定计算

挂蓝总重量暂取为55t，挂蓝操作时其它附加荷载取50KN。

动荷载系数取1.4。

施工时挂蓝不平衡移动（单侧移动），距离最长为3.5m（以最远一段，即第10节段长度为例）时产生的倾覆力矩计算如下：

最大倾覆力：

最大倾覆力矩：

而第10节段最大抗倾覆力矩：

所以，最大挂蓝不平衡移动产生的倾覆力矩小于最大抗倾覆力矩，其稳定性满足要求。

考虑最不利情况，即第10节段同时产生不对称荷载和挂蓝不平衡移动，此时倾覆力矩为：

，完全能满足要求。

3、补充说明

按照计算，采用Φ32钢筋锚筋及C50钢筋砼的临时支座，结构产生的最大抗倾覆力矩为82688.14N.m。

倾覆力矩最大力臂为38.55m，取动荷载系数为1.4，安全系数取2.0，则施工时施加于箱梁结构不平衡力（结构各段砼超方、施工时产生的最大不平衡力、挂篮不平衡移动等）不能超过以下数值：

，即为76.61t。

综上计算此临时固结体系的是安全可靠的。

四、临时固结体系的拆除设计

硫磺砂浆具有硬化快、高早强、处理方便、经济安全等优异性。

本桥临时固结体系采用方法是在临时支墩上部施做一层5cm厚的硫磺砂浆，在砂浆中部预埋电阻丝，拆除时只需要对电阻丝通电至硫磺融化，即可轻松拆临时除固结体系。

硫磺砂浆布置示意图

五、临时固结体系说明

1、在本桥临时固结体系设计中优化了两个方面：

第一在临时固结体系预留槽道，为0#块的支架施工提供了方便；

第二在临时固结体系中采用了硫磺砂浆，为拆除提供了方便。

2、检算方法中，没有考虑风荷载等因素，其原因是在检算中已经考虑了极端工况。

3、硫磺砂浆中的电阻丝预埋时，不可与临时固结体系中的钢筋连接。

4、硫磺砂浆在施工时应根据具体的施工地区进行实地试验，在满足强度的要求下得出实际的砂浆配合比及融化温度，为电阻丝的预埋提供依据。

参考文献：

［1］《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，40+80+40m）》（通桥（2008）2368A-IV，2008年10月版）铁四院；

［2］《杭甬客专施（桥）-03-II》铁四院；

［3］《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

作者简介：

段钢明，生于1977年8月16日，男，2000年毕业于同济大学铁道与桥梁工程专业，工程师，中铁三局集团二公司，河北石家庄长安区建明北路6号，050031