连续梁冬季施工方案2015.11.26Word文档格式.doc
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五、连续梁冬期施工方案 8
1、冬期施工的总体要求及措施 8
2、原材料控制 9
3、配合比 10
4、混凝土的拌合 10
5、混凝土运输 12
6、混凝土浇筑 12
7、连续梁冬期施工方案 12
六、冬期施工管理及质量检查 17
七、冬期施工安全管理 21
一、编制依据
1.1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010);
1.2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
1.3、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015);
1.4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
1.5、《中铁十八局石济客专SJZ-6标实施性施工组织设计》;
1.6、《关于加强全线冬期施工管理工作的通知》(石济安【2014】67号);
1.7、新建石家庄至济南客运专线SJZ-6标段相关施工图图纸;
1.8、国家及相关部委颁布的法律、法规、原铁道部和铁路总公司颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料;
1.9、施工现场实地勘察及工程所在地区环境、气候状况;
1.10、本标段总体工期安排。
二、编制原则
2.1、在满足工程总体工期要求的情况下,不适宜在冬期施工的项目尽量避开不利季节,因工程需要必须进行冬期施工的项目应采取必要的防冻措施,确保工程质量。
2.2、积极与当地气象部门取得联系,随时掌握气候变化情况,及时对已施工的工程采取防护措施,做好防冻物资的备料工作。
2、3、冬期施工要注意结构混凝土的养护,采取必要的保温措施,保证施工生产的正常进行。
2.4、冬期施工期间,混凝土强度达到设计强度的40%之前,不得受冻;
浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时,其强度不得小于设计强度的75%。
2.5、混凝土在低温条件下强度能继续发展,并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。
2.6、在杜绝混凝土早期受冻的前提下,在最短的施工期限内,以最低的冬期施工费用,获得优良的施工质量。
2.7、吸收国内外同类工程冬期施工方案和成功经验,结合工程实际情况,确保万无一失。
三、冬期施工工点、内容及特点
3.1、冬期施工条件
当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土工程、钢筋及预应力工程等的施工采用冬期施工方案。
本段线路沿线经过区为暖温带亚湿润气候区,四季变化明显,春季干旱多风,冷暖多变;
夏季气温高、湿度大、雨水集中;
秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。
降雨量多集中在6~8月份,约占全年的70%,大风多集中在3、4月份。
按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。
历年年平均气温12.8~14.7℃,历年极端最低气温-14.9~-26.0℃,历年年平均降雨量509~672.8mm,历年最大风速19.3~28m/s。
3.2、连续梁冬期施工工点及内容
根据工期要求,德平特大桥跨马颊河1-(72+128+72)m连续梁、德州南下联跨马颊河1-(40+64+40)m连续梁、德州南上联跨马颊河1-(40+64+40)m连续梁进行冬期施工。
冬期施工工点及主要施工内容见表3-1。
表3-1冬期施工工点及施工内容
序号
工点
项目
单位
施工内容
备注
1
德平特大桥
跨马颊河
连续梁
段
60#墩17#段、边跨合龙段、61#墩边跨合龙段,中跨合龙段
2
德州南下联特大桥
跨G104连续梁
49#、52#直线段,50#墩5#~7#段、边跨合龙段,51#墩4#~7#段、边跨合龙段,中跨合龙段
3
德州南上联特大桥
71#、74#直线段,72#墩7#段、边跨合龙段,73#墩5#~7#段、边跨合龙段,中跨合龙段
连续梁冬期施工工期计划表
项目名称
结构型式
梁部进度
4#
5#
6#
7#
17#
直线段
边跨合龙段
中跨合龙段
德平特大桥跨马颊河连续梁
1-(72+128+72)
/
2015.11.25
2015.11.26-2015.12.7
2015.12.8-2015.12.22
德州南上联跨马颊河连续梁
1-(40+64+40)
2015.11.24
2015.11.25-2015.12.3
2015.12.4-2015.12.12
2015.11.18-2015.12.5
2015.12.13-2015.12.25
2015.12.26-2016.1.10
德州南下联跨G104连续梁
2015.11.27
2015.11.28-2015.12.6
2015.12.7-2015.12.15
2015.12.16-2015.12.24
2015.12.1-2015.12.20
2015.12.25-2016.1.6
2015.1.7-2015.1.21
3.3.1冬期施工由于施工条件及环境不利,是工程质量事故的多发季节,应引起足够重视。
3.3.2气温特点:
进入冬期施工后,应随时注意收听当地的气象预报,开始在每天的6、14、21时测温并做好记录,根据气温变化做好防冻准备工作。
表3-2冬季施工温度记录表
石济铁路客运专线SJZ-6标段---(工点或者部位)
日期
(年、月、日)
温度(℃)
日平均温度(℃)
记录人
6时
14时
21时
极低温阶段的时间是:
每年的12月30日至翌年的2月中旬,特别是1月份属于德州市气温的最冷月,日最低气温大约在-5℃左右。
3.3.3明确管理人员的岗位职责,要认真做好冬期施工技术和安全交底,确保每道工序按规范及技术措施组织施工,要认真执行质量检验制度,做好质量安全检查工作,并做好记录。
3.3.4根据施工现场情况及时做好现场道路的硬化和排水工作,及时清除积雪。
3.3.5杜绝安全事故发生。
四、连续梁冬期施工总体组织及规划
4.1管理目标
(1)安全目标:
冬期施工期间无火灾、触电、煤气中毒、施工人员伤亡等事故发生。
(2)质量目标:
冬期施工的产品验收合格率100%,确保工程质量全面达到国家及高速铁路客运专线工程质量验收标准。
4.2项目部冬期施工领导组织机构
为加强冬期施工管理,确保工程建设工期、质量、安全,全面实现预期目标,针对冬期施工特点,以精干高效、以岗定人的原则,项目部成立冬期施工安全质量控制工作领导小组,组长由项目经理担任,副组长由常务副经理、总工程师,项目书记,安全总监担任。
组员由各部门负责人,各架子队队长担任。
小组组长:
武耀
副组长:
李君刘清何新阶
组
员:
曹祥、程义强、闫华山、郭俊明、刘京文、余灿、刘照川
架子队长:
刘元庭、袁学军、赵廷贵
4.3连续梁施工准备措施
4.3.1组织措施
(1)进行冬期施工的连续梁,确保工程质量;
所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗;
经济合理,使增加的费用为最少,确实能缩短工期。
(2)进入冬期施工,对锅炉工、收料人员、上料人员、维修人员、钢筋加工、混凝土施工、预应力施工、测温保温人员等组织技术业务培训,学习本工作范围内的有关知识,明确职责,经考试合格后,方可批准上岗工作。
(3)工程开工前即应按冬期施工要求,做好施工现场的各项准备工作,包括临时设施、机械设备、保温及冬期采暖等各项工作。
(4)及时收听天气预报,防止寒流突然袭击。
(5)安排专人测量施工期间的室外气温,砂浆、混凝土、连续梁箱内、钢筋、模板的温度及浇筑完成后环境温度、梁体芯部、表面的温度并作好记录。
(6)应尽力组织,在保证工程质量的前提下,尽量加快施工进度。
严密组织不放松,做好工程施工的全面统筹安排,全力减低季节性施工费用。
施工当中应合理地安排各项工序,充分组织好人力、财力、物力的有效运用。
(7)在进入冬期前对所有机械设备做全面的维修和保养,特别是连续梁处塔吊的维修和保养工作,严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位,看管好设备,并作好相应的记录。
。
(8)各班组必须严格贯彻安全生产责任制。
认真落实冬期五防(防水、防冻、防滑、防毒、防触电)安全措施,杜绝事故发生,同时要采取强制措施禁止明火取暖。
4.3.2技术准备措施
(1)认真做好冬期施工连续梁的培训和技术交底,冬期施工安全交底为临边防护、冬期防火、冬期用电安全及应急预案。
认真执行质量检验制度,做好质量安全检查工作,并做好记录,对现场和特种人员进行技术培训及教育,掌握有关冬期施工方案、方法、质量标准及技术操作要点;
随时注意天气变化情况,组织抢险预备队,配备冬期防护物资、工具和车辆,制定应急准备。
(2)根据冬期施工的特点,对于不宜在冬期施工的项目适当的提前或延后施工。
做好冬期施工部署。
合理组织安排施工,做到白天或晴好天气抓紧工作,夜间或气温太低的天气尽量少安排施工作业。
4.3.3劳动力准备措施
冬季施工前应考虑各种因素,配备足够的人员,减少各工点窝工或者缺少劳动力,影响工程进度和施工质量。
连续梁冬期施工个工点人员配备见表4-1。
表4-1连续梁冬期施工人员配备计划表
施工工点
架子队
人数
劳务负责人
架子队负责人
架子一队
50
赵先久
刘元庭
德州南下联跨104国道连续梁
30
40
蔡明坤
袁学军
4.3.4材料、设备准备
(1)原材料的准备
根据冬季施工的工程量,做好钢筋,砂、石、水泥等原材料的备料工作,备足原材料。
(2)冬期施工保温材料的准备
工程技术部门根据施工组织的要求,及时提报冬季施工保温材料的计划,督促物资部门做好进料。
备好保温泡沫胶以及棉被、篷布等保温材料,作为施工作业面及周围环境的保温。
冬季施工期间所需设备及物资计划见表4-2。
表4-2冬季施工物资材料及设备数量计划表
材料名称
型号
数量
热风炮
台
12
电暖器
个
保温挤塑板
XPS
㎡