轨行区工程调度管理办法Word格式文档下载.docx

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计划调度组长负责制定施工计划，由中心调度室主任负责审批。

计划调度负责收集、汇总各施工单位申报的周（日）计划，负责协调和审批周、日计划及临时补充计划，组织并监督有关单位执行审批的周、日计划和临时补充计划；

合理安排、协调、指挥各参建单位

对线路、机车/轨道车等车辆的使用；

负责调查、分析、处理、上报与轨行区相关的事故及违反施工计划的行为；

制定轨行区的实施细则、安全制度及组织措施，并监督执行。

机构设置

2.3轨行区管理工作由长春地铁1号线工程联合调试指挥部（以下简称联调指挥部）负责，统筹规划全线轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉施工作业，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。

为加强对联调期间轨行区施工调度工作的管理，设立联合调试中心调度室（以下简称中心调度室），中心调度室设行车调度、计划调度、电力调度、安保调度。

组织机构如下图所示：

轨行区施工管理流程

（1）行车、施工调度计划以每周为施工单位申报、批准和下达。

涉及动车调试的周行车计划按《长春地铁1号线工程联合调试行车调度管理办法》组织行车。

其他占用轨行区的行车和施工，以及侵入轨行区安全界限（含牵引供电接触网），影响行车及人身安全的施工项目，由施工单位提前一周报施工申请计划，待中心调度室批准下达计划后，在计划指定的日期、时间、地点和范围内组织施工。

（2）各施工单位工程列车运行或施工项目进行前一周星期二15:

00前将《周计划施工申报表》以递送或传真方式报长春地铁1号线工程联合调试工程调度。

下有附表

（3）如遇各单位施工申请时间集中，交叉干扰影响较大时，于每周星期四9:

00组织各有关施工单位召开协调会（根据施工计划申报情况确定是否召开会议），共同商定下一周施工计划。

施工计划的制定原则是，以主、次；

轻、重；

缓、急为序排列，提高计划的预见性、准确性和合理性。

（4）中心调度室根据各施工单位的申请，对计划进行统筹安排制定方案，并与行车调度、电力调度、工程调度、安保调度共同确定下一周计划，报中心调度室主任批准。

批准后的《长春地铁1号线工程联合调试及周计划施工申报表》于星期五18:

30前下达行车、电力、工程、安保调度，各车站以及相关施工单位。

（5）为了做好行车、施工调度计划的管理工作，建立施工计划联系网络，各涉及要点计划的施工单位指派专人担任施工调试计划联络员，负责施工申请计划的报送和施工批准计划的传接。

施工调试计划联络员姓名、电话、传真号，并且由项目经理签字后加盖项目部公章，上报长春地铁1号线工程联合调试指挥部中心调度室，全部联系网络信息搜集整理后，发至各有关单位。

（6）为了提高行车、施工调度计划的兑现率和严肃性，施工单位如要取消计划，必须于计划执行前一天12:

00前通知长春地铁1号线工程联合调试指挥部中心调度室，以便安排其他施工项目。

（7）联调、施工前一天10:

00前，各联调、施工单位以书面形式与调度室核对次日联调、施工计划，如12:

00前不向调度室确认，视为取消此计划。

调度室下发的施工计划如有临时变化，前一天18:

00前工程调度员通知各相关单位。

（8）联调、施工当天，联调、施工人员到达现场并准备好后，提前30分钟到车站综控室（或向随车调度员）进行登记，车站综控室值班员（随车调度员）在确认与调度室下发的计划相同后口头报行车调度并记录。

施工、调试单位未登记，视为此次计划自行取消。

（9）行调采用电话手抄或传真的方式发布调度命令通知车站综控室值班员（随车调度员）开始联调或施工；

并将此命令书面通知安保调度员。

车站综控室值班员（随车调度员）将命令以书面形式转达联调或施工单位。

安保调度员将命令转达给相应车站安保人员。

（10）联调或施工单位将调度命令交给司机，在调度命令规定的试验区域和调试时间范围内，司机听从联调单位的指挥，司机同时应该遵守行车规则。

（11）联调或施工完成后，联调、施工单位在车站综控室值班员（随车调度员）履行注销手续，车站综控室值班员（随车调度员）口头报调度室销记。

（12）联调、施工不能按计划时间完成，请求延长时间，联调、施工单位提前1小时通过车站综控室值班员（随车调度员）与中心调度室联系。

经行调批准，最迟在结束点前20分钟下达是否同意延长的命令，同意后方可延长。

对执行施工计划不严肃，无故取消施工，或组织混乱随意延点施工的单位，给予通报批评。

（13）联合调试人员的登记、销记可由车站综控室值班员、随车调度员负责管理。

所有施工的登记、销记一律在车站进行。

（14）不进入管理区且不影响联合调试或不影响联合调试所使用设备正常运行的施工，可不用报计划，自行安排施工。

（15）未纳入周计划的施工项目原则上不准许施工。

特殊情况必须施工时，由施工单位提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，提交施工方案，通过中心调度室审查，经总调度长批准，由行车调度安排施工时间。

1、施工计划申报、编制、下达、执行程序

图2-1施工计划申报、编制、下达、执行流程图

2、每日联调、施工工作流程

轨行区施工安全调度管理规定

（1）没有签订安全协议者，一律不受理施工申请及办理准入证，未持有准入证的单位或个人一律禁止进入轨行区。

（2）动车调试与施工在正线上同时进行时，动车调试区段与施工区段之间至少留一个供电区段的防护范围。

动车调试与施工有冲突时，以动车调试为主。

各调试施工单位负责本单位的安全防护工作。

（3）所有调试施工单位在作业前都要与中铁电气化局集团长春地铁1号线工程联合调试项目指挥部签订安全协议。

（4）所有调试施工单位进入管理区作业前都要先到车站登记（动车调试起点没有登记处所时可向随车调度员登记）并出示轨行区准入证。

（5）动车调试期间，不进入轨行区的作业，作业时机具、材料不得侵入线路限界、不得掉入轨行区内。

在轨行区上层进行作业，要将两层间孔洞封闭良好，确保不让杂物掉落到轨行区。

如要开启孔洞施工，需要在施工申请计划中说明，凭调度命令进行施工。

（6）列车调试所占用的区段及防护区段内，严禁有施工作业。

（7）在一个封锁区段内有多家单位施工时，各施工单位必须分别提报施工计划及施工完成后各自到车站汇报销点。

（8）有轨道车运行的施工区段内，不允许交叉作业。

（9）带电运行调试期间，调试人员需要下车处理故障时，必须与随车调度员联系，随车调度员与行车调度员联系确认接触网停电后方可下车处理。

（10）调试、施工单位进入轨行区施工时，轨行区入口安保人员根据当日调试、施工调度命令及“准入证”并得到中心调度室通知后，准予进入轨行区。

安保人员必须对进入轨行区人员单位、带队负责人姓名、随行人数、携带物品进行登记。

（11）结束施工后，安保人员对离开轨行区的人员数量及携带物品进行销记，异地出入时，要与进出口安保人员联系确认。

（12）所有施工单位在当日施工完成后，将剩余材料、机具、施工垃圾全部清理干净，如发现有未清理干净者，将给予下次施工不给点或找其他单位清理，清理费用由施工单位承担，并进行通报。

（13）安保人员核实调试、施工单位进、出轨行区人数不一致时，不予办理销记手续。

调试、施工人员不得离开，施工负责人继续查找。

施工调试人员强行撤离，发生问题该撤离单位负全部责任。

（14）进入轨行区的施工作业，必须2人以上才允许进行。

施工结束后，最终销记地点为车站综控室，不在车站综控室销记的，下次施工将不给点。

轨行区施工管理办法

《轨行区施工管理办法》是联调期间施工单位轨行区施工作业的行为准则，施工单位必须严格按照本办法的要求执行，进出轨行区需带齐证件、工具及防护器具并在申请车站及时办理登记及销记。

严禁强行施工，违规作业，确保轨行区施工安全。

本《轨行区施工管理办法》规定对于轨行区实行24小时昼夜管理，凡占用线路的轨行车辆运行，以及进入或接近轨行区的施工，都要按照有关程序办理相关手续。

进入轨行区的施工一定要在申请的作业范围内（接触网停电范围内）进行，严禁越区施工，防止触电事故发生。

本《轨行区施工管理办法》管理范围为长春地铁1号线工程正线。

2管理原则

《轨行区施工管理办法》是联合调试期间施工单位施工作业的行为准则，实行24小时昼夜管理，施工单位必须严格按照本办法的要求执行。

1. 进出车站及轨行区需带齐证件、工具及防护器具并在申请施工的车站及时办理登记及销记，特种作业或带有大型工机具（如轨行小车、梯子等）作业时需在申请计划里明确，经联调指同意后方可进入施工。

2. 进入轨行区的施工一定要在申请的作业范围内进行，严禁越区施工，防止触电事故发生。

3. 轨行区移交给联调指挥部管理后，任何施工单位在未得到轨行区管理方批准的作业令的情况下严禁进入轨行区。

4. 任何单位或个人在站台，轨道旁摆放的所有物品不得侵入轨行区，因摆放不当造成的事故或财产损失，由行为个人的单位负责，并追究相关责任。

5. 轨行区调试、施工作业必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持高度集中，统一领导、单一指挥、逐级负责的原则，各施工单位必须服从联调指挥部的统一指挥，遵照所批施工计划，凭施工作业令组织施工。

6. 现场已施工完的成品、半成品，由各自所属施工单位落实保护措施和方案。

7. 进入轨行区施工的安全防护由各施工单位按要求进行设置，并配备专职防护人员进行现场防护。

8. 当安全与计划冲突，不可协调时，工作效率服从安全管理。

专业周计划施工申报表

申报单位:

申报时间：

2017年月日申报人：

联系电话：

星期

项目

一

二

三

四

五

六

日

作业地点

线别

作业起止时间

作业内容

出入站所