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铁道工程1101

指导者：

张鹏

评阅者：

2014年4月

毕业设计（论文）中文摘要

软土地基的处理方法及施工控制

摘要软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0,且天然含水量大于液限的细粒土。

具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。

关键词软土地基软土层地基处理

目次

1绪论 1

2.软土及软土地基的定义、成因 1

2.1软土的定义 1

2.2软土的成因 2

3.软土地基处理的目的和意义 3

4软土基地处理的最新发展 3

4.1地基处理机械的选择 3

4.2地基处理材料的选择 3

4.3地基处理技术的选择 4

5.软土地基的处理方法 4

5.1堤身自重挤淤法 3

5.2抛石挤淤法 4

5.3垫层法 4

5.4预压砂井法 4

5.5振动水冲法 4

5.6旋喷法 5

5.7强夯法 6

5.8.土工合成材料加筋加固法 7

6、处理乍嘉苏高速公路软土地基处理..........................................................7

7.软土地基加固与处理注意事项 10

7.1路基状况 10

7.2道路性质 10

7.3施工环境 10

结论 11

致谢 12

参考文献 13

1、绪论

改革开放30年来，我国的国民经济建设取得了飞速发展，许多高楼大厦拔地而起，各种城市基础设施建设日臻完备。

作为国民经济重大支柱产业之一的交通土建行业，遇到了空前发展的良好机遇。

特别在经济发达的沿海地区和内陆平原地带，其发展速度更为迅猛。

中国地域辽阔，从古至今，不管是那里，都分布着不同种类的土，因土的种类不同，所以土的抗剪强度、压缩和透水存在很大的差别，在不同的地基土，有一些是软弱土还有不良土软土地基，在我国在平原，谷地这些的地方均分布的比较广泛。

软土地基对建筑纯在很大的危险性，稍有处理不当机会造成危险还有让构造物沉降过大或不均匀沉降，致使路基出现问题，对结构物造成不同程度的损坏，地基础的如何直接影响到建筑的质量。

软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力

从20世纪末以来，在新的科技革命及跨国公司迅速发展的带动下，出现了不少的新的机械。

现在社会要发展所以提高了很多处理软土路基的方法；

根据不同的角度，采用了“强夯法”和“振动水冲法”；

如果从提高土排水及排水固结的这个角度出发，我们也发展了塑料排水带、砂井预压和土工聚合物等等。

地基的处理方法有下面几种排水固结法（如排水砂井、塑料排水板、堆载预压、真空预压）；

钢性状基础（如CFG桩、混凝土管桩等）；

深层密实法（如强夯、振冲挤密、爆破挤密、灰土桩等）；

置换法双层地基或复合地基（如浅层换填、深层搅拌桩、碎石桩等）。

2、软土地基的意义、成因

2.1软土的定义

软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0,且天然含水量大于液限的细粒土。

2.2软土的成因

软土是第四纪后期地表流水所形成的沉积物质，多数分布于海滨、湖滨、河流沿岸等地势比较低洼地带，地表终年潮湿或积水。

所以地表往往生长有大量芦苇、塔头草、小叶樟等喜水性植物，由于这些植物的生长和死亡，使软土中含有较多的腐殖质和有机物。

我省主要分布于三江平原和松嫩平原腹地。

另外在其它地区有零星分布，三江平原软土属泥沼型，而其它地区主要属软土型。

软土由于厚度不同，其对工程的影响也不同。

软土多分布于沼泽化湿地地带，而泥沼多分布于沼泽地区，软土的形成时间晚于泥沼形成时间。

3、软土地基处理的目的和作用

软土地基处理的意义主要起排水固结作用，通过在软基上铺格栅，上面再铺砂砾层，使得软基中的水通过上面荷载的作用，排水出土体，并从砂砾层中渗出，达到排水固结的目的。

4、软土基地处理的最新发展

4.1地基处理机械的选择

换土法，需要用到挖掘机、自卸卡车、压路机

强夯法，需要用到夯锤和履带吊

预压砂井法，需要用到钻机、吊车、混凝土块等等

振冲法，需要用到碎石打桩机等

灌浆法，需要用到钻机和压力注浆机

4.2地基处理材料的选择

最好是用河沙，因为河沙不带酸碱，性能也相当稳定，不会对地下基础造成损害，当然造价相对高一点，但是我认为这比较重要，占建筑的造价也不多。

选矿后剩下的沙就很难说了，因为不知道它的各种有害物含量。

4.3地基处理技术的发展

地基处理技术发展趋势预测：

4.3.1、无刚性竖向增强体的时代，靠扩大承力面积减小基底附加应力，不过也可视作满布“土”桩；

4.3.2、桩基础，桩与基础底板（承台）刚接，依上部结构在柱、墙下布桩，亦称“拜桩教”始祖；

4.3.3、疏桩，分考虑桩端下持力层塑性变形的高人与设计失误的低手两类，无法克服后期沉降大甚至不收敛；

4.3.4、褥垫层，开创复合地基伟大时代，“土”桩重现江湖，可惜机理不清、厚度受限、检测矛盾、有待发展；

4.3.5、长短桩刚性桩复合地基，不想浪费上部好的持力层，“拜桩教”回光返照，交互折减、更说不清；

4.3.6、不同模量桩型组合复合地基，利用刚度大的桩承载，刚度低的桩解决失陷性、液化，“土”桩深造；

4.3.7、两项内容，一是指桩顶预留沉降，天津大学郑刚教授的专利，打响了推翻褥垫层的第一枪；

二是指采用不同长度或类型的桩时，一部分桩与基础底板（承台）直接接触，另一部分不直接接触；

4.3.8、改变桩顶（或桩端）物件或材料的模量，是单桩（均匀布桩）复合地基研究的最高形式，以南京工业大学宰金珉教授桩端位移调节和梅国雄教授纵向预应变桩最为典型；

4.3.9、变刚度调平设计，将“依受力布桩”改变为“依沉降布桩”，上部结构、基础和地基共同分析，追求岩土工程地基处理的最高境界：

“沉降大且均匀”，大幅度降低用桩量的同时增加了可靠度，几乎完美，只剩两个缺陷：

一是边、角桩受力不满足，二是与疏桩类似的后期沉降大甚至不收敛；

4.3.10、将桩伴侣与竖向增强体结合成“变刚度调平桩”，应用于变刚度调平设计，解决最后两个缺陷，土所承担的承载也由一代桩时代的近乎于零——提高到大团圆九代桩时代的近乎于全部，桩仅起“止沉”作用，用桩量降低到极致，桩的一家人（桩伴侣、竖向增强体、土）大团圆。

5、软土地基的处理方法

5.1爆破挤淤

爆破挤淤是海底软基处理的一种方法，是通过爆破的办法清除海底的淤泥，实现淤泥和石料的置换。

通过爆炸冲击作用降低淤泥结构性强度，同时利用抛石体本身的自重使爆前处于平衡状态的抛石体向强度降低处的淤泥内滑移，达到泥、石置换的目的。

首先沿建筑物长轴线抛填达到爆炸处理的设计高程与宽度，形成爆前抛石堤纵断面线，然后在抛石堤前端“泥—石”交界面前方一定位置、一定深度处的淤泥层内埋置单排群药包，引爆群药包，在淤泥内形成爆炸空腔，抛石体随即坍塌充填空腔形成“石舌”，同时抛石体前方和下方一定范围内的淤泥被爆炸弱化，强度降低，抛石体下沉滑移挤淤。

随后进行抛石，当淤泥内剪应力超过其抗剪强度时，抛石体沿定向滑移线朝前方定向滑移，达到新的平衡后滑移停止。

继续加高抛填，从而又出现新的定向滑移下沉，如此反复出现多次，直到抛石堤稳定为止，此时单循环结束

5.2抛石挤淤法

抛石挤淤法施工简单、迅速、方便。

适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；

在特别软的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排出时；

适用于石料丰富，运距较短的情况。

5.3垫层法

当建筑物基础下持力土层比较软弱，不能满足设计荷载或变形的要求时，常在地基表面铺设一定厚度的垫层，或者把表面部分软弱土层挖去，置换成强度较大的砂石素土等，处理地基表层，这类方法叫做垫层法。

5.4预压砂井法

在软土层中按一定距离打入管井,井中灌入透水性良好的砂,形成排水“砂井”，在堆载预压下，加速地基排水固结，提高地基承载能力。

（砂井堆载预压法）适用于处理深厚软土和冲填土地基，多用于处理机场跑道、水工结构、道路、码头等工程地基。

5.5振动水冲法

是以起重机吊起振冲器，启动潜水电机带动偏心块，使振动器产生高频振动，同时起动水泵，通过喷嘴喷射高压水流，在边振边冲的共同作用下，将振动器沉到土中的预定深度，经清孔后，从地面向孔内逐段填入碎石，使其在振动作用下被挤密实，达到要求的密实度后即可提升振动器，如此反复直至地面，在地基中形成一个大直径的密实桩体与原地基构成复合地基，提高地基承载力，减少沉降，是一种快速、经济有效的加固方法。

5.6强夯法

指的是为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。

称动力固结法,利用起吊设备,将10～40吨的重锤提升至10～40米高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。

这是在重锤夯实法基础上发展起来的，而其加固机理又与它不一样，这是一种地基处理的新方法。

5.7.土工合成材料加筋加固法

加筋法是指在建筑物基础软弱处在土基中加入特殊材料（金属丝，土木材料等）。

常见的种类有三种，土工合成材料，土钉墙技术和加筋土。

土工合成材料是一种新型的岩土工程材料。

它以人工合成的聚合物，如塑料、化纤、合成橡胶等为原料，制成各种类型的产品，置于土体内部、表面或各层土体之间，发挥加强或保护土体的作用。

土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。

6、处理乍嘉苏高速公路软土地基处理

是浙江省水运公路主干线“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中的一连和所在区域嘉兴市"

"

四纵五横"

公路主骨架的主轴，是连接苏南经济区和杭（州）嘉（兴）湖（州）平原经济区的交通纽带。

全线采用高速公路标准,路基宽28m,设计行车速度120km/h。

2002年建成通车。

本工程项目地处杭嘉湖平原区,不良地质体主要为软土,均需进行软基处理。

采用的处理方法主要有：

水泥搅拌桩、塑料排水板、砂砾垫层等。

（1）水泥搅拌桩

施工流程

桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。

（2）砂砾垫层施工方法

　　对表土进行清理和平整,在达到规定压实度的基底上铺设第一层砂砾垫层,为减少对原地面的扰动,计算好砂砾垫层的方量,集中铺设。

为防止砂的流失及加强垫层排水作用,在垫层边缘设置了护脚砂袋,施工时要注意保证土工布和土工格栅的搭接长度,土工格