路基堆载预压段完成路基堆载卸载申请Word文件下载.doc

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年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

监理组长/总监理工程师：

日期：

年月日

注：

本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。

XX高速铁路XX路基工程

（DKXX+XX～DKXX+XX）堆载预压段

线下工程沉降变形观测工作报告

（XXXXXXXXXXX）

编制：

审核：

批准：

XX高速铁路XXXX标XX工区

二OO九年十二月十日

目录

1地形地质概况 1

2 工程措施概况 2

2.1区段线下结构类型 2

2.2基底处理措施 2

2.3路基桩基承载力检测结果 2

3 观测概况 3

3.1观测网平面布置图 3

3.2人员和设备 3

3.3观测过程资料 4

3.3.1观测断面与观测点工程属性信息表 4

3.3.2异常数据台账 4

3.3.3工作基点台账 4

3.3.4沉降观测外业情况记录资料 4

3.3.5观测手薄资料 4

3.4观测成果文件 5

4 特殊情况说明 5

5 总结 5

XX高速铁路XX标段

（DK562+600～DK562+700）堆载预压段

变形观测成果工作报告

1地形地质概况

XX承建的DK562+600～DK562+700段路基位于XX大桥之间，地貌为山间冲积平原，地形平坦开阔，大部分辟为耕地，线路以填方通过，路堤中心最大填高10.24m，路堤边坡最大高度10.24m。

地层：

表覆第四系全新统冲积层粉质黏土，黄褐色，坚硬～硬塑，含少量砂粒，厚0～6.5m，粗砂、砾砂，黄褐色、黄灰色，稍密～中密，潮湿～饱和，厚0～3.3m；

下伏斜长花岗岩，褐黄色、肉红色，全风化～强风化，呈砂夹土及砾砂状。

地下水埋深1.0～3.2m。

地下水对混凝土结构不具化学侵蚀性。

地震动峰值加速度：

0.05g。

土壤最大冻结深度：

0.5m。

2工程措施概况

2.1区段线下结构类型

XX承建的DK562+600～DK562+700段为路基施工，线路长度为100m。

区段内包含DK562+663涵洞。

2.2基底处理措施

DK562+600～DK562+700段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩加固。

桩径为0.5m，桩长4.2～9.2m,桩间距1.8m，CFG桩均以正方形布置。

DK562+600～DK562+700采用堆载预压处理，设计预压土高为3.5米，底宽13.332米，顶宽6.376米，堆载土方量为3209.6方。

实际堆载高度3.6米，底宽14.2米，顶宽6.4米，堆载土方量为3431.3方。

设计预压期为6个月，实际预压期为5个月。

2.3路基桩基承载力检测结果

本段路基桩基承载力实验共进行了3组，对应试验点的桩基承载力如表2-1所示。

表2-1桩基承载力一览表

试验点位置

桩类型

单桩承载力

特征值

复合地基承载力

DK562+601.6

CGF桩

400KN

DK562+652.8

DK562+694.4

3观测概况

3.1观测网平面布置图

见附件一

3.2人员和设备

使用仪器：

仪器配备及标称精度表

序号

仪器

型号规格

标称精度

生产厂家

数量

1

电子水准仪

DNA03

NO:

337461

DS0.3

瑞士徕卡

一套

2

铟瓦条码尺

3m

合格

一对

仪器年检情况表

名称

型号

校定/校准单位

出厂

编号

鉴定证编号

鉴定日期

（年月日）

到期时间（年月日）

校定/校准结果

电子

水准仪

西安质量安全技术服务中心

CD200903CH001

2009.03.02

2010.03.01

铟瓦

条码尺

3米

35439

35690

CD200903CH008

观测人员：

姓名

职务

培训状况

持证或合格情况

职称

测量队长

XX公司

有

工程师

沉降观测主管

3

沉降观测组长

技术员

4

沉降观测组员

5

资料员

以上人员均通过了XXX公司的测量工程师培训

3.3观测过程资料

3.3.1观测断面与观测点工程属性信息表

见附件二

3.3.2异常数据台账

观测期间未发现异常沉降数据。

3.3.3工作基点台账

见附件四

3.3.4沉降观测外业情况记录资料

见附件五

3.3.5观测手薄资料

见附件六

3.4观测成果文件

见附件七

4特殊情况说明

由于工期安排，计划于2009年12月开始架梁工作。

为确保架梁工作的顺利进行，需提前疏通架梁通道。

为保证评估工作的顺利进行，自2009年10月份开始，加密了观测频次。

鉴于本段堆载预压段区间较短，自观测以来，测点沉降量较小，一直都比较稳定。

目前观测数据趋于稳定，需提前一个月提出卸载申请，卸载后不进行二次预压。

在沉降变形观测过程中，由于受到观测条件、工作基点沉降、观测标丢失、人为等因素的影响，造成部分观测数据出现异常现象，通过对这些异常数据的认真分析，找出问题成因，归结起来为：

（1）观测数据出现断高，主要是因为观测标被当地村民偷盗破坏，更换造成的。

（2）部分观测点出现观测数据为负值（隆起）情况，主要是观测基点沉降所致。

5总结

按照《XX高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》要求，紧随工程施工进展进行沉降观测工作。

自2009年7月份开始DK562+600～DK562+700堆载预压段沉降观测以来，所有6个沉降板的沉降观测工作进展正常。

截至目前累计最大沉降量发生在0562669L1路基基底测点处，为5.58mm，共观测63期次，观测时长218天。

沉降曲线图如下：

从各测点的历时位移过程线可见，测点沉降量较小，一直都比较稳定。

目前观测数据趋于稳定，我们认为：

DK562+600～DK562+700堆载预压段已具备沉降评估条件。