路基、桥梁、隧道施工测量控制方案文档格式.doc
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（2）组织路基横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路堑开挖边线、路基坡脚、桥梁等具体位置，标明其轮廓。
（3）测量队对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录以及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到项目经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。
四.测量控制内容
1.路基测量
（1）路基放样准备工作
①首先恢复路线中桩，在地面中桩处标出填挖高度。
按设计图纸定出横断面各主要点如填方坡脚、挖方坡顶。
边坡放样按照边坡坡度、高度确定边坡填筑线及开挖线位置。
②路堤填筑线及路堑开挖线放样
本标段地处山区，山坡地势起伏不平，配合全站仪采用逐次次逼近的方法可快速准确的放出边桩的点位。
如下图
由图可知L左=b/2+d+mh左
L右=b/2+d+mh右
在上式中路基宽度b、边沟加护坡道宽d及路基边坡坡率m均为已知，因此L左、L右随h左、h右而变。
由于h左、h右是边桩点原地面距路基面的高度，所以边桩位置为采用逐点逼近法所求的待测点。
结合本标段路基具体情况以K99+260断面为例，示例如下：
路基中桩距左侧地坡脚先宽度为14.85m，右侧为14.85m，定线中桩挖深为9.59m，边坡坡率一级1：
0.75，二级1：
1,平台宽2m。
现以左侧为例说明测设方法（见下图）。
估计边桩位置若地面水平，则左侧边桩与中桩之间距离应为14.85＋9.591×
0.6=20.334m（计算右侧时应加平台宽度），实际情况是左侧地面较中桩础底。
估计边桩础比中桩处地面低4m，则此时h左=9.59－4=5.59m，按此估计得边桩与中桩距离L左=14.85＋5.59×
0.6=18.204m,的左侧边桩a点。
实测高差并试算边桩位置,测出a点与中桩地面高差为4.33m，此时a点距中桩距离L1左=14.85＋（9.59-4.33）×
0.6=18.006m，此值比估计值18.204m小，所以正的边桩位置应在a点内侧。
从新估边桩位置,正确边桩位置应在18.204m～18.006m之间，估计从a点向内移18㎝，此时距离为18.024m，得左侧边桩b点.重测高差并确定边桩位置,测出b点与中桩高差为6.65m，则b点与中桩距离L左=14.85＋（9.59-4.217）×
0.6=20.02m。
此值估计值相符，所以b点即为左边桩位置。
此法同样适用于填方路堤。
（2）路基高程测量
路基高程测量是设计高程控制的重要方面。
通过高程测定和放样可以知道当前施工点的标高。
结合本标测量仪器的配备情况。
施工中高程测定放样采用的的基本方法就是GPS、全站仪和水准高程测量。
GPS及全站仪在路基初始开挖填筑时使用（不详细介绍），到96区后严格采用水准测量以保证精度要求。
水准高程测量具体内容：
（见下图）
以K99+260桩号为例，路床顶面设计标高为403.22m。
附近水准加密点JM20高程405.957m。
测设此桩号中桩路基顶面高程，步骤如下：
在JM20与K99+260中桩间架设水准仪
在JM20立水准尺读数a=1.021m
在K99+260中桩立水准尺读数应为b=405.957+1.021-403.22=3.758m
但是初次在K99+260中桩出立尺时一次达到指定标高，施工控制中往往达不到。
可以打一根长木桩，使桩顶高于指定高程，将水准尺沿桩上下移动，当在尺上得出已知读数时沿尺底在木桩上画一道线即为指定高程
路基测量放样精度规范要求：
2.桥梁结构物测量
桥梁等结构物施工测量的目的是把图纸上所设计的结构位置、形状、大小和高低在实地标定上来，作为施工的依据。
（1）桥梁构造物测量放样内容
对设计图纸所有桩位进行桩位实地符合
定期复测桥梁控制网，并根据施工需要加密补充控制点
测定墩台基础桩的位置
进行构造物的平面和高程放样，将实际标高及几何尺寸测设于实地
测定并检查施工结构物的位置和标高，为工程质量的评定提供依据
（2）施工网控制
控制网的的复测周期可采取定期进行的办法，如半年一次，也可根据工程施工进度、工期并结合桥墩中心检测要求情况确定。
一般应在下部结构施工期间要对首级控制网及见米点进行至少两次复测。
（3）桩基定位测量
根据施工图纸坐标，经复核后采用全站仪坐标法进行。
挖孔桩桩位中心点放出后在标出点位，打好护桩。
护桩一般用50mm×
50mm木桩打入中心桩位附近，并用水泥灌注使其牢固。
距离视桩径而定，护桩长度视实地地质而定。
人工挖孔桩成孔质量检验标准：
项目
允许偏差
孔的中心位置（mm）
群桩：
100；
单排：
50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
小于0.5%
孔深
支承桩：
比设计深度超深不小于50mm
（4）承台测量放样
用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用，用全站仪测定模板四角顶口坐标，直至符合规范和实际要求用水准仪进行承台顶面高程测量，精度达到四等水准要求，用红油漆标出高程相应位置。
但当桥梁位于曲线段时，承台的特征轮廓线不可用对应桩号进行曲线坐标计算，这样会与实际尺寸不符，以后抄道沟大桥右幅3#、4#承台为例（见下图）。
实际承台为矩形，按照特征点桩号计算出坐标尺寸为梯形。
此时应以桩基坐标按照承台相对尺寸，利用桩基之间的方位角计算出正确承台特征点坐标。
承台模板允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和测量仪器
1
模板尺寸（mm）
±
30
用钢尺丈量
2
模板标高（mm）
20
用水准仪测量
3
轴线偏位（mm）
15
用全站仪或经纬仪
4
相邻两板表面高低差
水准仪
5
模板表面平整
2m直尺
（5）墩身放样
本标段桥墩墩身类型为圆墩和空心薄壁墩。
其中后抄道沟大桥右幅3#～7#和左幅6#～10#为空心薄壁墩，其余为圆柱墩。
圆墩放样时定出每节中心点即可，模板安装完毕后，用掉线法验证其垂直度至满足精度要求。
空心薄壁墩放样时，先在已浇筑承台顶面放出墩身轮廓特征点供支模使用，可视情况适当扩大轮廓线尺寸，通过掉线法和水平靠近尺进行模板安装。
用全站仪测出模板顶端特征点三维坐标，与设计值比较，进行调整直到差值满足规范和设计要求。
当方墩位于曲线段时，特征点坐标计算方法同曲线段承台。
墩身模板允许偏差
断面尺寸（mm）
顶面标高（mm）
10
垂直度或斜度（mm）
0.3%H且不大于20mm
垂线或经纬仪
大面积平整（mm）
（6）支座垫石及支座安装施工放样
用全站仪放出支座垫石特征轮廓点，供模板安装，完毕后用全站仪进行模板四角顶口坐标测量，直至符合规范设计要求。
用水准仪进行高程放样，并用红油漆标出相应位置。
待垫石施工完毕后用全站仪放出支座安装线。
支座安装允许偏差
检查方法和频率
支座中心与与梁体中心线偏位（mm）
全站仪或钢尺
支座顺桥向偏位（mm）
全站仪或经纬仪
支座高程（mm）
（7）墩台竣工测量
桥梁墩台竣工后，为查明墩台个各主要部分平面位置及高程是否满足设计要求，需进行以下测量内容：
用全站仪测定各桥墩台中心及特征点的实际坐标一，与设计值比较，并计算墩台中心间距。
通过施测坐标计算或用钢尺丈量各部分尺寸、位置和长宽。
3.隧道施工测量
本标段隧道为公路隧道，右线洞长870m,左线洞长825m.其中右线曲线段长355.164m，直线段长469.836m；
左线曲线段长409.242m,直线段长460.758m。
隧道测量工作的目的是在地下标出隧道设计中心线与高程，为开挖，衬砌与洞内施工确定方向和位置，保证开挖的隧道按设计要求准确贯通与附属设施的正确安装。
隧道施工测量主要内容：
将地面控制点坐标、方向和高程传递到洞内的联系测量
洞内平面与高程控制测量
根据洞内控制点进行施工放样，以指导隧道的正确开挖、衬砌与施工
1.路线引进洞联系测量
1）根据本标段实际情况，采用GPS定位技术在隧道进出口处布点，建立地面平面控制网。
进出口布设至少各两个定向点，并使洞口点与定向点间通视，以便全站仪观测。
根据隧道实际地形及施工安排情况，
由出口曲线进洞，向出口方向贯通，所以除洞口点外，还应把曲线上的主要控制点（如终点或起点）包括在网内。
下图为本标段采用GPS定位布设的隧道地面平面控制网。
每点均有三条独立基线相连接。
2）洞外高程控制测量用全站仪采用光电三角高程测量方法或用精密水准仪将水准控制点引测至洞口附近。
3）洞内平面和高程控制测量
在洞内设立主副导线环，测角以方位观测为主，测边以光电测距仪为主，洞内中线点根据洞内平面控制点来测定；
在洞内曲线要素、直线150m，特殊时不小于100m、曲线通视情况不小于60m须设立一个导线点，水准点每120m设立一个。
洞内导线点布设示意图为了提高测量精度，洞内导线形式采用直伸型光电测距，全闭合导线环，用电子全站仪测设，角度平差采用简易平差法，坐标闭合差采用坐标简易平差法。
洞内的水准测量由洞口高程控制点，向洞内布置，洞内水准测量根据洞口高程控制点测定洞内各水准点的高程，以此作为施工的依据，并须定期复核。
A根据洞内导线测量成果，测设隧道施工中线，用于指导洞内断面开挖和衬砌施工。
b施工中线的测设，用全站仪或J2级经纬仪。
c隧道中线和高程在使用中须定期进行复测检查。
检查中线点时，其点位横向较差
不得大于5mm；
检查高程点时，往返测高程闭合差要符合水准测量的规定。
①、洞内平面控制点的选点、埋石
洞内控制点应选在通视良好，顶板或底板岩石
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