跨铁路施工方案Word格式.doc

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﹙6﹚《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）;

﹙7﹚《起重吊装常用数据手册》﹙ISBN7-04552-0﹚;

﹙8﹚现场踏勘后的调查资料及大桥设计图纸中的相关技术参数；

2工程概况

2.1工程概述

省道104改造工程采用双向四车道一级公路标准，全线路基采用整体式断面，设计时速80公里/小时，设计洪水频率1/100，路基宽24.5米。

黄金屯互通立交位于省道104与国道327的交叉处，主要实现本项目与国道327的连接。

桥梁起点里程K152+859，终点里程K153+761.85，全长902.85m。

全桥共计8联，其中第4联（40m+40m+37m）三孔（14、15、16）四墩（13#、14#、15#、16#）属于本标段，均为高2m的预制小箱梁，先简支后连续，单幅桥面宽11.75m，两幅桥梁间距1m，桥全宽24.5m，单幅桥面布置为：

0.5（防撞护栏）+10.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。

下部结构采用双柱框架式桥墩，盖梁为钢筋混凝土结构，一柱一桩，桩径为1.8m，柱径为1.6m。

第15孔跨越新兖铁路铁路中心里程K291+602.33。

临近铁路两桥墩14#墩距相邻钢轨外侧最小距离8米、15#墩距相邻钢轨（新兖下行）外侧最小距离14.3米）。

2.2各墩位与铁路营业线位置关系

2.3地质、水文情况

根据野外钻探、原位测试及室内土工试验综合分析，场区十米以上各土层力学性质一般，之下各层土具中或低压缩性，力学性质较好，其中30米以下各土层是较好的桩端持力层。

厂区地下水为第四系孔隙潜水，地下水位年际变幅3-5米，稳定水位标高38.74米。

地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

根据区域地质资料、场地周边地形地貌、地质条件及场区的地层结构综合分析，场区内无不良地质作用。

2.4主要工程数量

桩基:

58m钻孔灌注桩16根，桩基系梁8个，墩柱16根，盖梁8个。

其中14#、15#墩临近铁路，属临近营业线施工，是本施工方案的重点，并且14#墩位于铁路栅栏处，施工时需将此处栅栏向铁路侧平移4m，这样立交桥下部结构施工全部在栅栏外侧实施。

3施工部署

3.1施工方案实施机构

根据项目实际情况，针对本跨铁路工程施工，设置如下实施机构：

项目经理：

黄成

总工程师：

韩喜春

结构工程师：

唐志伟

安全工程师：

胡树生

工程部

安质部

物机部

试验室

调度室

办公室

钻孔作业班组

下部结构班组

制梁作业班

监控量测队

架梁作业班

图3-1施工方案实施机构框图

3.2施工准备

3.2.1施工便道

以铁路为界，13#、14#墩、梁场由327国道进入铁路下穿通道进入铁路左侧施工，15#、16#墩由327国道直接进入。

3.2.2施工用水、电

施工用水在梁场打井自用，施工用电通过外线引入，设置315KVA变压器，另准备150KW发电机一台。

3.3施工目标

3.3.1安全目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以确保行车安全为重点，杜绝责任铁路交通事故、建设工程安全质量事故、杜绝责任火灾、爆炸、设备、道路交通安全一般及以上事故、杜绝责任员工重伤事故及以上事故；

确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

3.3.2质量目标

科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准。

工程一次验收合格率达到100%，确保工程质量合格。

3.3.3工期目标

本工程计划于2014年7月15日开工，2014年9月10日完工。

节点计划目标统计表：

8月1日

完成桩基工程的施工

8月15日

完成系梁的施工

8月25日

完成墩柱的施工

9月10日

完成全部盖梁的施工

3.3.4文明施工管理目标

施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，受政府部门通报批评率为零，施工场地全面规划，合理布局。

3.3.5环境保护管理目标

符合国家、部及地方政府有关环保的要求。

4施工方案

基础及下部结构施工流程:

栅栏改移（14#墩）

桩基础施工

系梁施工

墩柱施工

盖梁及垫石施工

队

检桩

桩头破除

4.1钻孔桩施工

4.1.1施工准备

钻孔桩采用旋挖钻施工，计划进1台旋挖钻机进行桩基施工。

为防止挖断地下管线，开钻前，首先联系相关设备管理单位确认地下管线位置，再用人工在桩基、泥浆池、沉淀池边缘外2m范围外侧开挖深1.5m以上探沟，确认施工范围地下无管线后再使用机械施工。

开钻前，做好原地面的处理，场地平整，对松软地面进行换填、夯实，然后再在压实的地面上浇筑厚度不低于20cm砼或铺钢板，确保机械设备稳固和移机过程的安全，防止机械倾倒。

设置路基沉降观测桩，按规定定时观测，并做好记录。

用全站仪定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。

为保证工程质量，泥浆采用专用泥浆剂，用制浆机将浆液搅拌均匀，并满足使用量后方可开钻。

4.1.2埋设护筒

因考虑本工程桩基距营业线较近，为防止列车动载影响钻孔桩孔壁稳定，根据现场情况采用加长护筒，以防浸泡营业线路基和坍孔，要求钻孔桩钢护筒埋置深度不小于3ｍ并且埋深穿过软弱土层，护筒高度高出地面不少于0.3m。

4.1.3钻孔

钻机安装就位后，要将钻头的中心准确对准孔位中心。

钻机垂直于营业线方向就位。

钻进过程中及时清理钻出的泥土，以防泥水侵入地下，影响旋挖钻基础的稳定。

随钻随记录进尺情况及地层的变化，若地层变化或与设计有较大出入时，及时上报监理工程师确认。

钻孔完成后，检测孔深、直径和倾斜度，合格后清孔。

做到孔内含泥量、含碴量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。

施工期间，要严格控制泥浆面的高度和泥浆参数。

泥浆不能任意排放，不得侵入铁路营业线，必须严格按环保、水保的要求进行处理。

4.1.4钢筋笼制作及安装

桩身钢筋笼吊装要严格遵守《大型机械临近营业线施工管理规定》及《起重机械安全规程》的规定，起重机械运行前必须安置平稳，地面承载力满足要求，全面检查设备状况合格后方可施作。

吊车平行于铁路线方向安设，以防失稳时倒向营业线方向。

桩基钢筋笼在棚内加工成形，运至现场后用吊车进行安装。

根据桩位与营业线的距离采取分节段吊装，每节钢筋笼长度为9m，节间用直螺纹套筒连接。

起吊时，先在施工区域内水平起吊，吊起后，利用吊车的双吊勾将钢筋笼竖起，然后吊车平行于铁路线方向转臂至桩位上。

钢筋笼起吊时下方远离营业线一侧设置缆风绳人工拉紧，以确保不摆动偏向营业线造成侵限。

钢筋笼安排在列车行车间隙时间吊装，列车通过时停止作业。

4.1.5混凝土浇筑

混凝土采用商品混凝土，坍落度控制在18～22cm。

灌注前，对孔底沉渣层厚度须应再进行测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。

灌注过程中，应紧凑、连续地进行，次批混凝土应该首批灌注的混凝土初凝以前完成，严禁中途停工。

同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。

导管采用ф30cm罗口式厚壁导管。

导管先试拼，并进行水密性试验，确保不漏水。

接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。

首批混凝土在料斗低端设置隔离板，当料斗内储足首批灌筑的混凝土量后提起隔离板，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住。

灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为25—40cm，并采用足够大的集料斗，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。

灌筑应连续进行，边灌筑混凝土边提升和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2米。

为防止钢筋笼上浮，砼面将进入钢筋笼底部时，应徐徐灌注砼，埋置钢筋笼一定深度后，再进行正常灌注。

混凝土灌注过程中，要随时检测混凝土顶面高程，使导管埋深控制在2～6m，做好施工原始记录。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1.0m。

4.1.6钻孔桩工艺流程

开挖埋设护筒

钻机就位

制作护筒

清孔

下钢筋笼

下导管

灌注水下砼

拔除护筒

制作钢筋笼

测量砼面高度

制浆

钻孔

施工准备

4.1.7其它注意事项

新兖铁路为电气化铁路，有感应电流，14#墩、15#墩（含）及其跨间区域脚手架及机械设备金属部分均应设置有效接地，接地采用50㎜2铝锌线，镀锌角铁打入土中2.5m，接地电阻应小于10Ω。

施工应避开雷雨、大风天气。

加强现场防护员及驻站联络人员的联系，列车通过时提前停止作业，待列车通过后再继续作业。

严格落实一人一机防护。

4.2系梁施工

4.2.1系梁施工方法

基坑开挖采用机械开挖至距系梁底面30cm的位置后，改用人工开挖，严禁超挖回填虚土。

根据设计图纸，地下稳定水位标高为38.74m，14#墩系梁底标高为38.9m，位于地下水位以上，不需降水措施。

开挖过程中注意基坑地下水的出露情况，及时封底，以减小对运营列车及道床的影响。

基坑开挖后及时破除桩头,桩头破除采用空压机人工破除，并提前联系检桩单位,确保桩头破除后及时检桩,以缩短基坑暴露时间，确保营业线路基稳定。

系梁钢筋在钢筋加工场加工好后运至现场绑扎成型，立柱钢筋与桩基钢筋笼的连接采用单面焊接，立柱钢筋笼在加工场加工成型后，运至现场吊装。

吊装时吊车位于远离营业线一侧并平行于营业线，在钢筋笼上绑钢索，以防钢筋倒向营业线一侧，影响铁路安全。

模板采用定型钢模板，模板面层为厚5mm钢板焊接槽钢、角钢加固。

两侧模板拉杆拉紧，外用钢管及木方支撑，以防模板涨模。

立模前用刨光机对模板进行打磨除锈，保证模板与混凝土接触的表面平顺、光洁；

然后在模板与混凝土接触的表面上均匀的涂刷脱模剂，拼装前板缝之间应粘设橡胶条与塑料条，防止混凝土浇注过程中漏浆而影响墩身的外观质量；

混凝土采用商