跨公路挂篮施工56m连续梁施工方案Word下载.doc

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4.1三角挂篮总体构造 29

4.1.1三角挂篮主桁承重系统 29

4.1.2底篮和模板系统 30

4.2三角挂篮拼装 32

4.3挂蓝预压试验 34

4.3.1预压参数 35

4.3.2预压方案 36

4.3.3变形测量 37

4.4梁段悬臂施工 37

4.5梁段悬灌施工线型控制 40

4.6连续梁线型控制技术 44

5、边跨直线段施工 44

5.1地基处理 44

5.2支架搭设 45

5.3支架检算 46

6、合拢段的施工 47

6.1合拢段施工及体系转换 47

6.2边跨合拢段施工 48

6.3中跨合拢施工 50

6.4合拢段施工要点 51

7、通长束的留孔、穿索、张拉、压浆 52

8、施工安全防护方案 53

9、跨路安全组织机构 53

10、施工组织及保障措施 54

10.1施工组织保证 54

10.2施工人力资源保证 54

10.3物资设备保证措施 55

10.4技术保证 56

10.5质量技术措施 56

10.5.1建立质量监控体系 56

10.5.2强化质量意识和业务能力 56

10.5.3建立健全质量管理制度 56

10.6安全技术措施 57

10.7环境保护技术措施 59

60

xxxxx主跨

连续梁实施性施工方案

1、概述

1.1编制范围

xxxxx63#、64#主墩及62#、65#边墩墩身、主跨（40+56+40）m连续梁、桥面系及附属工程。

1.2编制依据

⑴、xxxx客运专线xxxxx施工图及《时速350km客运专线铁路无碴轨道（40+56+40）m连续梁》图纸。

⑵、xxxxx集团对xxxx专线xxxx标投标书文件《施工组织设计建议书》。

⑶、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

⑷、铁路客运专线铁路施工技术条件，施工指南及相关规定。

⑸、现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。

⑹、为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源状况。

1.3编制原则

⑴、认真理解编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则认真组织编写。

⑵、根据本公司近年来客运专线铁路施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使实施性施组具有合理性、全面性、先进性、可行性。

⑶、充分考虑施工对11省道的影响，提高安全意识，制定详细的安全防护方案，保证施工期间11省道的交通及运营安全。

2、工程概况

xxxxx位于湖州市妙西镇附近，起止里程为DK191+421.81～DK194+516.96，中心里程为DK192+969.380，桥梁全长3095.16米，40+56+40m连续梁63#～64#主墩跨越11省道。

桥梁孔跨布置为：

7-32m简支梁＋1-24m简支梁＋35-32m简支梁＋4-24m简支梁＋15-32m简支梁＋1-（40+56+40）m连续梁＋3-24m简支梁＋27-32m简支梁。

桥址处地势较平坦、开阔，主要跨越农田和河流及竹林。

2.1箱梁结构形式

连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，全长137.5m，计算跨度为（40+56+40）m。

63#、64#主墩上跨11省道，跨越11省道净空设计最小为5.5m。

边跨梁长40.75米，分为8个梁段；

中跨梁长56米，分为13个梁段，63#和64#墩顶各设一节0#梁段，全梁共31个梁段（包含边跨直线段、边跨合拢段及中跨合拢段）。

梁体为单箱单室，变高度，变截面结构，中支点梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端距离为0.75m。

箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。

顶板除厚度除梁端附近外均为40cm；

底板厚度40至80cm，按直线线性变化；

腹板厚度48至80cm，按折线变化。

全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

梁段内设置了纵、横、竖三向预应力体系：

纵向预应力体系，预应力筋采用1×

7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，锚具采用OVM系列锚具，张拉采用YCW400型千斤顶；

横向预应力体系，横向预应力筋采用1×

7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内经70×

19mm扁形镀锌金属波纹管成孔；

竖向预应力体系，竖向预应力筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢，型号为PSB785，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径φ35mm壁厚0.5mm铁皮管成孔。

连续梁采用三角挂篮悬臂浇筑法施工。

施工期间对11省道采用棚架防护方案，经与11省道协商同意后在11省道搭设防护棚架，两端进口设限高架、限速牌，确保公路行车及运营安全。

防护方案详见《xxxxx40+56+40m连续梁上跨11省道棚架防护专项方案》。

2.2挂篮悬臂浇筑施工方案

计划在二〇一〇年十二月一日开始施工，采用三角挂篮逐段浇筑施工方案。

预计0号段施工用40天（包括0#段支架搭设、挂篮的安装等）；

每个梁段的生产周期为10天；

边跨直线段与主跨节段平行作业，施工用15天；

边、中跨合拢段施工均用15天。

共计施工130天。

挂篮施工的工艺程序为：

安装支架→灌注0#段→拼装挂篮→灌注1#（1′）段→挂篮前移、调整、锚固→灌注下一梁段→依次完成各段悬臂灌注→浇注边跨直线段混凝土（与最后主节段同步）→边跨合龙→拆除挂篮→中跨合拢。

由于本桥上跨11省道，连续梁桥墩高度为9～11m，采用较成熟的钢管支撑体系进行0#段的施工，碗扣式满堂脚手架进行边跨直线段的施工。

为了缩短施工时间，混凝土浇筑采用一次浇筑成形，先浇底板、腹板，后浇顶板。

主梁梁体悬灌施工流程图见图2.1

图2.1连续梁悬臂浇筑施工工艺框图

拼装挂篮

挂篮制造、试拼与测试

分块吊装1＃梁段底板、腹板钢筋

预制1＃梁段钢筋骨架

拖移内模架、安装1＃梁段内模及顶板钢筋

对称浇筑1＃梁段混凝土

混凝土浇筑前

测量观测点标高

混凝土浇筑后测量观测点标高

0＃梁段整体现浇

张拉及压浆

张拉前测量观测点标高

养护

张拉后测量观测点标高

悬臂浇筑循环施工

对称牵引2＃梁段挂篮前移就位

计算调整2＃梁段施工立模标高

拆除挂篮

3、施工方法及工艺

3.10#段支撑体系搭设与预压

3.1.1支架设计

根据地形条件，采用在承台搭设钢管立柱，钢管立柱主要承力部位采用直径52.9cm钢管，壁厚8mm；

两侧翼缘板采用直径30cm钢管，壁厚6mm。

纵向采用I45a工字钢；

横向采用I20a工字钢；

支架顶部设置[14槽钢楔形支架，腹板底部楔形支架间距35cm，其它间距为65cm，支架布置图如下。

0#段支架平面布置图（含承台预埋钢板）

0#段支架正面布置图（图中未示钢管之间剪刀撑）

0#段支架侧面布置图（图中未示钢管之间剪刀撑）

承台施工时需在承台顶部预埋钢板，钢板焊接锚爪锚入承台砼，并与钢管立柱底部焊接牢固，钢管之间进行水平连接并采用[14槽钢做剪刀撑，必要时在墩身预留孔洞将两侧钢管对拉并支撑，保证钢管立柱的稳定，支架搭设要确保钢管立柱垂直度，焊接质量满足要求。

3.1.2支架验算

根据箱梁设计结构形式，在腹板和翼板相交区域（阴影部分）自重最大，所以将此区域作为支架验算对象。

经计算：

两红线区域内S阴=4.51m2

按照最不利荷载计算钢管受力，即每根钢管承受2.7m梁段自重；

附加荷载包括模板、楔形架、工字钢等静荷载及操作人员动荷载，按主荷载（梁段自重）30%考虑；

安全系数按1.2考虑。

梁段自重q=4.51×

2.7×

2.6×

10=317kN

单根钢立柱承受最不利荷载P＝1.2×

1.3q＝495kＮ

1、立杆稳定性验算：

（1）、构件截面几何性质的计算

截面面积A=π（R2-r2）

=π×

（0.26452-0.25652）

=13.09×

10-3㎡

形心主惯性矩I=π（D4-d4）/64

（0.5294-0.5134）/64

=4.442×

10-4m4

横截面任意轴的惯性半径i=√I/A=√4.442×

10-4/13.09×

10-3

=18.42㎝

（2）、压杆柔度的计算

λ=μL/i

=2×

830/18.42

=90.119

压杆可看作是一端固定，另一端自由，故压杆长度系数μ取2；

L为杆件长度，为830㎝；

该杆件受压属轴心受压杆件的截面a类。

（3）、校核稳定性

从参考资料表11-2可知，该杆件失稳时属于a类截面，由表11-3并用线性插入得

ψ=0.583-0.119×

（0.583-0.521）÷

10=0.582

于是有

ψσd=0.582×

140=81.48MPa

压杆实际工作时工作应力

σ=P/A=495/13.09

=37.82MPa<

81.34MPa

可见压杆满足稳定性要求。

2、其它支撑验算:

（1）结构形式见下图

支架结构形式图

（2）荷载分析。

其中混凝土超灌系数取1.05，冲击系数取1.2，外模总重量为12t，底模和内模总重量为9t。

翼板处的荷载为:

1.16×

1.05×

1.2＋6＝16.26t

腹板处的荷载为：

3.48×

1.2＝30.78t

顶、底板处的荷载为：

（2.31+4.26）×

1.2＋9＝67.11t

其中横向I20a工字钢共有5根，每一根上的荷载分布如下：

（3）横梁验算

经过计算结果如下：

弯矩图：

剪力图：

支点反力图：

反力计算

单位体系：

KN，m

约束反力值（乘子=1）

节点工况FXFYFZMXMYMZ

------------------------------------------------------------------------------------

2楔形架传递荷载0.000000.0000011.847860.00000.00000.0000

6楔形架传递荷载0.000000.0000010