论述高速铁路的噪音来源与哪些方面Word格式.doc
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答:
高速铁路由于具有高速、高架、电气化等特点,其主要的噪音源有,轮轨噪音、集电气系统噪音、空气动力噪音、建筑物激励噪音和其他的机械噪声。
声源:
1、轮轨噪音:
1)、车轮通过钢轨接头轨缝处,道岔有害空间及钢轨出现前后高低处产生冲击声;
2)、钢轨与车轮在曲线,挤压外轨产生的摩擦声;
3)、由于游间的存在,列车蛇形前进,摩擦钢轨产生的噪声
4)、暗坑道床不密实引起的噪声
2、集电系统噪声:
1)、受电弓与接触网导线滑动而引发的噪声
2)、接触网阻碍的作用大风天气产生噪声
3、空气动力噪声:
由于高速行驶的列车受到空气的阻力,产生涡流,从而产生噪声,列车在隧道出洞时,被压缩的空气,在洞口释放压力波的能量,产生的噪声。
4、建筑物激励噪声:
高速行驶的列车在路基,桥梁、隧道及周边的建筑物时,由于振动的状态下、这些结构将会产生二次辐射噪声源,共鸣。
影响:
1、影响人们的学习、生活、工作
2、影响生态环境,产生严重噪声污染
3、产生振动,严重影响周围建筑物
防护措施:
1、声源降噪
1)、降低钢轨和车轮表面的粗糙度及曲线处的圆顺度
2)、铺设超长无缝线路
3)、采用防震钢轨
4)、铺设大号码可动心轨道岔
5)、动车组头部流线化及采用动力集中型减少受电弓的数量
6)、采用盘式制动代替闸瓦制动
2、传播途径降噪:
1)、设置隔声屏
2)、将线路安排在路堑、隧道内,通过人口密集区
3)、在转向架上安装隔声板
3、受声点防护:
1)、高速铁路尽量绕避噪声敏感区
2)、市区规划尽量远离高速铁路两侧
3)、高速铁路两侧附近合理规划利用,种植农作物或者是植树