营业线施工安全常识及常用防护办法(做成小册)Word文档下载推荐.doc
《营业线施工安全常识及常用防护办法(做成小册)Word文档下载推荐.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《营业线施工安全常识及常用防护办法(做成小册)Word文档下载推荐.doc(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![营业线施工安全常识及常用防护办法(做成小册)Word文档下载推荐.doc](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2022-11/1/552ce6c0-fc87-4fbd-95a5-81b1052df426/552ce6c0-fc87-4fbd-95a5-81b1052df4261.gif)
11、驻站联络员要严格执行“三确认”制度:
确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。
12、驻站联络员必须做到“五勤”:
勤看控制台显示屏显示;
勤与值班员联系,看不清、听不清要勤问,勤向现场防护员传达列车运行情况,勤与现场防护员复诵、核对通话内容。
13、驻站联络员必须遵守车站有关工作制度和纪律,与车站值班员加强联系,按规定办理登记、销记手续。
随时将列车运行情况通知施工现场,反馈施工现场的信息,严禁擅自离岗、中途换人以及做其他与工作无关之事。
14、施工时,驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系,如联系中断,工地防护人员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
15、横越线路时必须做到一站二看三通过,严禁抢越线路、钻车或穿越列车间隙。
16、在限速慢行期间,限速地点标、牌的设置起止里程、地点,必须与施工调度命令下达的内容一致。
17、营业线施工作业登记必须是一事一登记。
时间一律采用24小时制。
18、车站对施工区间办理列车闭塞时,驻站联络员应立即向工地防护员发出预报。
预报、确报有变化时,驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。
19、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。
20、 大型机械在大风超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业
21、距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。
22、在线路上人力推行各种轻型车辆,应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号,随车移动。
23、规定的施工单位负责人不到现场,安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。
24、凡现场使用的施工机械高度(或作业时的伸展高度)在机位的水平投影侵入既有线栅栏的(无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置),必须设置驻站联络员和工地防护员。
25、跨越铁路时,不得钻车、扒车、跳车,绕行停留车辆时,其距离应不少于5米,并注意车辆动态和邻线开来的列车。
26、封锁、开通区间调度命令的受令者是:
车站值班员。
27、向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
28、移动信号有:
停车信号牌、减速信号牌、特殊减速信号牌、响墩、火炬等;
29、手信号有:
手信号旗、手信号灯等。
30、听觉信号:
长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。
重复鸣示时,需间隔5s以上。
(听觉信号源为:
机车、轨道车、口笛、号角。
)
31、驻站联络员遇特殊情况必须离开行车室时,务必通知到现场所有防护员,并确认所有作业人员停止或下道避车后,方可离开。
32、驻站联络员应随时掌握列车运行和调车作业动态,及时准确的把本线及邻线途经列车车次、邻站开车时间、一接近时间、二接近时间、通过车站时间等信息通知到现场防护员,监督现场作业人员及时下道避车,
现场防护员应知应会
(现场防护员、安全管理人员必须掌握,驻站联络员基本掌握)
1、防护员必须由经过集团公司级单位岗位培训,并经考试获得合格证的正式职工担任,防护员必须纳入工班管理。
2、防护员在防护作业中,严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。
3、在列车接近作业地点前,应发出紧急下道的通知信号。
如有人员或机具、料具挡道,工地防护员应果断显示停车信号防护。
4、防护员担任防护工作不得兼职其他工作。
5、防护员在班前要休息好,严禁饮酒。
6、现场防护员上班必须穿着专用防护反光背心,挂防护员标牌,并按规定的标准动作迎送列车。
7、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。
8、工地防护员必须随身携带的防护用品:
带旗杆的红、黄信号旗各一面;
响墩6个、火炬2支、短路铜线一根;
对讲机1台、口笛1只、手提扩音喇叭1台;
防护信号标志;
防护员记录簿1本及笔。
9、现场防护员在列车确报通知下道时做到“三看”:
一看作业人员是否下道完毕,二看使用的机具是否带到安全处所,三看机具、料具是否超限,并报告驻站防护员。
10、工地防护员确认施工人员和机具、材料下道完毕后,向驻站联络员通报“某某地点下道完毕”,报给驻站联络员一个密码,并密切注意线路上情况,直至列车通过该防护地段.
11、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写,做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。
12、当线间距小于6.5米的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。
放置路肩的机具设备应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。
13、在区间步行上下班时,应在路肩或路旁行走。
在站内必须行走道心时,应在其前后设专人防护。
进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
14、在铁路线路120km/h区段两旁堆放的机料具必须距钢轨头外侧2米以外。
16、防护员在工作中,必须精神饱满,精力集中。
班前班中严禁饮酒。
17、作业标的作用是:
司机望见此标应提高警惕,长声鸣笛。
作业标应设在施工线路及其邻线距施工地点两端500-1000米处。
18、火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。
火炬信号在8级大风和4mm/min的暴雨中仍可燃烧。
19、响墩有效期为两年,每年必须抽样检查一次。
响墩的正确设置方法是列车运行方向左二右一,间隔20米。
20、铁路施工防护听觉信号中:
来车预报信号下行是一长声,上行是两长声。
21、铁路视觉信号规定:
红色为停车,黄色为注意或减低速度,绿色为按规定速度运行。
22、减速地点标设在减速地点的两端各20米处,距钢轨头部外侧不少于2米的路肩上,工地防护员必须在限速地点始点标处,向列车显示防护手信号,昼间是黄旗,夜间是黄灯。
23、停车信号牌设在施工地点的两端,区间为两端各20米处线路中心,站内为两端各50米处线路中心。
显示高度自轨枕面至顶部,区间为1650mm,站内为1650mm或800mm。
24、在限速慢行期间,限速地点标、牌的设置起止里程、地点,必须与施工调度命令下达的内容一致。
25、无论是开工、收工或转移作业地点,工地负责人均应及时告知驻站联络员。
26、设置移动停车信号防护时,响墩不能设在钢轨接头、道岔、道口、无喳桥上或隧道内。
遇到这种情况时,应将响墩位置向外方延伸。
27、施工作业人员在赶赴作业地点途中,现场防护员必须随队防护,督促作业人员在钢轨头部外侧3m以外路肩地段上依次行走。
29、大型养路机械作业,各机械车按规定顺序作业时,需保持不小于10m的安全间距。
30、 大型机械在大风超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业
31、距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。
32、在线路上人力推行各种轻型车辆,应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号,随车移动。
33、规定的施工单位负责人不到现场,安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。
34、凡现场使用的施工机械高度(或作业时的伸展高度)在机位的水平投影侵入既有线栅栏的(无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置),必须设置驻站联络员和工地防护员。
35、线路封锁施工设置移动停车信号程序:
(1)、确认、抄录施工封锁命令。
(2)、施工负责人通知两端防护员显示停车信号进行防护并设置响墩(如响墩位置恰在钢轨接头、道口、道岔、隧道或无碴桥上应将响墩位置向外延伸)和作业标。
(3)、设置移动停车信号牌。
(4)、发出施工命令。
36、跨越铁路时,不得钻车、扒车、跳车,绕行停留车辆时,其距离应不少于5米,并注意车辆动态和邻线开来的列车。
37、作业休息时,不准坐立在钢轨上、轨枕头、道心内、道床边或停留在车底下和车辆两侧线路上,应到安全处所。
38、施工中在营业线旁临时堆放工程材料,停放机具设备等,一律不得侵入铁路限界。
39、未设好防护,禁止开工。
线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护、放行列车。
40、移动信号有:
41、手信号有:
42、听觉信号:
43、现场防护员工作期间,不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情,更不能嬉戏、打闹,手机只能作为工作联系备用方式,禁止接打无关电话,更不能收发短信。
44、作业人员在赶赴作业地点的途中,现场防护员必须随队防护,督促作业人员在距钢轨头部外侧3m以外的路肩上依次行走,前后最大距离保持在50m以内,在不足规定距离的路肩上行走,来车时提前在安全处所避车。
45、现场防护员应根据现场作业实际,选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作,与作业人员一般保持3m以上距离,最大距离不得超过150m并随作业人员同步移动或转移地点。
46、现场防护员在做好作业人员防护的同时,必须监督工具材料等是否已撤离到安全地段,确保行车安全。
47、路用列车在封锁区间内作业时,相互必须保持30m及其以上的安全距离;
各大型养路机械之间必须保持10m及以上的安全距离。
防护办法
(驻站联络员、现场防护员、安全管理人员均必须掌握)
(一)、区间线路施工使用移动停车信号防护办法:
1、双线区间一条线路施工时:
(长度单位:
m)
2、双线区间两条线路同时施工时,按下图设置防护:
(长度单位:
m)
3、施工地点在站外,距离进站信号机小于860M时,按下图设置防护:
m)
如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)小于60m时,可不设置响墩。
现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
响墩放置位置如恰在刚轨接头、道岔、道口上时,应将响墩放置位置向外方延伸。
施工地点与防护人员间瞭望及通信条件不良时,应增设中间防护人员。
在维修天窗内进行频繁移动地点的作用,由现场防护员使用停车手信号防护时,可不设移动停车信号。
凡用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按减速信号防护的办法防护。
(二)、在站内线路或道岔上施工,使用移动停车信号防护办法:
1、在站内线路上施工
(1)、在施工地点两端各