移动模架施工安全管理与控制Word文档格式.doc

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为加强移动模架施工安全管理，确保郑州黄河公铁两用桥施工安全，杜绝和减少生产安全事故，将事故风险降低到最低点，根据客专公司、大桥指的要求，中交一公局郑州黄河公铁两用桥项目部制订移动模架施工安全管理与控制办法，具体内容如下：

一、移动模架安全管理包保责任人：

（一）、项目部：

XXXX（副经理）机械工程师

XXXX（总工程师）桥梁工程师

XXXX（安保部部长）安全工程师

（二）、工区

XXX：

上部工区主任

现场技术负责人

施工负责人

组长：

XXX

副组长：

XXXXXX

组员：

XXXXXXXXXXXXXXX

XXXXXXXXX

对移动模架各工种人员必须进行岗前安全培训、交底和考核。

使作业人员提高安全意识，自觉遵守各项安全生产管理制度和安全操作规程，掌握安全生产知识，提高安全生产技能。

培训内容：

1、安全管理制度；

2、移动模架安全操作规程及各工种安全操作规程；

3、移动模架施工过程中安全注意事项；

4、移动模架安全检查要点；

5、事故案例。

四、移动模架施工安全管理

1、操作人员必须仔细阅读说明书，特别是涉及安全防范部分。

2、错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。

3、根据现场及项目部情况，制订详细可靠的移动模架安全操作规程。

4、移动模架是一种现场现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全。

5、移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。

１）各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。

２）栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。

３）对液压系统进行检查。

４）对电气系统进行检查。

6、移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录手续。

7、风力≥６级时，严禁进行过孔作业；

风力≥8级时，严禁进行混凝土浇注作业；

风力≥8级时，必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态；

风力≥11级时，应停止任何施工作业，切断电源，并拉必要的缆绳。

8、移动模架移位

１）必须在有关技术人员的监视下进行。

２）必须检查所有影响移位的约束是否解除、移动方向是否有障碍。

３）必须基本同步，并注意纠偏。

9、所有机构相对运动（面）处，应涂３号钙基润滑脂。

10、在混凝土张拉到足以克服自重后，可将模架整体下落20mm左右；

以减少模架上弹对混凝土的不良影响。

11、应经常检查各处连接螺栓是否松动。

12、操作人员必须听从指挥人员的统一指挥，严禁出现误操作。

13、移动模架移位前，非操作人员严禁进入现场，更不允许随意启动或操作各种控制元件。

14、高空作业时务必带好安全带。

15、模架经过一次循环作业，须有专人对设备进行全面的检查与处置。

16、液压系统：

1）启动液压泵之前，检查截止阀是否关闭、换向阀是否在中位。

2）启动液压泵，检查系统压力是否正常，管路是否有渗油。

3）每施工一孔，垂直油缸注意进行排气。

4）操作各阀时应注意所对应的油缸、动作或方向，严禁出现误操作。

5）速接头拆开后应有保护措施，严禁任何杂质进入其内部。

6）当液压泵不使用时，应及时切断电源。

7）经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。

避免漏油现象发生。

8）经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞。

9）经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变化，一旦发现油液不足，应马上补充，避免油泵吸空，形成真空，从而烧坏液压油泵，造成不必要的损失。

10）一旦发现油液乳化变性，应马上更换。

11）液压系统能否正常地工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而各个液压元件的工作状态，取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。

因此，操作人员时刻注意，各个液压系统油液的清洁，保持油的温度在设定的范围内。

12）若系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理，搞清楚各原件的功能后，研究出现的问题，等原因明了后，才能进行各个原件的清洗、调节或更换，以免造成严重不良后果。

13）拆卸运输或重新组装时，应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封（油堵堵塞）；

组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压元器件。

14）在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时，必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面损伤。

15）浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面粘上灰浆。

17、电气系统：

1）、当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行。

2）、电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。

3）、电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动。

4）、操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作规程，以确保设备正常运行及现场人员的安全。

5）、操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作。

6）、非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮。

7）、各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。

8）、避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先关掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，将设备用预备的接地线直接接到接地桩上，同时工作人员不要逗留在设备上。

9）、设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。

10）、不是紧急情况，应尽量避免使用急停按钮。

11）、不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。

1、安装前，在前后桥墩的垫石及承台表面测量放线，并用墨线标记出各处的中心线，作为检查用的基准线。

2、安装前应复测垫石的实际标高、承台顶标高及墩身孔底标高与设计标高的误差，若误差较大，要采取措施予以处理。

3、安装前应仔细检查待拼装杆件部件是否有损伤或缺陷，如有，应在拼装前进行处理。

4、临时立柱与桥墩或桥台等各支承点之间的标高偏差小于10mm。

特别注意标高不得超高；

要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间；

5、一般情况下主梁由后向前安装。

主梁的安装顺序有两种：

其一，先安装一侧的五节主梁，并用临时支架或倒链固定好，再安装另外一侧的五节主梁；

其二，主梁由设备的尾部向前分节安装。

6、当最尾部的两节主梁就位后，要检查这两节主梁所构成的矩形的对角线的长度（可以在主梁上盖板相应孔位处测量），要求对角线的长度偏差在5mm以内。

若对角线长度超差，处理的方法是：

用导链或千斤顶调整后支点的一个支点的纵向位置，直到满足要求为止。

7、各主梁接头处的连接螺栓用扳手拧紧，保证法兰板密贴即可，拧紧力矩为9～11公斤米。

主梁底板连接大螺栓用电动扭距扳手拧紧，使用时要根据电动扭距扳手对应M64螺栓扭距的数值拧紧。

8、各主梁接头处的连接螺栓在螺母下面垫一个垫片即可。

9、各主梁接头均使用高强度精制螺栓，10.9级，所用螺栓的长短不得弄错。

10、注意检查所有连接螺栓，特别是螺栓是否靠近焊缝，螺栓是否处于翘曲受力的状态，若是应采取措施处理。

11、当主梁、墩顶移位机构安装完毕后，要测量各墩顶移位机构对应处的主梁标高，并计算混凝土梁底的标高，计算出梁底标高与设计值的差值，再与各墩顶移位机构油缸未用完的行程相比较，保证各墩顶移位机构油缸伸出后能够满足底模标高的设计、使用要求。

12、现场在主梁两头之间安装端模，端模连接螺栓必须拧紧，保证能够起到把两侧主梁固定为一体，为后面安装起到平衡作用。

13、安装主梁两侧翼模系统并调整到位,再在翼模上铺设固定门吊轨道，门吊轨道必须是两条平行线，不得有旁弯。

14、安装门吊在钢箱梁上面,并调试门吊和进行试吊。

15、安装底模前把四个墩顶移位机构的尺寸检查一次，确定无误时再安装底模。

16、利用门吊在钢箱梁上走动从一头开始安装完所有底模。

门吊使用完后长时间不用，必须用铁鞋或其他东西锚固好下走行轮箱。

如有大风来临之前可在门吊上拉上缆风绳。

17、底模板可对称两块连接好安装、可左右单块安装。

18、底模平衡梁与主梁下底板应固定牢靠。

19、当两侧底模横梁合拢后，用横移油缸把底模平衡梁对接缝调到混凝土梁体的设计中线上，并锁定。

20、安装操作平台时注意安装正确吊装孔，保证吊杆竖直。

21、模板纵横两个方向的连接螺栓要上齐并拧好，注意在拧紧螺栓的过程中，不要破坏模板的平顺性。

22、外模四角处的连接螺栓一定要拧紧，否则，拆模后混凝土梁体会在此处出现台阶，影响外观质量。

23、模板安装完毕后，进行一次检查，必要时进行局部微调。

24、底腹板钢筋绑好后，安装内模。

安装前在钢筋笼的腹板与底板相交处做好支撑；

该支撑既要可靠地支撑内模，又要保证混凝土梁底板的厚度。

25、内模可从跨中的标准节拼起，也可从一端拼起（此处以拆装式内模为列）。

26、内模框架分三种：

标准截面、渐变段截面、端部截面。

内模框架必须调标准，内模框架中的可调撑杆的长度一定要按照相应位置设计图纸中的尺寸调整。

这一点一定要注意。

27、内模框架与内模各部分要求密贴，特别是内模底部两拐角处一定要密贴，否则，顶部内模拼起来之后会有很大的间隙。

28、第一节内模的两个框架拼好后，要把该节的内模拼完，发现问题及时处理。

其余各节内模与框架要基本上同步安装，不要等框架拼好后再安装顶部的内模，一旦有问题不好处理。

29、拆装式内模与框架之间若是用有钩头螺栓连接，特别是渐变段的框架必须要有足够多的钩头螺栓连接。

30、内模框架在其平面外的刚度较弱，安装时各杆件一定要在同一横截面之内，避免出现整个框架扭曲。

31、内模下面的水平撑杆一定要对着框架安装。

32、整个内模通过横向、纵向的螺栓连接成为一个整体。

33、两端内模的顶板可用脚手架临时支撑。

34、内模顶部模板与上边的钢筋笼之间要支垫好，防止内模在浇注的过程中上浮。

35、待主跨安装结束后，再安装导梁、导梁联结框架和辅助设施。

36、导梁各接头的安装要求与主梁相同。

注意连接板要密贴，注意所用螺栓的强度、长度。

37、液压与电气系统由制造厂家专业的液压工与电工负责安装。

38、液压油管与电缆的布置应充分考虑避让运动部件。

39、设计的爬梯、栏杆、平台必须按设计要求安装，禁止图省事少安装。

40、安装完毕一定要检查主梁和导梁下处轨接头道情况，存在错台时用砂轮机研磨修整。

41、预压完毕必须整机完全检查一遍并对所有螺栓再次紧固。

42、模架在安装过程中注意了解当地的天气预报情况，特别是在主框架没有完全形成之前，如果出现台风等恶劣天气，需要采用特殊措施确保模架的安全。

预压时应注意以下问题：

1、预压前应对墩顶移位机构及主梁的连接螺栓再做一次检查。

2、预压物的重量及其分布应尽量