电缆过轨施工方案Word文件下载.doc

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施工项目：

信号电缆过道开挖

施工负责人：

XXX

2.2施工地点、时间、主要工程数量、等级、影响及限速范围、设备变化

行别

施工日期

起始里程

结束里程

施工地点

施工项目

施工内容

影响范围

限速及行车方式变化

配合单位

下行

2010年8月13日

K1589+972

K1590+562

鄯善

（IIIc）信号电缆过道开挖11处

信号电缆过道开挖施工：

下行正线（西咽喉）：

K1590+007、K1590+075、K1590+155、K1590+246、K1590+285、K1590+368、K1590+424、K1590+458、K1590+552，I道：

42#后曲股对应里程K1590+007、K1589+982

影响鄯善站西咽喉下行正线、I道线路。

线路开通后下行正线第一列列车限速45km/h，第一趟不能放行旅客列车，其后恢复常速，I道开通恢复常速。

（无缝线路轨温限制）

乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐电务段

2010年8月16日

K1588+533

K1589+153

下行正线（东咽喉）：

K1589+143、K1589+017、K1588+945、K1588+926、K1588+828、K1588+793、K1588+731、K1588+719、K1588+650、K1588+535，I道：

K1589+143

影响鄯善站东咽喉下行正线、I道线路。

（II道、I道腾空，无缝线路轨温限制）

3．施工组织

3.1组织机构

序号

姓名

职务

作业内容

联系方式

1

施工负责人

施工现场指挥

2

安质主管

施工现场安全质量把关

3

技术员

施工现场技术把关

4

材料员

负责材料、应急物资供应

5

驻站联络员

办理登、销记手续，施工命令转达，作业前后的施工防护。

6

室外防护员

作业前后的防护，封闭施工防护设置与撤除。

7

3.2机具准备情况

名称

数量

锹

30

十字镐

20

大锤

钢钎

编织袋

120

彩胶布

10卷

微型捣鼓机

5台

8

捣鼓锤

4把

4．施工方案

4.1现场前期的调查情况

电缆过轨施工前，由建设指挥部组织相关设备管理单位、监理单位、施工单位对现场设备进行调查签认，按乌铁局《关于防止挖断光（电）缆加强营业线施工安全管理的通知》执行。

4.2施工工序方法及流程

施工流程图

施工准备

清理石渣

下放钢管

PVC管连接

回填土方

撤出防护

开挖路基土层

电务监理验收

土方夯实

道床外观整治

道渣回填捣固

封闭线路

设置防护

确认开通

4.2.1施工准备阶段

施工前三天根据调查情况给相关配合单位下施工配合通知书；

施工前做好安全教育及作业地点、作业方式交底，施工前会同相关设备管理单位对具体施工地段进行现场交底调查；

准备施工工具、材料及安全防护用品、通讯工具；

施工给点前60分钟带齐施工工具、材料及安全防护用品、通讯工具到达施工现场。

·

4.2.2施工阶段

4.2.2.1接到调度封锁命令后，驻站联络员用对讲机通知现场施工负责人，施工负责人通知现场防护人员，按照施工范围，设置好封锁防护，立好警示牌后，开始电缆过道的开挖施工。

4.2.2.2驻站联络员用对讲机与现场防护员保持联系（3-5分钟），按《安规》第2.2.15条规定及时通知现场安全防护员，现场安全防护员及时通知现场施工人员下道避车，并检查工具、材料、堆土、堆石是否侵限。

待列车全部驶出施工地段后，再通知人员上道施工。

4.2.2.3施工中先清理开挖枕木孔中石渣，石渣清理干净后，再将彩条布铺在道心进行路基土方的开挖，不得将石渣与土方混挖、混放，严格遵循工务配合人员的要求做到土石分挖、分放。

堆放按《安规》标准堆放，严防侵限。

4.2.2.4待过道深度、长度达到标准要求（电缆过轨时电缆过道防护钢管的埋深应距自然地面400mm以上），现场电务配合人员和监理共同确认同意后，将钢管放入沟内（预埋钢管露出枕木头500mm），用麻袋片堵好线路外方一侧钢管口，防止土石进入钢管。

两线路间一侧用PVC管将钢管接长，为另一线路过道钢管接入PVC管做好准备，用麻袋片将钢管与PVC管缝隙处和PVC管另一头填堵防止土石进入。

4.2.2.5以上工作完成后开始回填工作，每回填200mm时用捣固锤进行夯实捣固。

土层回填夯实后开始回填石渣。

回填完毕后进行道床外观的整理与恢复。

施工完毕后将多余土方用编织袋清理出施工现场。

经设备管理单位检查合格，线路方可开通。

4.3施工方案示意图

5．施工安全及质量保证措施

5.1质量保证措施

5.1.1电缆过道深度到达要求（埋深应低于路基土层表面0.5m）。

5.1.2钢管材料到达技术标准的要求；

5.1.3捣固质量达到工务的标准要求（按《工务线路维修规则》）。

5.2、施工安全保证措施

5.2.1人员安全培训情况

所有上岗人员都必须经过建设指挥部或经建设指挥部授权后由项目部进行安全培训，培训合格后持建设指挥部颁发的《安全培训合格证》上岗，严禁不培训或培训不合格的人员上岗作业。

对于安全防护员、作业队长按照《乌铁建[2009]84号》文件的规定，必须经过路局有关部门培训合格后才能上岗。

5.2.2安全领导机构安全管理委员会主任：

副主任：

架子队长：

技术员：

安全员：

材料员：

安质部：

工程部：

物资部：

5.2.3施工安全重点卡控表

卡控重点

卡控部位

防护措施

卡控人

防超前准备

施工现场

1、没有做好施工防护不准上线施工；

2、一切行动听指挥，没有下达开工命令严禁上道施工；

3、严格执行防止影响既有设备使用的“三不动”和“四不准。

防机车车辆伤害

1、驻站联络员提前60分钟进入行车室进行防护。

2、作业人员到达施工地点后及时通知驻站联络员，要求防护。

驻站联络员随时通报列车运行情况，现场防护员与驻站联络员要保证信息畅通，每隔3—5分钟联系一次。

防人身意外伤害

1、参加要点施工的所有人员，必须按规定穿防护服，戴安全帽。

2、施工前全体工作人员必须参加工前预备会，每人对自己的工作进行安全预想，提高安全意识。

5.2.4施工关键程序控制表

施工关键项目

施工时间

关键项目具体措施

登记要点

点前40分钟

严格按照规定，按时、规范、准确地登记填写，不少项、不错项、不漏项。

设置防护

点给2分钟

未设置防护严禁进入施工现场

确认各组施工位置

严禁超前准备。

过道开挖

开始～100分钟

开挖深度达到一定程度要轻挖，严禁蛮干、以防挖伤既有电缆

监理确认

8分钟

严防深度不达标

回填

30分钟

每回填一定的土方，用捣固锤进行捣固。

现场恢复、清理

20分钟

确保基本恢复到原始情况、无污染。

确认列车放行条件

10分钟

正线第一列列车限速45Km/h,其后恢复常速，站线恢复原有速度。

9

撤出防护，申请开通

工完、料尽。

5.2.5轨温控制

当地最高轨温一般要高出最高气温20°

C，而最低轨温则大致与最低气温相等。

锁定轨温是计算轨温变化幅度的依据。

5.2.5.1联系工务部门及时准确的掌握施工地点轨温控制条件；

5.2.5.2施工地点轨温超过锁定轨温20°

C时，严禁一切施工作业；

5.2.5.3当接近于锁定温度20°

C时，停止过轨施工作业，并对道床回填夯实，确保线路稳定。

5.2.6防涨轨措施

在光（电）缆过轨施工中，一旦发生涨轨，立即采取以下措施：

5.2.6.1发生涨轨时，应立即通知就近车站拦停列车，现场施工负责人首先在工务部门配合人员指导下判断是否影响行车，若影响行车，向车站说明情况，申请封锁涨轨区域。

5.2.6.2发生涨轨后，现场施工负责人应立即组织施工人员进行降温处理。

采用水浇钢轨降温。

在涨轨范围内（前后50米—100米）从两端向中间浇水；

同时采用防涨布浸水降温听从工务部门配合人员的指导。

5.2.6.3发生涨轨影响行车时，施工负责人要立即通知设备管理单位（工务段、车间、工区）抢修，施工单位做好配合工作。

5.2.6.4抢修完毕，需经设备管理单位检查确认达到放行列车条件，方可开通线路。

5.2.7行车安全保证措施

5.2.7.1严格执行既有线施工的各项安全规章制度。

严格执行“施工不行车，行车不施工”的原则。

5.2.7.2坚持“三不动，三不离”的安全制度，确保既有线行车安全和设备安全。

5.2.7.3严格登记要点制度，设专人盯台，点毕及时销记。

与有关部门密切保持联系，发现问题及时解决，不留隐患。

5.2.7.4严格遵守劳动纪律和作业纪律，提高自我控制、自我防护能力。

认真执行保休制度，班前充分休息。

5.2.7.5作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行《铁路工程施工安全技术规程》。

5.2.7.6驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。

禁止利用快速旅客列车与前行列车的运行间隔进行施工。

5.2.7.7防护人员必须携带齐全规定的防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不得做与防护无关的其他任何事情。

5.2.7.8列车通过邻线，本线作业人员必须下道，避车人员下道避车距离应与（列车）运行线外股钢轨2.5米以外，两线间不得有人员停留。

5.2.7.9严格按照施工方案施工，严