渠箱防洪度汛施工方案Word格式.doc
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D线渠箱防洪度汛施工方案
目录
一工程概况 3
二、施工方案 5
三、技术保证措施 14
四、应急预案 15
19
广州市市政集团有限公司
石井污水处理系统管网工程—石井河上游(均禾涌、夏茅涌)截污渠箱工程施工图优化设计-采购-施工总承包(EPC)D线渠箱防洪度汛施工方案
一、工程概况
(一)、总体施工情况
石井污水处理系统管网工程—石井河上游(均禾涌、夏茅涌)截污渠箱工程施工图优化设计-采购-施工总承包(EPC),工程总造价约9亿元,合同总工期26个月,新建截污渠箱(管)总长约17515米,施工内容包括均禾涌渠箱工程、夏茅涌顶管工程、进厂总管、尾水拍方法管及附属工程等,工程建设内容主要包括:
(1)、均禾涌截污渠箱:
D3056×
28钢管顶管段长1115m,D3056×
28钢管沉管段长60m,B×
H=6×
3m~8×
3m渠箱长约8094m;
(2)、夏茅涌截污渠箱:
28钢管顶管段长4161m,D3056×
28钢管开挖段长24m;
(3)、进厂总管:
28钢管顶管段长2043m;
(4)、尾水排放管:
D2256×
28钢管顶管段长2018m;
(二)、施工进度
施工方于2015年4月进场施工,9月份正式开始施工,可施工的施工内容为夏茅涌H、I线顶管,D线渠箱,已完成主要内容为:
1、D线渠箱,完成渠箱主体结构150米;
完成施工便道600m。
2、污水厂区内顶管,完成顶管施工216米;
3、夏茅涌顶管,完成顶管施工1500米;
(三)、受汛期施工的影响部分情况
目前受汛期施工影响较大部分主要是D线DK0+000—DK0+640里程段渠箱施工,原有施工工法是先填筑11.6米宽的施工便道,便道比最高水位高0.5米(6.5),再利用施工便道施工钢板桩,此工法可以满足施工要求,但按照该工法施工需占用河涌断面12米(该段河涌断面宽为30米),即在河涌中间形成一道阻水线,在正常水位以及设计最高水位线下施工时能满足防洪要求,如遇汛期特大暴雨或二十年一遇的洪水时,即便拆除便道两端的围堰也将影响泄洪的通畅,满足不了防洪安全要求。
为满足汛期的防洪汛期要求,本工程拟将D线分为四个里程段DK0+000—DK0+240、DK0+240—DK0+388、DK0+388—DK0+414(环溪桥桥底)、DK0+414—DK0+640段,通过工期、施工组织、技术措施和安全措施等方面进行调整优化,确保安全度汛。
二、防洪度汛施工方案
(一)、DK0+000—DK0+230施工方案
1、DK0+000—DK0+140里程段,由于该段里程由140里程位置减去支护结构后,河涌宽度为25m,从此里程支护结构逐渐上岸,因此此里程段基本满足D线最小河涌断面(30m)的要求,对行洪影响较小,因此汛期可以施工。
2、DK0+140—DK0+230里程段,长度约90m。
在支护端头设置黏土围堰,已完成基坑支护段,及时开挖便道至第一道支撑位置,并及时安装第一围檩和支撑,由于第一道支撑位置约在涌底上来50cm,因此支撑设置对行洪影响几乎为零,洪水到来时利用机械通过施工便道清除端头黏土袋进行泄洪。
3、DK0+140—DK0+230里程段,长度约90m,共3个施工段,计划完成日期2016年4月30日。
施工计划
序号
里程段
施工开始时间
施工完成时间
备注
1
DK0+200—DK0+230
3月20日
4月10日
必要时拆除端头围堰度汛
2
DK0+170—DK0+200
4月1日
4月20日
3
DK0+140—DK0+170
4月11日
4月30日
4
DK0+110—DK0+140
5月1日
5月20日
5
DK0+080—DK0+110
5月10日
5月30日
6
DK0+050—DK0+080
6月10日
7
DK0+020—DK0+050
6月30日
岸上施工不受汛期影响
8
DK0+000—DK0+020
6月20日
7月10日
(二)、DK0+240—DK0+388施工方案
由于该里程段的渠箱已经施工完毕,2016年4月10日前将端头施工围堰由DK0+320向前推至DK0+240段,拔除DK0+240--DK0+388内外排钢板桩,将河涌底部多余的土方清除,恢复原状河涌,确保行洪安全。
端头施工围堰
(三)、DK0+388—DK0+414(环溪桥桥底)施工方案
目前环溪桥桥底采取微型桩内加旋喷桩支护方式,外围采取砂带围堰,围堰宽度约占整个河涌的1/2,而且土袋及支护端头的围堰在汛期来临时拆除困难,是影响河涌防洪度汛的关键,也是影响DK0+414—DK0+640土方施工便道拆除的关键(重要的人员设备出入、土方运输通道),为此本施工段拟采取加快施工进度方式进行度汛。
两侧土袋围堰
端头围堰
环溪桥桥底施工照片
计划2016年3月25日完成两侧支护结构冠梁施工,冠梁采用高标号混凝土,2016年3月30日完成第一道支撑安装,3月31日完成第一层土方及第二道支撑安装,4月1日完成土方开挖并浇筑混凝土垫层,4月15日完成顶板结构施工,4月18日完成渠箱端头的临时封堵和基坑回填,4月20日完成DK0+414—DK0+640里程段土方施工便道的清运工作。
施工内容
支护结构冠梁施工
3月25日
第一道支撑安装
3月30日
第一层土方开挖及第二道支撑安装
3月31日
基坑底土方开挖及垫层浇筑
渠箱结构施工
4月2日
4月15日
基坑回填
4月18日
DK0+414—DK0+640里程土便道清除
4月19日
(四)、DK0+414—DK0+640施工方案
为满足防洪要求,又能在汛期期间继续施工,拟将桩号DK0+414.843-DK0+640的基坑内填筑土施工方案调整为在基坑边建造一条钢便桥来展开后续施工,这样以来可达到四个目的:
1、钢板桥不起阻水作用,可以保证泄洪通畅;
2、达到警戒水位时,可以利用钢便桥转移人员、机械、材料;
3、达到最高水位时,可以利用钢便桥及时拆除基坑围堰两端的钢板桩和袋装黏土围堰,打开基坑来增加过水断面,保证安全渡汛;
4、满足设计图纸的施工要求,便于后续钢板桩施工、土方开挖外运等后续施工工序的施工。
施工前提条件是必须满足防洪施工要求。
1、钢便桥施工方案
(1)、基础及下部结构设计
钢便桥荷载按满载38t混凝土车,120t钢板桩打板机(打板机自重约60t,满负荷施工时可达120t)设计,单墩布置2根钢管(桩径ф630mm,壁厚6mm),横向间距4.5m,桩顶布置2根I45b工字钢横梁,管桩与管桩之间用16b槽钢剪刀向牢固焊接,钢便桥总长228米。
考虑到钢便桥连接河岸与基坑边,水位较深且受涨退潮影响水流急,因此对基础进行加强。
根据地质报告,河床砂卵质土较厚,钢管桩振入入砂砾、粘土等层持力层3-8m。
项目
钢管桩顶标高标高(m)
持力层类型
持力层面
平均标高(m)
钢管底标高(m)
钢管桩平均长度(m)
D线上游墩
+6.0
砾砂、粉质粘土
-10.5
-14.5
20.5
D线下游墩
粉质粘土
(2)、上部结构设计
桥梁纵梁各跨跨径均为6m,根据行车荷载及桥面宽度要求,6米跨纵梁布置I56b的工字钢主梁,间距为120cm,横向布置形式为I20b的工字钢承重梁。
(3)、桥面结构设计
桥面采用18的钢板铺面。
D线钢便桥位置
2、钢便桥施工计划
如果建设单位同意在此段搭设钢便桥,则可在钢便桥上施打钢板桩,200m的钢便桥施工工期为20日历天,并清除现有的施工便道(30天内完成)。
钢便桥施工
4月10日(暂定)
施工便道清除
第一施工段
自南向北每30m划分一个施工段,共七个施工段,渠箱施工段包括基坑回填清除,钢板桩拔除、钢便桥拆除等。
第二施工段
第三施工段
第四施工段
第五施工段
第六施工段
9
第七施工段
7月20日
施工进度形象图
(五)、DK0+000—DK0+640施工清退方案
该段段已经完成渠箱工程150m,完成施工便道400m,完成钢板桩支护400m(单边),若按照业主要求进行清退,该段为确保汛期到来前能安全度汛,需将该段在河道内已完成的钢板桩支护拔除,清除施工便道,工期需要30个日历天。
三、安全技术保证措施
1、安排专人跟进天气预报。
注意收听、收看天气预报,随时掌握气象变化情况,项目部根据天气预报随时调整施工安排,确保施工安全;
2、设置水位观测标尺。
在铁路桥底(D线起点附近)、环滘桥底、白云湖出水口处、均禾涌和夏茅涌汇集口处设置显眼的水位标尺(详见下图),并有专人观察记录,当水位达到警戒水位时,马上告知项目部,项目部启动施工应急预案;
水位标尺
3、防止因施工围堰造成河水对河堤挡水墙的直接冲刷。
注意施工围堰位置,通过改变围堰位置或在河堤挡水墙凹凸处堆放压脚砂袋、在围堰水出口外2米处设置垂直水流方向的3米钢板桩,防止河水对河堤挡水墙直接冲刷,保护堤岸及周边房屋的安全;
4、DK0+388-DK0+414环滘桥底段渠箱施工过程中,密切留意施工对环滘桥的影响,防止施工机具碰撞桥墩,施工期间,安排人员每天对环滘桥早晚两次进行监测,并记录归档,若数据出现异常,则停止施工,启动应急预案,保证施工期间环滘桥的安全。
5、下雨期间停止施工作业,项目部安排专人24小时现场巡视,发现安全隐患时及时通知项目负责人;
6、遇到大雨,基坑被淹没前,切断现场电源;
7、大雨、暴雨不能施工时,应对施工机械设备进行检修、保养,使之处于