河都三标架桥机施工安全专项方案Word文档格式.doc

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最后质量检测部门进行验收，凡发现不足之处，必须及时加固或返工，验收合格后，才能进行试吊和吊装作业。

3、正式吊装前，架桥机必须组织试吊工作。

作为试吊，必须分级加载，同时也必须要进行超载实验，超多少为宜，一般起重的行业标准规定为30%。

但由于吊装工程起重吨位较大，可由设计、技术、机材及安全部门参与商定超载数量，但必须强调一定要进行超载试验。

试吊检查的几个指标必须明确、如挠度、侧倾、中线等；

同时必须明确试吊完成后的结论（是否符合设计要求）。

三、架梁施工安全方案细则

1.总则

（1）机组人员必须经过专门培训，熟悉本机的构造、原理、性能及安全技术要求，做到会使用、会保养、会检查、会排除故障，必须经有关部门考核合格并取得操作合格证方可持证上岗作业。

（2）在岗人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，严格履行安全操作职责。

患有心脏病、高血压、贫血以及其它不适应高空作业人员，不得安排上岗。

（3）进入施工现场必须按规定要求佩戴安全帽、安全带及其它相应劳动保护用品。

严格遵守劳动纪律，服从指挥。

不得酒后上岗或连续疲劳作业。

（4）操作人员必须严格遵守架桥机的有关保养规定，认真及时地做好各项保养。

正确操作，合理使用。

严禁违章作业，经常保持架桥机处于完好状态。

（5）操作人员在架桥机运转作业过程中应注意观察，加强巡视，监护架桥机运转状况。

严禁设备带病运转作业。

严禁在运转中进行维修保养、润滑、紧固等作业。

运转中发现设备有异常时，应先停机后检查。

（6）严格执行交接班制度，认真填写运转记录及交接班记录，接班人应检查移交的运转、维修、油耗记录及设备状况，并开空车试运转，确认妥善后方可进行正常作业。

（7）文明施工，保持现场整洁，通道畅通，各项标识标记醒目。

加强架桥机的防火、防盗、防冻、防滑工作。

操作室严禁非操作人员进入。

各种安全防护装置、照明、信号、监测仪表、警示标记不得随意拆除或移作它用。

2.运梁安全操作方案

（1）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。

开始作业前要做好各项检查工作：

设备的各项常规检查（油、水、电、紧固、润滑、方向、制动等），通讯信号、道路状况的检查等。

各项检查通过后方可正式作业。

（2）装梁前，技术人员应仔细核对待架成品箱梁的合格证、外观、梁长、编号等核对无误后方可吊装。

（3）装梁时，各支点要对位准确，梁体重心应在运梁车的纵向中心线上，允许偏差为±

1cm。

如位置偏差超标，必须重新对位。

（4）启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承连接紧固的情况，确认无误后方可运行。

（5）运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车的运行状况和前方道路情况，发现异常，及时采取相应的措施。

严禁高档位急起急停。

监护人员要密切注意梁体装运状态，发现异常，及时发出信号，通知操作人员采取相应的措施。

（6）雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。

路面湿滑及冰冻等要采取相应的保护措施，并降低运梁速度。

（7）运梁车与架桥机对位时，应有专人指挥，运梁车中心线应尽量与架桥机中心线一致。

梁体前端接近架桥机尾部时应提前减速，低速对位。

严禁冲撞碰刮架桥机的任何部位。

在架桥机后支腿下横梁后端的适当位置处设止轮器（即当运梁车前端与后支腿下横梁最小净距50cm时）。

对位好后，将运梁车制动，

3.架梁安全方案

3.1架梁前的准备工作：

⑴检查后支腿走行轮是否腾空，下支柱是否承重受力。

⑵检查前支腿支承状况前支腿是否垂直于墩台垫石基面支承是否稳固可靠。

⑶检查各类限位器是否牢固可靠。

⑷检查吊具有无变形、缺损。

⑸检查卷扬机的制动是否可靠，控制是否灵敏。

⑹检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安装是否正确可靠。

⑺相关设备的常规检查，动作方向是否正确。

监控系统的检查功能是否完好。

⑻检查各急停开关工作是否正常。

以上各项确认无误后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。

3.2测量检查：

前后支腿站位偏差，纵向±

5cm,横向±

1cm（保持同侧同向）。

主梁前后支腿位置处的高差，左右±

并保持架桥机处于上坡状态。

3.3喂梁：

（1）将运梁车驮梁台车控制信号引入架桥机主控室。

（2）1号吊梁行车先吊起箱梁的前吊点，当箱梁前端被提升脱离运梁车约30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键所处进行观察，确认一切正常后再继续提升箱梁前端到适当高度。

（3）当箱梁前端被提升到适当高度（≤30cm）时，1号吊梁行车吊梁与运梁车上驮梁台车同步向前纵移。

（4）2号吊梁行车前移停于后吊点处，当箱梁纵移到后吊点处时停止纵移，由2号吊梁行车吊起箱梁，提升到梁体前后基本水平后，1、2号吊梁行车同步，向前纵移箱梁到设计位置，然后减速直至梁体纵移到位。

（5）拆除运梁车驮梁台车控制信号到主控室的控制线。

运梁车驮梁台车回到运梁车上装梁位置，运梁车收前支腿，并解除前后车轮止轮器，回梁场装梁。

（6）在吊梁行车起吊、纵移箱梁时，要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察箱梁运行位置。

绝对禁止箱梁碰撞架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停机检查处置。

当接近设计位置时要提前减速，必要时可点动对位，但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。

禁止连续起停动作，以减轻对架桥机的纵向冲击。

3.4落梁就位

（1）落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁（前支腿处有专人看护）。

（2）下落梁体保持相对水平，横向高差＜10cm，前后位高差＜30cm，必要时可单边落梁调整。

箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差，满足千斤顶落梁工艺要求。

（3）箱梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以减少箱梁的晃动对架桥机横向冲击。

3.5在吊移、起落梁时，严禁在重物下有人。

3.6当现场实测风力超过6级时，停止作业，并采取相对应保护措施，当风力达到6级并有中雨雪天气不得进行吊梁作业。

3.7墩台顶面应装好围栏，四周设置安全网，以保护墩台上作业人员的安全。

3.8架桥机严禁超载运行。

4.架桥机过孔安全方案

4.1架桥机过孔

4.1.1架桥机的准备工作

⑴检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。

桥面走行轨道铺设偏差：

横向间距±

5mm，与桥梁中心线±

1cm，轨道接头处高差±

1mm。

⑵检查后支腿走行轮与走行轨接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。

⑶检查辅助支腿走行轮与下导梁的走行轨道接合是否正常。

检查辅助支腿是否锁定稳固。

检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。

检查下导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。

⑷检查后支腿及辅助支腿的走行机构是否运转正常。

4.1.2架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机构同步运行，采用同电源和联动按钮控制，加强对前后走行系统的监护。

如发现异常，应采取立即停车检查排除。

当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。

4.1.3架桥机过孔到位后，先进行后支腿的走行轮承重转换到支柱承重的作业（顶升油缸顶升—在支柱下加放硬杂木—顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。

收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。

架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到4.2条偏差规定的要求。

4.2下导梁纵移过孔

4.2.1下导梁纵移过孔前的准备工作

⑴检查辅助支腿吊挂机构是否完好。

⑵检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物，检查辅助支腿是否锁定稳固。

4.2.2下导梁纵移过孔时，要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升下导梁，使下导梁前端脱离墩台面≤20cm，再由1号吊梁行车吊起下导梁后端脱离墩台面向前推送下导梁，推送过程中应保持下导梁处于相对水平状态，或后端略低于前端，高差≤10cm，避免下导梁自行前窜。

4.2.3当下导梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速，严禁悬臂位置超过标定位置，在悬臂达标定位置时即停止推送，由辅助行车起吊下导梁吊拉下导梁前移，直至设计位置，接近设计位置时应减速运行。

4.2.4下导梁移到位置后，进行落放时应先由辅助行车落放，使下导梁前端先对位（在曲线时采用横移调整位置），然后辅助支腿油缸顶伸，下导梁后端下落就位并支垫稳妥。

下导梁安放位置要准确，下导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合，偏差＜±

2cm。

4.3当现场实测风力超过6级，应停止过孔作业，并对架桥机采取相应防护措施，如现场实测风力达到6级，并有中雨及大雪天气，不得进行过孔作业。

5.架桥机变跨安全方案

5.1严格按照变跨作业工序进行作业。

5.2变跨作业以高空作业为主。

作业时下部应有专人负责瞭望监护，作业人员必须系好安全带，听从监护及指挥人员的指挥。

5.3在相应变跨接点位置设立作业平台，必须要安全可靠，作业平台绝不能和拆除的部件相联系。

5.4拆除前支腿、辅助支腿时，必须先将拆除部件与吊装设备的吊具连接好，作好起吊准备后方可进行作业。

5.5移动拆除件（前支腿、辅助支腿）前，先检查拆除件与架桥机有无联系后，作业人员必须撤离作业平台，并回到安全场所，移动过程中严禁有人攀扶拆除件。

5.6前支腿和辅助支腿变跨组装时，要严格保证安装精度，不得损坏定位装置。

5.7变跨组装作业完成后，进入架梁作业前应先拆除作业平台。

6.架桥机解体驮运安全方案

当架桥机完成最后一孔架设作业后，需要用运梁车驮运进行桥间转移时，必须利用架桥机过孔作业程序将架桥机运行到桥台前路基上进行解体驮运作业。

其安全操作规程如下：

（1）将固定在架桥机主梁后部的辅助后支腿放下并支立稳固，支立前支腿，折起辅助支腿。

运梁车装上驮运提升架停放在后支腿后端。

前支腿和辅助后支腿同时起升，使后支腿走行轮脱离走行轨，1号吊梁行车运行到后支腿中部作好起吊后支腿下横梁的准备。

（2）拆解后支腿下横梁与柱体的联接，1号吊梁行车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，给运梁车进入主导梁下方腾出空间。

（3）运梁车从架桥机后端进入主梁中部设计位置，摆正车位并稳固，使运梁车与架桥机纵向中心线重合，偏差＜±

（4）1号吊梁行车落放后支腿下横梁在运梁车前部，下部支垫稳固，并进行捆绑。

调整好2台行车的位置并放下止轮器，前支腿和辅助后支腿油缸收缩降低主梁高度。

（5）顶升运梁车上的驮运支架，使驮运支架接触主梁，进入部份受力状况。

在主梁与驮运支架的托架间隙加填硬杂木，使其稳固在驮运支架上。

再收缩前支腿和辅助后支腿油缸，使两个驮运支架完全受力。

（6）将前支腿调节段与伸缩段的联