排水管道沟槽拉森钢板桩支护方案(五工区)Word文件下载.doc
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4。
一、 工程简介·
二、 工程量概况·
三、 平面布置图·
5。
第四章 拉森钢板桩支护施工·
6。
一、 施工准备·
二、 插打钢板桩、安装内支撑·
7—11。
三、 基坑开挖、钢板桩内支撑·
11。
四、 支护内排水·
五、变形观测·
12。
六、 管道施工（不作详细论述）·
七、 拔桩·
八、 钢板桩支护合拢措施保证·
13。
十、质量保证措施·
13-15
十一、安全文明保证措施·
15—16。
第一章、编制依据
一、依据武汉市市政建设科技有限公司设计的荆州大道改造工程（K4+180-K4+682段）施工图；
二、现场调查所获取的有关资料；
三、荆州大道改造工程（K4+180-K4+682段）指导性施工组织设计；
四、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。
第二章、编制原则
一、确保工期目标实现
合理配置资源，突出重点工程施工，确保工程工期。
二、确保质量
以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，完善质保体系，针对打拉森钢板桩支护进行编制方案，用于指导现场施工，严格控制，精心组织。
三、文明施工与环境安全
采用科学的工法、工艺，确保施工与环境安全，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；
创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康。
四、标准化管理
结合钢板桩施工项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统，按照本专项方案组织、指挥、协调、控制等基本环节。
第三章、工程概况
一、工程简介
荆州大道改造工程（K4+180-K4+682段）位于荆州市荆州区，起于凤凰大道，止于江汉运河。
该工程现状道路中间为宽21m的高架桥，高架桥两侧为宽8m车行道，车行道外为人行道。
根据本工程地质勘察资料，为了防止沟槽开挖塌方，且确保钢板桩入土深度稳固性，对本次设计的东侧雨污水管道沟槽两侧均采用Ⅲ型桩长9m的拉森钢板桩密扣支护。
二、工程量概况
钢板桩、支护工程量分布表如下：
序号
桩号、支护部位
支护长度
支护措施
1
K4+204—K4+237东侧D1000污水管道两侧
33m×
2排
SP-III/长9m×
宽0.4m×
高×
0.125m×
厚0.013m拉森钢板桩支护
2
K4+237—K4+509东侧D1000雨水和D500污水管道两侧
272m×
3
K4+509—K4+675东侧D800雨水和D500污水管道两侧
166m×
4
K4+237以西D500污水管道两侧
64.5m×
10
三、平面布置图
第四章、拉森钢板桩支护施工
一、施工准备
1.1、施工通道
在支护施工前，应保持施工便道通畅，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。
1.2、材料的准备
1.2.1、材料的选用
根据工程所在地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用德国拉森式SP-III槽型钢板桩长9m*宽0.4m*高*0.125m*厚0.013m，钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：
W=1600cm3，g=60kg/m，依地质资料及作业条件决定选用，且钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。
1.2.2、材料理论重量计算
采用钢板桩支护总用量：
【388.5长*2*1单重】=232吨
1.3、人员机构配备及打桩设备
拟投入50T履带吊和振动锤采用振动沉桩法插打钢板桩，同时可以利用履带吊车吊装内支撑材料来安装内支撑，振动锤为曰本产NPK－HP－7SXB型，激振力200kN。
人员机构配备图如下：
项目经理：
王丰淼
技术负责人：
赵隽
项目副经理：
杨宗武
测量员
邓享武
质检员
邱凯
安全员
邓艳霞
施工员
张文
工人
20位
二、插打钢板桩、安装内支撑
对于该项目管道沟槽两侧钢板桩支护的施工包括插打钢板桩和安装内支撑。
图示：
2.1、钢板桩支护施工流程：
测量放线——插打定位钢板桩——设置导桩框架——清理钢板桩——插打钢板桩——设置内支撑——抽水堵漏——管道施工——拆除内支撑——拔除钢板桩。
2.2、钢板桩的吊运插打
2.2.1、插打桩前的准备工作
①、施工放样与定位，将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。
在打桩时作为导向位置及高程控制标志，定位桩与需施工桩的位置布置。
②、钢板桩不论是新购置还是租的，进入施工现场前均需检查整理，只有完整平直的钢板桩可运入现场。
对多次利用的板桩，尤其要强调检查，使用过的板桩，在拨桩、运输、堆放过程中，容易受外界因素影响而变形，如不整理，不利于打入。
检查方法可用小平车，在其上放置一块长1.5至2.0m的标准板桩，从头至尾沿被检查板桩走一次，发现缺陷随时调整，板桩整理后，在运输和堆放时要尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连续锁口碰坏。
堆放场地应平整坚实，不产生大的沉陷。
最下层板桩应垫木块。
不同断面板桩需分开堆放，每堆板桩间要留出一定通道，便于吊机或运输车辆的通行。
③、插打钢板桩的导向设备是确保施工后的板桩轴线，对一些要求闭合的围护结构，更需导向。
先由测量人员定出钢板桩支护的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。
在钢板桩支护合拢后，拆除导向装置，拨除导向桩。
导向装置在用完后，可拆出移至下一个钢板桩支护继续使用。
④、钢板桩运输到作业现场，由履带吊吊起插正，然后开启振动锤一边振动，一边插打。
在插打钢板桩之前，为保证钢板桩顺利合拢，应先打下导向架。
在插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。
在整个钢板桩支护施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。
单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。
2.2.2、钢板桩的插打作业步骤和技术要点
①、在钢板桩锁口内涂黄油，安置吊点，根据履带吊起重高度可在桩顶利用拔桩孔系千斤顶，如起重机高度不够，可用钢丝绳在钢板桩1/3以上处捆扎，捆扎处应有夹板，并垫有木块，胶皮以防滑移和受力后吊点处锁口变形。
②、钢板桩下端系揽风绳二根，履带吊起吊钢板桩接近垂直状态时，利用揽风绳控制正反方向。
③、钢板桩就位下插，第一片钢板桩沿活动导向下插是整个支护的基准，要反复测量检查，使其方向垂直，位置准确，必要时可加辅助设施，控制桩在导向内的左右位置。
④、移动履带吊，将桩夹住后，进一步复核桩的垂直度、位置，认可后进行插打。
使钢板桩（第一片或第一组）下沉到设计标高，其它钢板桩则以插打好的桩为准。
对准锁口，控制好方向，利用自重下插，当自重不能迫使下插时，可利用配重或滑车组加压。
2.2.3、钢板桩打入施工工艺
①、履带吊停在离打桩点就近的平台，侧向施工，便于测量人员观察。
挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
②、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。
③、待钢板桩尖离开水面30cm时，停止上升。
锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。
上升锤与桩，至打桩地点。
④、对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。
⑤、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。
⑥、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
⑦、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。
打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩支护内的止水处理。
2.3、钢板桩施工注意事项
①、导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。
②、线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。
③、钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。
④、封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。
⑤、防渗与堵漏，钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。
当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果，抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。
若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧补打木桩支护，木桩支护内侧铺设彩条布，在彩条布与钢板桩支护间填筑粘土进行封堵。
2.4、钢板桩的施工中遇到的问题及处理：
由于地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决：
①、桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
②、钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：
在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少
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