孟家疃隧道施工安全专项方案Word文档格式.doc
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6.7二次衬砌安全施工措施 28
6.8加强监控量测，及时掌握围岩动态 28
6.9做好超前地质预报，预防地质灾害发生 31
6.10爆破作业安全施工技术措施 32
6.11其他作业安全施工技术措施 35
7安全检算 36
7.1隧道钻爆检算 36
7.2隧道衬砌台车检算 39
8应急预案 40
8.1应急救援组织机构 40
8.2监控与预警 43
8.3信息报告程序 47
8.4应急响应 48
8.5应急措施与装备保障 58
附件一：
59
附表二：
60
中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部
孟家疃隧道施工安全专项方案
1编制说明
1.1编制依据
（1）铁道第三勘察设计院院提供的《孟家疃隧道施工设计图》；
（2）铁道第三勘察设计院提供的测设内业资料以及现场交桩资料；
（3）现行的部颁：
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；
《高速铁路隧道工程施工技术指南》；
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；
1.2编制范围
编制范围为青荣DK268+740至DK269+050，全长310m，包括孟家疃隧道洞门、明挖段、洞身、支护、防排水、二衬及附属工程等。
2工程概况
2.1线路概况
孟家疃隧道位于威海市望岛村北、戚家庄西南方向，地形山地，地形起伏大，冲沟发育，基岩大部裸露，地表伟浓密灌木林，进出口段表层有薄层碎石土，在中间段落风化花岗岩出露。
进出口均位于缓坡处，自然坡度为15°
～30°
。
进口里程为DK268+740,出口里程为DK269+050，全长310m，为单洞双线隧道。
隧道最大埋深39.3m，最小埋深4.81m。
隧道进、出口均位于右偏圆曲线上；
隧道内线间距4.6m；
隧道内纵坡为坡率3‰单面上坡。
本隧道进口与戚家庄特大桥大里程端台尾里程为DK268+739.72。
隧道范围内地层岩性主要为晚远古代晋宁期侵入岩条带状片麻状细粒黑云二长花岗岩
隧道洞身范围内，有少量基岩裂隙水，沟谷发育处雨季地下水较丰富，地下水受地表水及降水影响较大。
隧道开挖将使附近居民生活生产用水遭到破坏，特别是冲沟内往往是隧道埋深较浅处更易遭到破坏。
2.2主要技术标准
铁路等级：
客运
正线数目：
双线
速度目标值：
最高运营时速250公里
曲线半径：
3500m；
5000
纵坡：
9.5‰；
10.8‰
牵引种类：
动车组
列车运行控制方式：
自动控制
行车指挥方式：
综合调度集中
2.3主要工程项目及数量
洞门2座
喇叭口式洞门
明洞
进口段28米（含缓冲结构）
正洞
250米
2.4工程特点
一是设计标准高，沉降控制要求严，二是施工环境复杂施工展开困难，主要体现在线路大部分地段为浅埋段暗挖,出口段位于市郊区山区内,隧道地质差，围岩均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，且存在断层、浅埋、偏压，施工中存在坍塌、冒顶、掉块施工风险和工期风险。
孟家疃隧道采用复合式衬砌，Ⅵ级围岩的衬砌结构均采用加强复合式衬砌仰拱形式。
进洞开挖前采取超前大管棚的洞口支护措施（参照青荣城际施隧07-03），其中进口管棚长度20m，出口管棚长度20m。
进洞开挖前采取超前大管棚的洞口支护措施孟家疃隧道Ⅳ级围岩110m，Ⅴ级围岩140m，Ⅴ级围岩明洞28m。
2.5控制和重难点工程的分析和对策
孟家疃隧道进口为花岗闪长岩全风化，需加强支护；
由于进、出口明洞位于岩石破碎的位置，开挖需分级进行，做好边仰坡防护，洞口临时边仰坡采用锚喷网加固防护。
3施工总体部署
3.1安全管理目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
3.2工期目标
孟家疃隧道计划开工日期为2011.4.1-2011.8.31日，计划工期5个月。
3.3环境保护目标
环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
3.4队伍部署和施工任务划分
根据孟家疃隧道的特点，计划由隧道一队负责施工，设置进口工作面。
劳动力配置见表1。
施工队伍安排及任务划分情况见表2。
表1孟家疃隧道劳动力配备表
工班名称
人数（个）
担负主要任务
掘进工班
16
钻眼、装药、爆破或人工开挖等
支护工班
20
超前管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等
衬砌工班
钢筋工程
13
衬砌钢筋的加工、绑扎
防水
土工布、防水板焊接、吊挂
混凝土
6
衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；
仰拱、填充、底板混凝土施工；
水沟电缆槽的施工等
运输工班
28
出碴、运输、调度、维修、保养等
辅助工班
8
风、水、电及其设备维修、保养，道路养护
钢结构加工
工班
各种钢结构加工及预制
地质预报工班
隧道的超前地质预报
表6-2施工队伍安排及任务划分情况表
队伍名称
工作面
人数
承担的主要施工任务
隧道一队
进口作业面
160
承担DK268+740～DK269+050段全长310m的正洞施工。
3.5安全组织机构
为确保隧道安全，成立安全组织机构，实行领导带班制度,定人定岗，落实责任。
孟家疃隧道安全管理领导小组
组长：
任成海
4风险源的分析与辨识
根据初步设计及现场情况，对可能存在的风险源分级管理,有针对性的制定工程措施及应急预案.
中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部5
青荣城际铁路VI标段孟家疃隧道施工安全专项方案
孟家疃隧道LEC风险评价表
序号
作业活动
危险源
危害因素
发生事故的可能性（L）
暴露于其中的频繁程度（E）
发生事故的结果（C）
风险等级划分（D）
是否为重大风险因素
1
隧道施工
洞口失稳
未消除边、仰坡危石、龟裂；
未作好洞口的天沟、边沟等排水设施；
地质不良地段洞口未先做衬砌等加固措施；
洞口变形未观测、未加固
3
2
15
90
是
开挖面失稳
浅埋软弱地层未提前加固；
爆破设计方案不合理或未按爆破方案施爆；
爆破后未清理危石或排险人员未确认排险完毕即进入危险区；
施工支护不到位；
掘进未依据围岩类别及时支护；
开挖面围岩破碎未支持进行爆破；
支护变形或损坏时未立即修整加固；
凿刮未按规定的顺序实施；
爆破操作不当引起的失稳见爆破作业
7
14
否
开挖工器具伤害
用电钻钻眼时用手导引回转的钎子，用电钻处理被夹住的钎子；
钻孔台车卡钻或被卷；
转动悬臂而掉下碴石无防护措施；
在移动开挖设备无引导员；
在油压破碎机的司机室前未安装防止飞石的金属网；
其它机械伤害见机械作业
42
4
锚喷支护操作不当
超前锚杆或超前小导管支护时无防护措施;
在碴堆上作业时踩踏活动的岩块；
在梯、架上作业时安置不稳妥，且无专人监护；
金属网、钢筋未充分固定；
喷射作业或向上锚杆灌注锚固材料未戴保护眼镜
5
岩土坠落
松动石、土块未清除；
裂缝未支护；
清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区作业人员处于被清除物正下方；
洞口施工上下作业；
进隧道未戴安全帽；
初衬段失稳
二衬未紧跟；
洞内出现裂缝、落石、量测数据异常未及进撤离；
支护变形，未及时整修加固；
超挖过大回填未采取逐层干（浆）砌料填塞;
台车、平台防护不当
台车、平台未设护栏；
跳板未设防滑条；
衬砌台车上未满铺底板；
54
台车、平台等临时设施倾覆
工作台、跳板、脚手架的承载重量不够；
拱墙模板架及台车下未留足施工净空；
衬砌作业点未设明显的限界及缓行标志；
车辆超宽、超高;
18
9
装碴、运输伤害
装碴过程，漏斗下有人通过；
装碴操作时回转范围内有人通过；
进洞车辆人料混载；
洞内运输行驶超车；
超载、超宽、超高运输；
洞内拱架、换气架、变压器等临时设施未用管形灯等明确表示其位置；
通过洞内作业区时，未采取慢行、报警等安全措施；
其它伤害见机械作业、车辆行驶
10
风、水管路、料管堵塞或爆裂；
高压风管接头焊接不牢或破损；
料管堵塞；
料管过分的弯曲
11
注浆、压浆机违章作业
注浆管喷嘴对人放置；
拔除压浆机喷嘴时未先撤除压力；
随意搬动或开启密封盖；
喷射混凝土时未戴个人防护用品；
21
12
透水或涌水
地质复杂未进行地质预报；
反坡隧道排水设施不全；
有地下水而未设排水沟；
涌水地段作业无应急设施；
未识别出可能有涌水地段
135
隧道粉尘超标
洞内施工打干风枪；
钻孔机械未采用湿式进行；
初喷作业人员未戴防尘口罩；
无通风设备或通风设备不满足要求；
爆破后通风时间不够；
超过1500米无接力通风；
风枪、空压机噪音、振动伤害
风枪作业未戴耳塞；
风枪作业时间超标；
手提式凿岩机、风镐是否使用了防振橡胶；
空压机操作人员作业时间超过8小时；
操作人员住在空压机房
隧道内无人监测
没有专人随时监测工作面安全状态
36
中铁十七局集团公司青荣城际铁路工程指挥孟家疃隧道危险源清单
相关运行或活动
可能导致的危险或危害
控制方法
洞口失稳、洞口明挖
洞口变形未观测、未加固。
采用先支护后开挖的方式施工明洞。
坍塌、物体打击
专项方案、措施
开挖面失稳、塌方、涌水、突泥
爆破后未清理危石或排险人员未确认排险完毕即进入危险
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