大型及多层地下停车库的排水设计Word格式.doc
《大型及多层地下停车库的排水设计Word格式.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《大型及多层地下停车库的排水设计Word格式.doc(6页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
设适量集水井,由排水直埋管收集各种排水,并利用潜水排污泵提升、排放。
1.1起坡处的挡水
起坡处的挡水,在设计中尤为重要,它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。
设计中,通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡,并在最高处设置第一集水明沟,然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪,明沟内雨水直接排入雨水管网。
该明沟采用净宽为450mm,深度300mm,上设钢制或铸铁篦子。
1.2车库地坪排水的收集
地下车库地坪排水,不宜设明沟排水,而是直接利用地面坡度坡向地漏,在车库地坪上设一定数量的地漏,再通过排水直埋管汇集至集水井。
根据车库的柱距,一般每两跨柱距设一地漏,如地漏设于车道与车位交界处,则可充分利用地面坡度。
该地漏及直埋管通常选用DN100型。
在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟,以拦截坡道雨水。
因该明沟设于结构底板内,故其深度不宜过大,其尺寸同第一集水明沟。
根据车道有、无顶盖的情况,应充分考虑坡道的汇水面积,并对该接收集水井的设计流量进行校核。
2、地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用
对于日趋增多的地下二三层车库的排水,只需在各层地坪设地漏及排水管(PVC-U),排入最底层的地漏或集水井。
应强调的是:
在排水管上应设置阻火圈,以免火灾的蔓延。
地下车库集水井应为隔油集水井
2.1集水井的设置 集水井对于车库排水非常重要,多层车层尤其如此,设置时一般应根据车库的形状,合理布局。
因此每设一处集水井,将增加潜污泵的数量,增加供配电系统以及自控系统的数量,同时由于集水井的设置,最下一层的结构底板将作挖深处理,在增加造价的同时,亦增加今后的物业管理的工作量及维修费用。
在设置集水井时,应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度,安排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500~600mm,除去上下钢筋和保护层距离250mm,尚有205~350mm的空间,可使排水埋地管从中穿越。
设计时应利用这一高度,将排水埋地管的坡度尽可能采用最小,排水埋地管采用最小设计坡度,是利用“水往低处流”的原理,以延长排水埋地管的长度,扩大集水井的汇水面积。
在集水井的设置中,还要特别注意以下几点:
(1)每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝,根据《建筑给水排水设计规范》规定:
建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。
(2)每个防火分区必须独立设置集水井,以免排水直埋管穿越防火分区。
一旦发生火灾,虽然防火卷帘将两防火分区阻隔,但隐患埋藏于车库底板下。
(3)在有人防的地下车库,每个人防防护单元内应独立设置集水井,排水直埋管也不应穿越防护单元,且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。
2.2集水井的设计
集水井主要起收集、贮水及调节作用
集水井的平面尺寸,对地下车库而言,一般无太多的限制。
只要能满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。
集水井的深度可分为三部份:
(1)淹没部分:
即最低水位线以下。
对于小功率潜水泵,其电机无水套冷却装置,而靠淹没在周围的污水冷却。
这部分高度即为潜泵保护高度。
这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。
对于2.2kW左右的潜水泵,其高度约在300~400mm.
(2)调节部分:
即有效高度。
地下车库排水流量不稳定,为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机,根据《建筑给水排水设计规范》要求,这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。
同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。
设计中,在满足控制设备的灵敏要求下,通常尽量压缩这一高度,取500~600mm以减少集水井的总深度,以利于结构设计并适当降低造价。
(3)超高部分:
一般取300~400mm,该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。
2.3潜水排污泵的作用
根据总的流量和扬程,在潜水排污泵特性曲线高效区选泵。
并注意选用潜水泵保护高度小者。
潜水排污泵组多为一用一备,当多层地下车库或排水量较大时,宜采用多台泵并联方式(多用一备)。
2.4其它
当地下车库内设有卫生间等生活设施时,其生活污水应独立排管、独立设污水集水井、独立设潜水排污泵排放,以避免生活污水和臭气通过地漏逸出,并设通气管高空排放臭气,宜选用带有切割或允许通过相应粒径颗粒污物的潜水排污泵。
关于消防电梯集水坑设置位置
消防电梯的集水坑大家一般设在哪?
#G&
k8w.F.k;
\7T0i.c高规中条文解释说可设在消防电梯井底或旁边,但是好像还有规范(我一直没找到)规定,集水坑不能设在井底,请问大家一般设在哪?
不同地区有无具体规定?
虽然高规条文说明里面有提到可以设置井底,一般都是设置在旁边。
直接设置在电梯基坑下部有几个不利因素:
%M8\'
Z&
Z3A,D+_
一是增加基础埋深。
电梯基坑普遍都在1.6m左右,再加上集水坑的深度必然增加基础埋深。
对造价有影响。
3M2w3o-n'
t2I二是增加结构成本,电梯基坑下面如果还有集水坑,那么电梯支座反力全部落在集水坑盖板上,必然增加造价。
'
p8L'
^&
A/k1J+r2_$r
三是消防联动不易实现。
这个是经常配合的电气工程师讲的,我觉得有一定的道理。
)]"
@
I"
n3w1p
z
;
T3B*X/h)m6g;
E
综合考虑以上因素,通常都把消防电梯集水坑设置在电梯基坑旁边,体积2T,但坑的面积做大一点。
可以减少结构基础埋深。
z0F+?
].o/e(Z!
|
有空我发个电梯基坑预览图。
.I&
]$E%n"
c%w
_8K,i2~#C
引用:
高规条文说明:
Y/`,n,j)I0?
#[
将流入梯井底部的水直接排向室外,有两种方法:
D2f-T(h9Y7A;
z消防电梯不到地下层,有条件的可将井底的水直接排向室外。
为防雨季的倒灌,排水管在外墙位置可设单流阀。
$l7t$O)e/]$l/@#B9j3`&
l)f不能直接将井底的水排出室外时,参考国外做法,井底下部或旁边设容量不小于2.00m3的水池,排水量不小于10L/s的水泵,将流入水池的水抽向室外。
1],z/I*k.A5Y!
B;
A7G4M3s
附件
omea.jpg(46.94KB)
2007-4-1617:
49
cogq.jpg(47KB)
集水井:
顾名思义,就是把水集中起来,汇集在一个井中,然后通过潜水泵把水排到排水沟或地表。
所以,所有能够收集地下水、设备水、不可预见的渗漏水的坑、井都可叫做集水井。
因此,只要在基础、结构中存在水,就需要汇集起来,然后派出,就可设置集水井。
一般设置在主体的边沿、角部,结构比较强的地段或地方,如果是永久集水井,因考虑不影响后期设备的安装和运营。
高层建筑消防电梯排水实例
众所周知,
高层建筑消防电梯专供输送消防队员救火用,
因此其井底坑不得积水,
但是救火时还有相当部分灭火回水量流入井底,
当无条件重力自流排走时,必须用潜水泵及时排走,
否则将影响消防队员的生命安全以及灭火操作。
消防电梯井的排水应引起设计者的重视。
据笔者调查,
有以下三种方法可供设计考虑。
1.在消防电梯井坑底,
再设坑,
并在最深处设潜水泵,
这种方法理论上可以,
实际上处理比较麻烦,
工程中一般不太采用。
2.在消防电梯井坑底设一横向排水管,
将水引至地下室一角落处的开口深坑内,
再设潜水泵排水,
如上海工业高层厂房电脑刺锈厂等。
3.当高层建筑普通电梯和消防电梯并排相挨时,利用普通电梯只到底层不到地下室,
而消防电梯到地下室的特点,
将两个井筒都做到地下室,
而普通电梯则做到底层井坑面-
1.63
(底层地坪0.00,
而地下室地坪-
3.3)
以下部分至-
5.9可利用空间,
作为旁边消防电梯井坑集水井室(用横向DN
100连通排水管连接,
标高-
4.70)
及排水潜水泵泵房,
并可开门出入(见图一,图二)
并设铁梯,
人可进入下面深坑,
以利今后检修。
而消防电梯井坑底面可做到-
4.8左右,
这样消防电梯井坑水可全部排走,
至隔壁排水井室及潜水泵房间,
确保安全。
例如上海南苑,
23层高层公寓,
这种布置具有实际、可用意义。
图1
潜水泵设计流量一般可按10L/s
计,扬程根据实际需要计算确定,
集水坑有效容积不小于2m3。
此外,
潜水泵采用80WQ-40-15-4,Q
=
40m3/h,
H=15m。
n=4kW
一用一备。
图2
文章作者:
赵基兴上海航天建筑设计院高级工程师
6