墩(台)、盖梁施工方案3.23Word文档格式.docx
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3.5支座施工 1
四、组织体系 1
4.1组织结构 1
五、资源配置计划 1
5.1人力资源配置计划 1
5.2机械设备资源配置计划 1
5.3主要材料需求计划 1
六、施工进度计划 1
七、质量、安全、环保保证措施 1
7.1质量保证措施 1
7.2安全保证措施 1
7.3环保保证措施 1
7.4班组作业标准化 1
八、特殊季节施工保证措施 1
8.1雨季施工 1
8.2防台防汛措施 1
8.3高温季节施工措施 1
九、资料归档 1
2
墩身、盖梁施工专项方案
一、编制依据
（1）浙江省乐清湾大桥及接线工程7标段《招标文件》、投标文件、施工合同文件；
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）
（4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（5）《建筑施工组织设计规范》（GB/T50502-2009）
（6）有关的国家法律法规和地方行政法规，国家、地方和行业的有关现行标准、规范、规程。
国家和地方政府颁布的有关技术法规；
（7）设计文件和图纸
浙江省乐清湾大桥及接线工程第YS07合同两阶段施工图，由浙江省交通规划设计研究院设计；
（8）浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段实施性施工组织设计；
（9）《浙江乐清湾大桥及接线工程建设指挥部工程质量管理办法》（浙乐清湾指〔2014〕52号）
（10）《混凝土和钢筋混凝土施工规范》（GB50204-2000）（2011年版）；
（11）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-2008）；
（12）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-2007）；
（13）《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107-2003）；
（14）《工程建设标准强制条文（公路工程部分）》（建标[2002]99）；
（15）《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）；
（16）《建设工程质量管理条例》；
二、工程概况
2.1工程概况
浙江省乐清湾大桥及接线工程7标段主线起止桩号为K237+220～K240+218，路线全长2.998。
桥梁墩身、盖梁混凝土设计为C40。
钢筋采用HRB400级螺纹钢筋及HPB300圆钢。
全桥共有立柱墩388排，圆立柱872个；
花瓶墩38排，方立柱87个；
盖梁140个，柱间系梁286个，桥台15个。
主线高架桥盖梁105个，立柱墩105排，圆立柱315个；
花瓶墩10排，方立柱20个；
柱间系梁8个；
桥台2个。
南塘枢纽盖梁35个，立柱墩283排，圆立柱552个；
花瓶墩28排，方立柱67个，柱间系梁278个，桥台13个。
全线墩身采用方柱花瓶型墩，柱式墩。
本项目墩参数见表2.1-1。
表2.1-1墩身参数表
序号
桥名
桥墩形式
墩长L（m）
墩宽B（m）
墩高H（m）
数量（个）
1
南塘高架桥
柱式墩、方柱花瓶型墩
2～3.5
1.3～1.6
4.891～14.956
331
2
南塘枢纽
MY匝道桥
1.4～4.8
1.2～2
3.286～11.613
87
3
MZ匝道桥
1.1～3.3
1.1～1.6
3.116～11.853
97
4
L匝道桥
柱式墩
1.2
4.502～4.728
8
5
LY匝道桥
1.2～2.8
3.931～20.427
62
6
LZ匝道桥
1.2～1.6
4.031～18.712
78
7
A匝道桥
1.1～1.3
1.1～2.2
3.93～9.655
22
B匝道1号桥
1.1
2.491～4.304
9
B匝道2号桥
2.521～5.151
10
C匝道桥
1.1～1.2
3.608～6.886
12
11
D匝道桥
1.1～1.4
1.1～4.8
2.413～10.138
82
12
E匝道桥
1～1.4
1～1.8
1.888～18.217
48
13
F匝道桥
1～1.3
1～2.2
1.177～14.597
14
杨州桥拓宽
0.8～1.2
2.521～8.131
46
15
合计
959
2.2结构形式
2.2.1主线高架桥墩构造图（≤12m连续及过渡墩）
2.2.2主线高架桥墩构造图（12m≤连续及过渡墩）
2.2.3主线高架桥过渡墩构造图（现浇箱梁与T梁）
2.2.4主线高架桥现浇箱梁中间墩构造图
2.2.5主线高架桥现浇箱梁58#墩（即MY、MZ0号墩）构造图
（本图为MY匝道0、4号墩，MZ匝道0、4、7、11号墩构造图）
2.2.6南塘枢纽花瓶墩构造图
（本图为MY匝道1～3、5～6号墩，MZ匝道1～3、5～6、8～10、12～13号墩构造图）
2.2.7南塘枢纽花瓶墩构造图
（本图为MY匝道7、9～10号墩，MZ匝道15～16号墩构造图）
2.2.8南塘枢纽花瓶墩构造图
（本图为MY匝道11号墩，MZ匝道17号墩构造图）
2.2.9南塘枢纽花瓶墩构造图
（本图为MY匝道8号墩构造图、MZ匝道14号墩构造图）
2.2.10南塘枢纽花瓶墩构造图
（本图为MY匝道12号墩构造图）
2.2.11南塘枢纽花瓶墩构造图
（本图为MZ匝道18号墩构造图）
2.2.12南塘枢纽花瓶墩构造图
（本图为MY匝道15、19、23、35、38号，MZ匝道22、25、28、35号墩，LY匝道4号、27号（支座位置不同），LZ匝道3、6、23号过渡墩构造图）
2.2.13南塘枢纽墩构造图
（本图为MZ匝道39号墩、LZ匝道32号墩构造图）
2.2.14南塘枢纽墩构造图
（本图为MY匝道27号、MZ匝道32号，LY匝道21、24号墩构造图）
2.2.15南塘枢纽墩构造图
（本图为MY30、32号，LY17号、14号（柱顶加高），LZ12号、15号墩构造图）
2.2.16南塘枢纽墩构造图
（本图为LY匝道8号墩、LZ匝道9号墩构造图）
2.2.17南塘枢纽墩构造图
（本图为MY匝道31号，D匝道20号（墩高不同）墩构造图）
2.2.18南塘枢纽墩构造图
（本图为MY匝道13～14、16～18、20～22、24～25、33～34、36～37、39～40号，MZ匝道19～21、23～24、26～27、29、34、36～38号，LY匝道1～3、5～7号，LZ1～2、4～5、7、16～17、21～22、25、30号墩构造图，）
2.2.19南塘枢纽墩构造图
（本图为MY匝道26、28～29号，MZ匝道30～31、33号，LY匝道9～10、15～16、18～20、22～23、25～26号，LZ8、10～11、13、14号墩构造图，）
2.2.20南塘枢纽墩构造图
（本图为MZ匝道40～41号墩构造图）
2.2.21南塘枢纽墩构造图
（本图为LZ19、27、28（每排间距不一样）号墩），D匝道（双排）1～3、5～7、11～12、14～15、17～18、22～23、25～27、36、32～33、35、37号墩，扬州桥左幅17、29号墩构造图）
2.2.22南塘枢纽墩构造图
（LY匝道12～13、28～29号墩，LZ24、31、33、34（每排2根立柱）构造图）
2.2.23南塘枢纽墩构造图
（A匝道1～2、4～5、7～8、10～11号，B匝道B1、B2号桥墩，D匝道9、29、30号，E匝道20～21、23～24号墩，F匝道1～2、4～5号墩构造图）
2.2.24南塘枢纽墩构造图
（本图为LY匝道11及E匝道25号墩构造图）
2.2.25南塘枢纽墩构造图
（本图为LZ匝道20及F匝道40号,LZ匝道26及A匝道0号（与LZ匝道20相同），LZ匝道18墩构造图）
2.2.26南塘枢纽墩构造图
（本图为LZ匝道29墩，D匝道4、13、16、24、10、28号墩，C匝道0号墩，A匝道12号墩构造图）
2.2.27南塘枢纽墩构造图
（本图为A匝道3、6、9、8号墩，F匝道3、6号墩构造图）
2.2.28南塘枢纽墩构造图
（本图为D匝道34、31号墩构造图）
2.2.29南塘枢纽墩构造图
（本图为D匝道19、21号墩构造图）
2.2.30南塘枢纽墩构造图
（本图为E匝道1～2、4～6、8～9、11～12、14～15、17～18号墩，F匝道7～9、11～13、15～18、20～23、25～27、29～30、32～33、35～36、38～39墩，扬州桥右幅15～16、25～26、右幅27、左幅27、28、右幅33、34、35号构造图）
2.2.31南塘枢纽墩构造图
（本图为E3、7、10、13、16、19号墩，F匝道10、14、19、24、28、31、34、37号构造图）
2.2.32南塘枢纽墩构造图
（本图为E匝道22号墩构造图）
2.2.33南塘枢纽墩构造图
（本图为扬州桥左幅18～22、23～24、25～26、右幅28～29、30、31～32号墩构造图）
2.3气象、水文
桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。
（1）气温：
年平均气温17.5℃，极端最高气温35.0℃，极端最低气温-5.5℃。
（2）降水：
年平均降水量1500mm，年最大降水量2500mm，最小降水量1000mm。
（3）风：
桥址区累年各月平均风速2.1～5.6m/s之间，平均大风日数35.8d,极大风速50.4m/s。
每年7～9月出现台风，平均每年3个。
本项目沿线水系较为发达，跨越大量的水塘、鱼塘、河道，特别是南塘枢纽区大部分匝道桥处于朝霞村水塘区域，水塘最大宽度约为200m，水深约为2～6m。
线路沿线水文条件见图2.3-1。
图2.3-1沿线水文条件
2.4施工条件
本工程所处乐清南
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