铁路危险货物运输载运罐车PPT文件格式下载.ppt
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专用线、专用铁路分别以罐装、非罐装、集装箱方式发送和到达品名等。
箱方式发送和到达品名等。
uu目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名等业务,均需明确等业务,均需明确等业务,均需明确等业务,均需明确罐装、非罐装、集装箱罐装、非罐装、集装箱罐装、非罐装、集装箱罐装、非罐装、集装箱三种运输方式的三种运输方式的三种运输方式的三种运输方式的发送和到达品名发送和到达品名发送和到达品名发送和到达品名。
1111、罐车装运的危险货物、罐车装运的危险货物、罐车装运的危险货物、罐车装运的危险货物uu铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重油、润滑油等,其他品类的液体危险货物主要靠企业自备油、润滑油等,其他品类的液体危险货物主要靠企业自备油、润滑油等,其他品类的液体危险货物主要靠企业自备油、润滑油等,其他品类的液体危险货物主要靠企业自备罐车(少数由罐式集装箱)装运。
铁路危险货物自备罐车罐车(少数由罐式集装箱)装运。
铁路危险货物自备罐车总数为总数为总数为总数为4444万多辆,其中气体类罐车数量为万多辆,其中气体类罐车数量为万多辆,其中气体类罐车数量为万多辆,其中气体类罐车数量为4000400040004000多辆,非气体多辆,非气体多辆,非气体多辆,非气体类罐车占总数的近类罐车占总数的近类罐车占总数的近类罐车占总数的近90909090。
uu可使用可使用可使用可使用带压带压带压带压的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。
使用丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。
使用铝制铝制铝制铝制的自备罐车的自备罐车的自备罐车的自备罐车装运硝酸、冰醋酸等,使用装运硝酸、冰醋酸等,使用装运硝酸、冰醋酸等,使用装运硝酸、冰醋酸等,使用钢制钢制钢制钢制的自备罐车装运苯类、醇的自备罐车装运苯类、醇的自备罐车装运苯类、醇的自备罐车装运苯类、醇类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液碱、硫酸、盐酸等。
碱、硫酸、盐酸等。
2一、铁路危险货物运输罐车一、铁路危险货物运输罐车uu铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点:
铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点:
(1)
(1)
(1)
(1)罐车运输装卸方便。
罐车运输装卸方便。
(2)
(2)
(2)
(2)罐车作为运输工具,又可起到包装容器的作用,货物不罐车作为运输工具,又可起到包装容器的作用,货物不罐车作为运输工具,又可起到包装容器的作用,货物不罐车作为运输工具,又可起到包装容器的作用,货物不需要另外使用包装,因而极大地减少了包装材料及包装费需要另外使用包装,因而极大地减少了包装材料及包装费需要另外使用包装,因而极大地减少了包装材料及包装费需要另外使用包装,因而极大地减少了包装材料及包装费用。
用。
(3)(3)(3)(3)铁路罐车运输能力大,对于一些运量很大的企业,采用铁路罐车运输能力大,对于一些运量很大的企业,采用铁路罐车运输能力大,对于一些运量很大的企业,采用铁路罐车运输能力大,对于一些运量很大的企业,采用罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。
罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。
(4)(4)(4)(4)罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密,在运输过罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密,在运输过罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密,在运输过罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密,在运输过程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小,货物运程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小,货物运程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小,货物运程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小,货物运输有较高的安全保障。
输有较高的安全保障。
3一、铁路危险货物运输罐车一、铁路危险货物运输罐车
(二)铁路危险货物运输罐车的分类二)铁路危险货物运输罐车的分类二)铁路危险货物运输罐车的分类二)铁路危险货物运输罐车的分类1111、按罐车所有权可分为铁路产权罐车、企业自备罐车。
、按罐车所有权可分为铁路产权罐车、企业自备罐车。
2222、按罐体材质分类:
钢罐车、铝或者铝合金罐车、橡胶或、按罐体材质分类:
钢罐车、铝或者铝合金罐车、橡胶或特制塑料衬里的钢罐车。
特制塑料衬里的钢罐车。
3333、按使用压力分为常压罐车、压力罐车。
、按使用压力分为常压罐车、压力罐车。
4444、按保温功能或加温形式分为有保温功能或带加温装置、按保温功能或加温形式分为有保温功能或带加温装置、按保温功能或加温形式分为有保温功能或带加温装置、按保温功能或加温形式分为有保温功能或带加温装置、普通罐车。
普通罐车。
5555、按装卸方式分为上装上卸式罐车、上装下卸式罐车。
、按装卸方式分为上装上卸式罐车、上装下卸式罐车。
此外,还有特殊罐车。
4二、铁路危险货物载运工具种类二、铁路危险货物载运工具种类(一一一一)运输方式的现状及发展方向运输方式的现状及发展方向运输方式的现状及发展方向运输方式的现状及发展方向uu国外危险货物运输的成功经验表明,对不同危险货物国外危险货物运输的成功经验表明,对不同危险货物国外危险货物运输的成功经验表明,对不同危险货物国外危险货物运输的成功经验表明,对不同危险货物特性,采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提特性,采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提特性,采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提特性,采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提高运输效率的重要途径,可实现危险货物安全、快速、高运输效率的重要途径,可实现危险货物安全、快速、高运输效率的重要途径,可实现危险货物安全、快速、高运输效率的重要途径,可实现危险货物安全、快速、清洁、高效的运输。
清洁、高效的运输。
uu伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的发展方向,必然引起危险货物运输车种比例结构需求发展方向,必然引起危险货物运输车种比例结构需求发展方向,必然引起危险货物运输车种比例结构需求发展方向,必然引起危险货物运输车种比例结构需求的相应变化。
的相应变化。
5三、危险货物载运工具的现状及发展方向三、危险货物载运工具的现状及发展方向三、危险货物载运工具的现状及发展方向三、危险货物载运工具的现状及发展方向(二二二二)危险货物罐车运输的现状及发展方向危险货物罐车运输的现状及发展方向危险货物罐车运输的现状及发展方向危险货物罐车运输的现状及发展方向1111、危险货物罐车运输现状、危险货物罐车运输现状、危险货物罐车运输现状、危险货物罐车运输现状
(1)
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(1)非压力罐车非压力罐车非压力罐车非压力罐车轻油类罐车,粘油类罐车,酸类罐车,碱类罐车,化工类轻油类罐车,粘油类罐车,酸类罐车,碱类罐车,化工类轻油类罐车,粘油类罐车,酸类罐车,碱类罐车,化工类轻油类罐车,粘油类罐车,酸类罐车,碱类罐车,化工类罐车(包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐罐车(包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐罐车(包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐罐车(包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐车、冰醋酸罐车)。
车、冰醋酸罐车)。
(2)
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(2)压力罐车压力罐车压力罐车压力罐车此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危险货物罐车。
险货物罐车。
三、危险货物载运工具的现状及发展方向三、危险货物载运工具的现状及发展方向三、危险货物载运工具的现状及发展方向三、危险货物载运工具的现状及发展方向7三、危险货物载运罐车的现状及发展方向三、危险货物载运罐车的现状及发展方向三、危险货物载运罐车的现状及发展方向三、危险货物载运罐车的现状及发展方向2222、罐车结构发展简况、罐车结构发展简况、罐车结构发展简况、罐车结构发展简况
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(1)轻油罐车轻油罐车轻油罐车轻油罐车
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(2)酸碱罐车酸碱罐车酸碱罐车酸碱罐车(3)(3)(3)(3)不锈钢罐车不锈钢罐车不锈钢罐车不锈钢罐车(4)(4)(4)(4)压力罐车压力罐车压力罐车压力罐车3333、罐车结构变化的特点、罐车结构变化的特点、罐车结构变化的特点、罐车结构变化的特点(l)(l)(l)(l)介质介质介质介质
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(2)考核标准考核标准考核标准考核标准(3)(3)(3)(3)材质材质材质材质由于强度考核标准发生变化,罐体和牵枕的材质在不增加由于强度考核标准发生变化,罐体和牵枕的材质在不增加由于强度考核标准发生变化,罐体和牵枕的材质在不增加由于强度考核标准发生变化,罐体和牵枕的材质在不增加罐体壁厚、减轻自重的要求下,使罐体的强度满足要求。
罐体壁厚、减轻自重的要求下,使罐体的强度满足要求。
由于介质保洁要求和部分有腐蚀性的介质需用不锈钢罐车由于介质保洁