DJ型公铁架桥机使用维护手册Word文件下载.doc
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8、吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。
严禁扁担体倾斜吊梁。
9、运梁车严禁非紧急情况下紧急制动，要缓慢起动，减速后制动。
运梁车运梁接近架桥机时应减速慢行，二号柱后面应安放固定止轮器。
10、倒装龙门架支垫要平实可靠，起吊梁片时起重梁要随时调平，严禁倾斜吊梁。
11、严格执行《铁路架桥机架梁规程》中的要求。
目录
一架桥机组性能参数 5
1.1架桥机性能参数 5
1.2倒装门架性能参数 6
1.3运梁车性能参数 6
二架桥机主要结构 7
2.1架桥机重要组成结构 7
三现场组装 137
3.1组装准备工作 177
3.2组装顺序 177
3.3组装检查 221
3.4空载试验 221
四架桥机试验及过孔作业 22
4.1桥头转换 22
4.2重载试验 23
4.3过孔 24
4.4过孔控制要素 26
五架梁 30
5.1轨道支撑 30
5.2架梁程序 30
5.3特殊工况架梁 32
5.4桥间转移 32
六倒装龙门架及运梁车 34
6.1结构组成 34
6.2倒装梁和运梁控制要素 35
七架桥机维护与保养 36
7.1注意事项 36
7.2机械部件维护 36
7.3液压系统检查维护 36
7.4电气系统检查维护 37
7.5润滑对照表 38
7.6常见故障对照表 38
一架桥机组性能参数
DJ型公铁架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部分组成。
1.1架桥机性能参数
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
168（180）
2
主机总重量
150
3
适宜跨度
m
铁≤32m,公≤40m
4
装机容量
Kw
53
5
架设梁片适宜纵坡
‰
±
50
6
架设梁片最大外形尺寸（宽×
高）
2.6×
3.3
7
吊梁纵移速度
m/min
8
吊梁起落速度
0.6
9
吊梁整机横移速度
1.6
10
机臂纵移速度
12
跨中挠度（重载）
mm
100
13
过孔悬臂挠度
330
14
架设曲线桥最小半径
300
16
控制方式
手动电控
17
液压系统工作压力
Mpa
18～25
18
整机工作级别
A3
19
外型尺寸
工作状态（长×
宽×
58.2×
4.24×
8.4
转运状态（长×
5.5
20
配备发动机组
kw
1.2倒装门架性能参数
2*90
自重
2*23
最大轮廓尺寸
（长*宽*高）
作业状态
3650*4440*5930
铁路运输状态
4400*2800*4880
升/降速度
0.62
换装时内净空（宽*高）
3590*5400
梁横移距离（左右各）
KW
MPa
柴油箱容积
L
127
1.3运梁车性能参数
YT180
运梁车
YC180运梁车
YL200轮胎
额定载重量
180
200
驱动方式
直流
交流变频
直驱
78
88
＼
适应坡道
30
整机总重
32
22
23
最小通过半径
运行
速度
空载
km/h
0～14
0～5
0～23
重载
0～7
0～2.5
0～6
整机功率
132+5.5
500
420
270
二架桥机主要结构
在本章您将了解架桥机的构造和特点，主要构件和标准件等信息，在组装及维护过程中起到参考作用。
2.1架桥机重要组成结构
架桥机重要组成部分有：
零号柱、一号柱、二号柱、三号柱、吊梁小车、曲梁、机臂、横移机构、横移轨道、液压及电气控制,如图1-1。
在架设公路40m桥梁时，机臂需要另加引导臂，横移轨道也需要根据桥型进行变化。
图1-1架桥机整体结构图
2.1.1零号柱（图1-2）
零号柱通过上饺座与机臂采用8.8级M24*80螺栓连接，为三级伸缩圆管结构。
主要功能是过孔时支撑在墩台上满足一号柱前移就位。
不同位置的销孔满足不同坡桥墩台的高差变化，在架设不同跨度、不同坡度时应核对零号柱整体高度。
2.1.2一号柱（图1-3）
一号柱为两级伸缩门式立柱结构，调整量3000mm。
3400mm基本节用于平桥及上坡桥架设，1100mm调整节用于下坡桥架设。
图1-2零号柱结构图图1-3一号柱结构图
2.1.3二号柱（图1-4）
二号柱为四柱两级伸缩结构，通过上横梁与曲梁连接，调整高度为3000mm。
2.1.4三号柱（图1-5）
三号柱位于机臂尾部，通过托架、销轴与机臂连接，横移油缸与机臂法兰板连接采用8条M16*40螺栓固定，可以左右伸缩各600mm，实现横向移动功能，满足曲线架梁需要。
柱体为两级伸缩，调整量为3150mm。
在架设上坡桥时配备400mm调整节。
图1-4二号柱结构图图1-5三号柱结构
2.1.5吊梁小车（图1-6）
吊梁小车分前、后吊梁小车，走行驱动机构采用齿轮齿条传动，均衡轮组1与车架铰接，均衡论组2有两个单独轮组，前、后吊梁小车容绳量不同。
吊梁小车的作用有两个，一是吊梁走行，二是与曲梁固定驱动机臂纵移过孔。
起升限位可有效控制扁担起升上限。
吊梁小车均衡轮组和驱动机构结构详见图1-6a和图1-6b。
图1-6吊梁小车结构图
图1-6a吊梁小车均衡轮组图1-6b吊梁小车驱动机构
2.1.6曲梁（图1-7）
曲梁连接机臂和1号/2号柱横梁。
均衡轮组支撑机臂，压臂轮组在过孔中将柱体重量传给机臂。
曲梁上设有机臂定位孔、压臂螺杆和横移机构连接座板。
压臂螺杆在桥机组装、解体时使用。
压臂轮组和均衡轮组详见下页图1-7a和图1-7b。
图1-6曲梁结构图
1.2.6横移机构
图1-7a压臂轮组图1-7b均衡轮组
2.1.7横移机构（图1-8）
吊重横移功能通过曲梁在一号柱横梁和二号柱横梁横向移动来实现。
横移机构为其动力机构，油缸为执行元件。
图1-8横移机构
2.1.8机臂（图1-9）
机臂为板拼箱梁结构，设有上、下耳梁，机臂分段制造采用销轴联接。
机臂底面铺设有齿条，顶面设有曲梁定位销孔。
图示为架设铁路梁机臂结构，在架设公路梁时须增加两节引导臂。
图1-9机臂
2.1.9横移轨道
横移轨道分一号柱横移轨道（图1-10）和二号柱横移轨道（图1-11）。
轨道采用8.8级M24*80螺栓连接。
一号柱轨道有一根；
二号柱轨道有两根，中心间距2m。
二号柱轨道中带有配重的轨道用于架设单线铁路桥梁。
图1-10一号柱横移轨道
图1-11二号柱横移轨道（两根）
2.1.10液压系统
液压系统共3套：
0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套，工作原理见液压原理图。
液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸和各控制元件等组成。
油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。
0#柱、3#柱顶升液压系统一套，由一台4KW电动机驱动。
0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。
同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。
2#柱顶升及机臂横移液压系统一套，由一台4KW电动机驱动。
两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
1#柱顶升及机臂横移液压系统一套，由一台4KW电动机驱动。
2.1.11动力及电气系统
架桥机共有12台电机，装机容量52.4Kw，采用一台100Kw发动机组供电。
以两台可编程序控制器（PLC）为控制核心组成控制系统。
采用集中控制与分散控制相集合的控制方式.整机控制方便,灵活，可靠。
电源采用三相四线制供电方式，架桥机上移动单元的动力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移，钢丝绳分上下两层布置,确保不互相干扰。
详见电缆布置图（DJ180-12-01-03-001）
主电路控制说明
电源进线端用一个漏电断路器1QF控制,KM0为主电路交流接触器,同时作为急停主电路被控元件；
24QF、5QF断路器分别作为4台电动绞车电机短路、过载保护；
2QF断路器作为两台小车走行电机短路、过载保护；
1KT、2KT分别作为两台小车走行电机热过载保护；
3QF、11QF断路器作为3台整机横移电机短路、过载保护；
3KT、4KT、5KT分别作为三台整机横移电机热过载保护；
9QF、10QF、14Q
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