汽车底盘电控概述优质PPT.ppt

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液力液力液力液力-机械式自动变速器机械式自动变速器机械式自动变速器机械式自动变速器由液力变矩器、机械式自由液力变矩器、机械式自由液力变矩器、机械式自由液力变矩器、机械式自动变速器和液压动变速器和液压动变速器和液压动变速器和液压-电子控制系电子控制系电子控制系电子控制系统三部分组成。

目前技术成熟，统三部分组成。

目前技术成熟，应用最广。

在发达国家轿车上应用最广。

在发达国家轿车上的装车率已达的装车率已达的装车率已达的装车率已达80-90%80-90%80-90%80-90%。

电控机械式自动变速器电控机械式自动变速器电控机械式自动变速器电控机械式自动变速器由传统的离合器与手动齿由传统的离合器与手动齿由传统的离合器与手动齿由传统的离合器与手动齿轮变速器采用电控进行自动变轮变速器采用电控进行自动变轮变速器采用电控进行自动变轮变速器采用电控进行自动变速。

它与手动齿轮变速器的零速。

它与手动齿轮变速器的零部件有一定通用性，保留了传部件有一定通用性，保留了传部件有一定通用性，保留了传部件有一定通用性，保留了传动效率高的优点，目前在重型动效率高的优点，目前在重型动效率高的优点，目前在重型动效率高的优点，目前在重型货车上选用的较多。

货车上选用的较多。

电控机械式无级变速器电控机械式无级变速器电控机械式无级变速器电控机械式无级变速器（CVTCVT）由由由由VVVV形金属钢带与可调半径形金属钢带与可调半径形金属钢带与可调半径形金属钢带与可调半径的带轮得到无级变速。

它与发的带轮得到无级变速。

它与发动机之间还要有自动离合器。

动机之间还要有自动离合器。

液力自动变速器液力自动变速器普通轿车中，大多采用电控液力自动变速器普通轿车中，大多采用电控液力自动变速器由液力变矩器和自动变速器两大部分组成由液力变矩器和自动变速器两大部分组成能根据节气门的开度和车速的变化自动换档能根据节气门的开度和车速的变化自动换档由液压控制的齿轮变速系统构成由液压控制的齿轮变速系统构成因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速器，而因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速器，而是有档位的，仅是在两档之间的无级变速。

是有档位的，仅是在两档之间的无级变速。

自动变速器电子自动变速器电子控制通过动力传动控制通过动力传动控制模块接收来自控制模块接收来自汽车上各种传感器汽车上各种传感器的电子信号输入，的电子信号输入，根据汽车的使用工根据汽车的使用工况对这些信息处理况对这些信息处理来决定液力自动变来决定液力自动变速器运行工况。

按速器运行工况。

按照这些工况，来控照这些工况，来控制变速器的升档和制变速器的升档和降档及换档感觉。

降档及换档感觉。

自动变速自动变速器的升档和器的升档和降档根据发降档根据发动机特性曲动机特性曲线，实现有线，实现有效匹配，达效匹配，达到发动机动到发动机动力性或经济力性或经济性最佳。

性最佳。

电子控制的其它特点电子控制的其它特点电子控制的出现使得自电子控制的出现使得自动变速器可根据具体的行动变速器可根据具体的行驶工况进行补偿调节。

有驶工况进行补偿调节。

有些变速器类型有一个由驾些变速器类型有一个由驾驶员控制的模式开关。

不驶员控制的模式开关。

不同的驾驶模式包括正常模同的驾驶模式包括正常模式、经济模式、动力模式、式、经济模式、动力模式、冬天模式和手动换档模式冬天模式和手动换档模式等。

等。

经济经济模式模式冬天冬天模式模式手动手动模式模式使发动使发动机经常机经常处于经处于经济转速济转速下工作下工作使发动机使发动机经常处于经常处于大功率大大功率大扭距范围扭距范围内运行内运行使变速器使变速器在第二或在第二或三档时汽三档时汽车起步车起步动力动力模式模式允许驾驶允许驾驶员以和手员以和手动变速器动变速器相同的模相同的模式换档式换档全驱动自动变速器全驱动自动变速器全驱动自动变速器全驱动自动变速器后驱动自动变速器后驱动自动变速器电控机械式无级变速器（电控机械式无级变速器（CVTCVT）CVTCVT是英文是英文ContinuouslyVariableContinuouslyVariableTransmissionTransmission的缩写，意即无级变速器的缩写，意即无级变速器CVTCVT是由两组变速轮盘和一条传动带组成的是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

CVTCVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力相配合传递动力CVTCVT可以自动改变传动速比，实现传动速比的全程无级可以自动改变传动速比，实现传动速比的全程无级连续改变连续改变没有传统变速器换档时那种没有传统变速器换档时那种“停顿停顿”的感觉，从而得到的感觉，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配。

传动系统与发动机工况的最佳匹配。

提高车辆的燃油经济性和动力性提高车辆的燃油经济性和动力性改善驾驶者的操纵方便性及乘坐舒适性改善驾驶者的操纵方便性及乘坐舒适性因此它是一种比较理想的汽车动力传动装置因此它是一种比较理想的汽车动力传动装置。

19581958年，荷年，荷兰兰的的DAFDAF公公司研司研制出制出VariomaticVariomatic双双VV形橡胶形橡胶带式带式CVTCVT，并装备，并装备于于其制造的其制造的DaffodilDaffodil轿轿车上车上德国奔驰汽车公司在1886年就将V形橡胶带式CVT安装到该公司生产的汽油机汽车上CVT技术的发展已有技术的发展已有100多年的历史多年的历史橡胶带传动的橡胶带传动的CVT功率有限功率有限离合器工作不稳定离合器工作不稳定液压泵、传动带和液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失夹紧机构的能量损失较大较大后来，汽车研究人员将液力变矩器集成到CVT系统中主、从动轮的夹紧力由电子装置进行控制在CVT中采用节能泵传动带使用金属带代替传统的橡胶带汽车新技术的进步克服了CVT原有的技术缺陷传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT面世进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，再加上全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中目前各汽车公司都逐渐将CVT用到自己新的车型上CVTCVT的结构特点的结构特点目前，奥迪目前，奥迪A4A4、A6A6轿车，广本飞度轿车，东南轿车，广本飞度轿车，东南菱帅轿车，南京菲亚特轿车等已经大量采用菱帅轿车，南京菲亚特轿车等已经大量采用CVTCVT无无级自动变速器级自动变速器各种型号各种型号CVTCVT的主要差别集中在：

的主要差别集中在：

发发动动机机动动力力传传递递到到主主动动带带轮轮的的过过程程以以及及带带轮轮半半径和夹紧力的控制方法上。

径和夹紧力的控制方法上。

CVTCVT的的控控制制一一般般都都采采用用电电子子控控制制模模式式，即即可可在在自自动动状状态态下运行，也可选择特定的控制程序，增加驾驶的便利性下运行，也可选择特定的控制程序，增加驾驶的便利性CVTCVT自自动动变变速速器器除除了了标标准准档档位位外外，换换档档操操纵纵手手柄柄也也可可以以移移至至另一个平行的档位，在另一个平行的档位，在“+”或或“-”之间变换之间变换TiptronicTiptronic开关开关33个霍尔传感器个霍尔传感器换档杆护换档杆护板板换档杆护板鱼鳞板换档杆护板鱼鳞板44个霍尔传感器用于换档杆位置个霍尔传感器用于换档杆位置项目项目换档控制换档控制变速器档位数变速器档位数手动变速器手动变速器人工手动控制人工手动控制有级有级自动变速器自动变速器电脑自动控制电脑自动控制有级有级CVTCVT无级自动变速器无级自动变速器电脑自动控制电脑自动控制无级无级手动、自动和手动、自动和CVT无级自动变速器的功能比较无级自动变速器的功能比较二、防抱死制动系统二、防抱死制动系统为什么要用防抱死系统？

为什么要用防抱死系统？

（1）1）缩缩短制短制动时间动时间和距离和距离

（2）

（2）防止防止紧紧急制急制动时车辆侧动时车辆侧滑和滑和甩甩尾尾（3）（3）在在紧紧急制急制动时动时可操可操纵纵方向方向（4）（4）减减少少轮轮胎的路胎的路损损什么是制动什么是制动防抱死系统防抱死系统制动防抱死系统简称ABS，是英文“Anti-lockBrakeSystem”的缩写。

ABS的作用就是在汽车制动时。

自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地而的附着力在最大值ABSABS最初用于飞最初用于飞机、但这种采用机、但这种采用真空管的真空管的ABSABS在汽在汽车上应用其性能车上应用其性能达不到要求，加达不到要求，加之其体积大、成之其体积大、成个高等因此未个高等因此未能在汽车普遍使能在汽车普遍使用。

用。

德国博世公司德国博世公司2020世纪世纪6060年代开始年代开始ABSABS的开发工作，的开发工作，于于19711971年首次推年首次推出了电子出了电子ABSABS、发、发展为用微机控制展为用微机控制从此，从此，ABSABS在汽车在汽车上的应用得以迅上的应用得以迅速的发展速的发展。

19781978年，正式生年，正式生产产ABS1ABS1型防抱死型防抱死制动系统，制动系统，19841984年推出年推出ABS2ABS2型，型，19861986年推出年推出ABS3ABS3型。

现在型。

现在ABSABS已已成为汽车上的配成为汽车上的配制制.ABS的发展概况的发展概况ABS现状现状目前，集目前，集ABSABS和和ASRASR功能为功能为一体的防滑控一体的防滑控制系统已在汽制系统已在汽车上得到了广车上得到了广泛的应用。

泛的应用。

19871987年，德国博年，德国博世公司又推出汽车世公司又推出汽车驱动防滑转系统驱动防滑转系统ASRASR，ASRASR是是ABSABS的的完善和补充。

它可完善和补充。

它可以防止汽车起步、以防止汽车起步、加速、在滑溜路面加速、在滑溜路面行驶时车轮滑转，行驶时车轮滑转，以提高汽车的牵引以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。

性和操纵稳定性。

近年来，又有许多新技术出现在汽车底盘电子控近年来，又有许多新技术出现在汽车底盘电子控制系统当中。

驱动防滑转制系统当中。

驱动防滑转ASR,汽车电子制动力分配汽车电子制动力分配（EBD）往往与）往往与ABS配套使用。

配套使用。

三、三、电控防滑驱动系统电控防滑驱动系统什么是电控防滑什么是电控防滑驱动系统驱动系统?

为什为什么要使用电控么要使用电控防滑驱动系统防滑驱动系统?

汽车防滑