盾构施工组织设计Word文档格式.doc
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6.4施工照明 18
6.5材料、设备运输 18
6.6工期计划及进度指标 19
6.7主要岗位人员配置 19
6.8主要辅助设备配置 20
七、主要施工方案 22
7.1区间盾构隧道施工 22
1、工艺流程 29
2、设计参数 30
3、测量放线 31
4、钻孔 31
5、注浆加固设计参数 31
6、材料性能 31
7、注浆工艺 32
8、注浆系统布置 33
9、施工注意事项 34
7.2管片生产及运输 84
7.3洞门（井接头）施工 90
7.4联络通道施工方案 92
7.5区间盾构隧道防水 99
7.6联络通道结构防水 103
7.7明挖区间基坑土方开挖 106
八、施工调查 111
8.1临近建筑物调查 111
8.2管线调查 111
8.3其它调查 111
九、施工测量 112
9.1测量组织机构及设备配备 112
9.2测量方法及精度要求 113
9.3施工测量总体方案 121
十、施工监测及信息化管理 126
10.1监测目的 126
10.2监测组织与程序 126
10.3监测项目 127
10.4监测方案 127
10.5监测资料整理 131
10.6监测数据的反馈及信息化管理 131
十一工期保证措施 132
11.1项目计划管理 132
11.2工期组织管理保证措施 132
11.3关键工序工期保证措施 133
11.4盾构掘进工期保证措施 135
11.5冬季施工影响工期的补救措施 135
11.6雨季施工影响工期的补救措施 136
11.7扰民及民扰工期补救措施 136
十二、安全保证体系及措施 138
12.1安全目标 138
12.2安全保证体系 138
12.3安全管理措施 138
12.4预警及响应程序 149
十三、文明施工、环境保护体系及措施 156
13.1文明施工 156
13.2环境保护 158
110
一、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）北京地铁7号线广安门内站~菜市口站区间盾构隧道工程招、投标文件。
（2）北京地铁7号线广安门内站~菜市口站区间盾构隧道工程施工合同文件。
（3）北京地铁7号线广安门内站~菜市口站区间盾构隧道工程设计文件。
（4）国家现行有关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及北京市政府在地铁工程建设方面的相关规定。
（5）本行业工法及先进成熟的施工技术。
（6）现场调查所获得的资料。
（7）我公司现有的施工技术、管理水平、人员设备配套能力及资金投入能力。
1.2编制原则
（1）高标准原则
以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准掘进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性及实用性相结合的原则
采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。
（3）坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。
（4）保证工期的原则
施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。
（5）资源优化配置的原则
以我公司地铁施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。
（6）坚持以人为本，安全生产的原则
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
（7）坚持文明施工，保护环境的原则
实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照北京市政府、发包人对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度，使北京地铁建设达到一流的资源节约型、环境友好型要求，创建文明施工标准化工地。
（8）制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施，避免质量和安全事故，控制工程成本，提高工程经济效益。
1.3编制范围
北京地铁7号线广安门内站~菜市口站区间盾构隧道工程：
左线设计起讫点里程为K4+136.200～K5+119.700，全长983.5m；
右线设计起讫程为K4+136.200～K5+191.685，全长1055.485m；
中心里程为右K4+600.000处设联络通道一座。
二、工程概况
2.1工程地质及水文地质情况
2.1.1地层岩性
本次勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探深度范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）四大层。
本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为11个大层。
2.1.2岩土物理力学参数
岩土物理力学性质综合统计表
地质
年代
与
成因
岩土名称
天然
密度
ρ
压缩模量Es
（MPa）
天然快剪
静侧
压力
系数
K0
垂直
基床
Kc
水平
Ks
地基土基本承载力
σ0
粘聚力
c
内摩
擦角
w
PZ+100
PZ+200
（g/cm3）
（kPa）
（8）
（MPa/m）
人工
堆积
层Qml
粉土填土①
（1.65）
（8）
房渣土①1
（1.60）
（0）
（10）
碎石填土①2
（12）
新近沉积层Q4al
粉土②
（1.9）
（7～10）
（5）
（26）
（0.35）
（25）
（30）
150
第四纪全新世冲洪积层Q4al+pl
粉土③
2.02
13.97
16.58
5
25
180
粉质粘土③1
1.9
6.47
7.23
（35）
（0.45）
（22）
140
粉细砂④3
（2.01）
（22-25）
（32）
（0.33）
220
第四纪晚更新世冲洪积层Q3al+pl
圆砾⑤
（2.10）
（55-65）
（43）
（0.25）
（70）
（80）
330
粉细砂⑤2
240
粉质粘土⑥
（1.95）
（7-10）
（40）
（0.4）
粉土⑥2
2.08
38.2
50.8
230
卵石⑦
（2.15）
（70～80）
（45）
（0.27）
（75）
（85）
350
粉细砂⑦2
（2.03）
（32～35）
260
粉土⑦3
12.7
15.1
（7）
（0.43）
卵石⑨
（2.17）
（80-90）
（95）
400
卵石⑾
（100-110）
（90）
（100）
500
注：
括号内数值为经验值。
区间盾构穿越土层主要为粉细砂⑤2、卵石⑦，局部夹有圆砾⑤、粉质粘土⑥、粉土⑥2及粉细砂④3。
2.2水文地质条件
2.2.1场区水文地质条件
根据勘察单位提供的成果资料，于钻孔中实测到1层地下水，按赋存条件，为潜水
（二）。
主要含水层为卵石⑦层，透水性好，静止水位标高22.92～21.32m（水位埋深24.90～27.00m）。
本层地下水分布连续，含水层渗透系数大，为强透水层。
其补给来源主要为大气降水和侧向迳流补给，以侧向迳流、人工开采为主要排泄方式。
潜水
（二）天然动态类型属渗入～迳流型。
主要接受地下侧向迳流补给，并以地下迳流为主要排泄方式。
该层水的年内动态与大气降水关系密切。
每年7～9月份为大气降水的丰水期，地下水位7月份开始上升，9～10月份达到当年最高水位，随后逐渐下降，至次年6月份达到当年的最低水位，平均年变幅约为3～4m。
。
2.2.2历年最高水位及设防水位
1959年水位标高约为42.00m，埋深约6.50m；
1971-1973年水位标高约为35.50m，埋深约13.00m；
近3～5年潜水水位标高为24.00m，埋深约24.50m。
地勘报告建议抗浮设防水位按40.00m考虑。
2.2.3地下水（土）的腐蚀性评价
根据地勘报告综合评价：
区间层间潜水
（二）对混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下微腐蚀性，在干湿交替条件下具有弱腐蚀性。
2.3周边环境
本区间线路西起白广路与广安门内大街交叉路口东侧，向东沿广安门内大街敷设，在K4+970处穿过广内西砖人行天桥（二级风险源）后，到达菜市口大街与广安门内大街交叉路口西侧的菜市口站。
线路位于双向8车道、交通流量较大的广安门内大街正下方，沿线管线密集，共涉及一级风险的污水管（沟）8条和二级风险的雨水管1条、污水沟2条、热力方沟1条。
2.4区间隧道
区间盾构隧道左线设计起讫点里程为K4+136.200～K5+191.685，其中在左线K5+049.702～K5+050.000处设有长0.298m的短链；
在左线K5+119.700～K5+134.300处设盾构始发井，全长1055.485m，盾构隧道长983.5m。
右线设计起讫程为K4+136.200～K5+191.685，全长1055.485m。
在左K5+134.300～左5+191.685范围内采用明挖法施工，其余左线及全部右线隧道采用盾构法施工。
左线线路平面最小平曲线半径R-2000m，最大设计纵坡17.268‰，最小纵坡2‰。
右线线路平面最小平曲线半径R-2000m，最大设计纵坡17.256‰，最小纵坡2‰。
结构顶覆土厚度8.874~18.816m。
区间隧道衬砌采用外径6.0m、内径5.4m、厚度0.3m、环宽1.2m的平板式
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