汽车理论999Word格式.docx
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6.造型限制少,可以按照要求设计出各式轮辋。
4.设有一货车底盘改装的大客车在市区低速行驶,发现满载甚至超载时乘坐舒适性较好,而半载和乘客更少时舒适性反而较差,以单质量一自由度振动系统原理解释这一现象?
给出必要的曲线、图形或公式。
5.请分别从汽车撞击限位概率、车身加速度和相对动载来讨论汽车的平顺性。
6.平顺性的基本评价指标是什么?
加权加速度均方根值,
7.人体对振动的反应的客观因素一般有哪几方面?
振动的频率,强度,作用方向,持续时间。
8.两轴汽车简化的立体模型
9.车身单质量振动系统简化模型
10.车身与车轮双质量振动系统简化模型
11.单质量振动系统中阻尼比ζ对衰减振动的影响。
P214
第五章思考题
1、汽车前后轮总的侧偏角包括哪几方面?
弹性侧偏角,侧倾转向角,变形转向角
2、前轮角阶跃输入下容易使汽车失去稳定性的稳态转向特性是哪种?
过多转向
3、影响轮胎侧偏刚度k的因素有哪些?
高宽比小,提高刚度;
垂直载荷增大刚度大;
气压大刚度大。
4、汽车操纵稳定性评价内容的有哪些?
5、能用来表征汽车在前轮角阶跃输入下稳态响应特性的参数有哪些?
6、车身侧倾时垂直载荷在左右车轮上重新分配后对稳态响应有何影响?
7、轮胎宽度加宽后,对汽车的哪些性能有影响?
有何影响,动力性,操纵稳定性,制动性,通过性
8、表征汽车在前轮角阶跃输入下的瞬态响应品质好坏的参数有哪些?
9、与汽车操纵稳定性有关系的底盘系统有哪些?
第四章思考题
1.分析对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。
2.制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时,试证明:
当前轴的利用附着系数φ1>后轴利用附着系数φ2,一定前轮先抱死。
3.已知某货车总质量9290kg,质心位置a=2.943m,b=1.007m,hg=1.17m。
求:
汽车在φ=0.5的路面上制动前轮先抱死,并且从制动车轮局部滑移到有一轴车轮抱死时车辆的减速度不小于0.45g的汽车制动力分配比值β。
4.汽车采用自动防抱死装置为了是使车辆在制动时保持(车轮滚动)状态,以获得低的滑动率和高的制动力系数因而提高汽车的(方向稳定性)和(转向操纵能力)。
5.汽车安装ABS(制动防抱死系统)后,对汽车制动时的方向稳定性有什么改善?
分析其原因。
6.以载货汽车为例,试分析超载对制动性能的影响。
这个问题很复杂,要看超载到什么程度了!
在轴荷不足以使制动器发挥最大制动力之前,超不超载都不影响制动性能,此时的最大制动减速度只跟路面的附着系数有关系,当轴荷超过了让制动器发挥最大制动力的反作用力时,超载越多则最大制动减速度越小,同时热衰退表现得越明显。
方向稳定性跟超载关系不大,主要是跟左右制动力是否一致有比较大的关系。
。
质量越大,惯性就越大,惯性越大,需要的制动力就越大。
就这么简单。
7.用I曲线和β曲线说明为什么空载汽车比满载汽车制动时容易失去转向稳定性。
8.为什么利用附着系数越接近制动强度,地面的附着条件发挥越充分,汽车制动分配合理程度越高?
9.与汽车制动效能的恒定性有关系的有哪些?
10.列举有助于提高制动器的热稳定性的措施。
第三章思考题
1.确定汽车变速器挡位数应考虑的因素有哪些?
2.匹配确定汽车发动机功率的方法有哪些?
3.匹配确定汽车传动系最小传动比要求保证哪些条件?
3.匹配确定汽车传动系最大传动比要求满足哪些条件?
4.为何说变速器挡位数增多既可以提高动力性又可以提高燃油经济性?
5.汽车常设置较高挡位间的速比间距小一些,且速比分布关系如下,请分析这样设置的道理。
第二章思考题
1.汽车燃油经济性通常可根据发动机的__________________图和__________________图来分析。
2.可用于评价汽车燃油经济性的指标有哪些?
3.分析一下汽车在路面较好地形有利的条件下合理拖挂,可以提高生产率、降低油耗的原因?
4.影响汽车燃油经济性的因素有哪些?
5.轮胎对汽车的动力性、燃油经济性有什么影响?
6.简述一下无级变速器提高汽车燃油经济性的原因。
7.为何现在的自动变速器挡位越来越多?
8.简述混合动力汽车省油的原理。
9.长途货运汽车经常采用超载的方式获得更大的收益,用所学理论知识解释原因。
10.说明汽车高挡位中速行驶的省油的原因。
11.众所周知日本车比较省油,根据所了解的日本车的特点结合所学知识分析一下原因
第一章的思考题
1.影响汽车动力性的因素有哪些?
有发动机的功率和扭矩,变速器的传动比分布,整车的总体重量等重要指标,还有个人的驾驶熟练程度,都会影响动力性。
2.可以用来分析评价汽车动力性的方法(曲线图)有哪些?
说明三种汽车动力性评价方法的适用范围?
3.传动效率的影响因素。
4.减小空气阻力的措施。
5.影响滚动阻力系数的因素。
6.汽车空车和满载时的动力性有无变化,为什么?
两种不同用途汽车的动力因数有可能相等吗,为什么?
7.发动机外特性曲线常用来表征汽车的__________性;
部分负荷特性曲线常用来表征汽车的_________性。
8.设某四驱汽车在路面附着系数为φ=0.8的路面上进行由低初速度开始的急加速行驶试验。
测得汽车的加速度达到1.0g(g为重力加速度)。
请分析并计算,该车在何种情况下能够得到如此大的加速度(可做适当近似或假设,要求给出计算结果)。
8.统计数字表明,装有0.5~2L排量发动机的轿车,若是前置前驱,其平均的前轴负荷为汽车总重的61.5%;
若是前置后驱,其平均的前轴负荷为汽车总重的55.7%。
设一汽车的轴距L=2.687m,质心高度hg=0.57m。
试比较采用F.F.及F.R.型式时的附着力利用情况,即前轮驱动好还是后轮驱动好。
空气阻力系数的对比
对于轿车和超级跑车,哪种车型的空气阻力系数更大?
为什么?
(9不一定,超级跑车为了追求大的空气下压力,从而增加行车稳定性以及弯道的性能,必然导致空气阻力相应增加回复9)
(2010-11-1520:
06小二黑回复liuxiaogang198901
还有要增加附着力(抓地力);
另外为了增大进气量和冷却制动器,内循环阻力远大于普通轿车。
回复0)
.
关于发动机特性曲线
节气门全开,则此特性曲线称发动机外特性曲线,可表征汽车的。
节气门部分开启,则此特性曲线称部分负荷特性曲线,可表征汽车的。
关于ABS的填空2010-05-2116:
40:
07|分类:
汽车理论|标签:
|字号大中小订阅.
汽车采用自动防抱死装置为了是使车辆在制动时保持()状态,以获得低的滑动率和高的制动力系数因而提高汽车的()和()。
(车轮滚动制动效能方向稳定)
谁来分析一下,轮胎宽度加宽后,对汽车的哪些性能有影响?
有何影响?
(1.操控更加稳健
2.刹车制动更加出色
3.加速减慢
4.油耗升高
5.转向加重
6.胎噪加大
)
1个g的加速度,怎样得到的?
(这种情况下,可得等效坡度q=1,又知,如果前后驱
设某四驱汽车在路面附着系数为φ=0.8的路面上进行由低初速度开始的急加速行驶试验。
请分析并计算,该车在何种情况下能够得到如此大的加速度(可做近似或假设,要求给出计算结果)。
人民的智慧是无穷的!
-手扶拖拉机
还记得我给大家提的例子吧,手扶拖拉机满载爬不上坡时,农民伯伯会试着让它倒着往上爬,有时就能爬上坡。
人民的智慧真的是无穷的,历史学家说的好!
试着解释解释原因啊,用附着率的概念和公式分析一下,谁来?
最好留下姓名班级学号,英雄不留名也值得佩服。
(爬不上坡往往不是因为车头的牵引力不够大,而是路面提供不了足够大的摩擦力,车轮空转,图一的正常爬坡方式中,由于存在坡度的关系,必然导致车辆重心后移,车头与路面接触压力减小,第二种倒着爬坡时重心前移,就增加了前轮与路面的压力,从而可提供更大的附着力~~~~
PS:
我小时候就开拖拉机,从来没这样干过,感觉但凡是用得着这种方式时,坡度和载重都非常大,倒过来开,有一定的操作难度和危险性!
1`有经验的驾驶员都知道,手动挡汽车在坡道上长时间驻车的时候拉手刹后,为了保险,有时还会根据情况挂1挡或倒挡。
谁来说说,停在上坡道应挂什么挡位,为什么这样操作可以起到辅助制动的作用?
这个可能是利用发动机制动的原理吧,就像行驶过程中刹车突然失灵,就可以用降档的办法来制动车辆,大概就这样的意思吧,个人是这样理解的,有不足之处还老师指导哦~~
回复
2010-11-1520:
01
小二黑回复GTI
不完全对。
利用发动机制动是肯定的,但是往细想想,静止状态下的发动机制动和降挡没关系,和发动机转向有关系。
(吉祥:
上坡道挂1档,下坡道挂倒档。
传动比大,利用发动机制动,俗称别档,最好再把方向盘打过一个角度,再垫块砖头