扬州汽车配件产业集群Word文档下载推荐.doc

扬州汽车配件产业集群Word文档下载推荐.doc

《扬州汽车配件产业集群Word文档下载推荐.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《扬州汽车配件产业集群Word文档下载推荐.doc（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

至2003年底，全市汽车工业企业有150余家，其中整车产品生产企业12家，汽车零部件制造企业140家。

全市汽车工业总产值达100亿元（其中规模以上70亿元），其中汽车零部件占50%以上。

形成了以客车、专用车为龙头，客车底盘、柴油机、汽车塑料燃油箱、活塞环等特色零部件的汽车及零部件工业。

（一）汽车整车

在客车和专用车制造方面初步形成了特色优势。

列入国家整车生产企业目录的企业2家（亚星、上汽仪征公司），改装企业10家，国家公告内产品目录总数达600余个。

1、客车。

种类齐全，大中轻型、高中普档都有，从汽油车到柴油车、从4米到12米、从单层到双层、从城间客车到城市公交车俱全，形成了年产2.5万辆的生产能力，其中亚星集团2万辆、江都宏运0.5万辆。

在2003年国内中型客车行业销售量排行榜中，亚星排名第五。

2、专用车。

目前已形成年产万余辆的生产能力，其中：

中集通华0.5万辆，盛达（江扬特种）0.2万辆，银宝0.2万辆，女神0.1万辆。

半挂车品种规模较多，从10—40吨级中轻型到100吨级的重型；

专用车有罐式、厢式等；

特种车有清扫车、垃圾清运车、清障车等系列化产品。

通华重型半挂车市场占有率在30%以上，引进技术开发的罐式车产销量国内领先；

盛达公司生产的各型特种车技术含量较高，市场占有率列国内前3名。

3、轿车。

由上汽仪征汽车有限公司引进的多用途轿车（赛宝）于2002年7月下线，填补了我市无轿车产品的空白。

现形成年产2万辆生产能力，“十五”末建成5万辆生产能力。

（二）汽车零部件

主要产品有柴油发动机、活塞环、汽车塑料燃油箱、散热器、气缸套、汽车空调、座椅、粉末冶金汽车结构件、汽车蓄电池、车灯、变速箱、汽车前后桥、汽车电机、内装饰件、汽车模具等。

汽车零部件制造业形成了特色较为明显的产业链，具有一定规模和品牌优势的汽车零部件生产企业有：

扬州柴油机有限责任公司是全国四缸轻型柴油发动机生产基地之一，2003年产量超过7万台；

扬州亚普汽车塑料件有限公司是国内最大的轿车燃油箱基地，去年塑料油箱产量达86万只，在全国市场占有率达50%以上；

汽车散热器和气缸套生产规模和市场占有率在全国名列前茅；

仪征双环活塞环有限公司是国内最大的活塞环生产基地，跻身世界十强，连续十多年产销量全国第一。

此外，汽车空调、蓄电池、车灯、内装饰件等均有一定优势。

扬州70%以上的汽车零部件可在30公里半径内配套。

（三）产业分布

全市汽车生产企业主要分布在市区、仪征、江都三地。

市区主要有亚星、通华等生产大中型客车、半挂车的企业和生产塑料油箱、水箱、缸套等同行中的“小巨人”零部件企业，具有较好的发展基础。

仪征市现有汽车及零部件生产企业51家、汽车销售企业2家、物流企业2家。

其中整车制造企业2家，汽车关键零部件企业15家，配件生产企业19家。

2003年仪征的汽车行业实现工业产值10.94亿元。

目前该市以汽车工业园为载体，汽车工业正处于快速扩张阶段。

江都市汽车工业有了较快发展，整车生产能力、零部件加工能力明显提高，成为工业经济的支柱行业。

目前该市汽车及零部件企业达70家，其中规模以上企业50多家。

2003年江都的汽车行业实现产值20亿元，行业经济总量占该市规模以上工业的13%。

（四）存在问题

虽然我市汽车产业已形成了一定的地方特色和比较优势，但是发展中的矛盾和问题日渐突出，一此深层次问题亟待解决：

1、亚星客车的市场占有率由以前的全国第一（约30%）下降到2003年的全国第四，而且正在继续下滑。

扬柴目前虽然走出了前几年的低迷局面，但是若不及早抓住时机与大企业大集团合作配套，在未来汽车产业重新洗牌的大背景下，前景堪忧。

2、缺乏轿车、轿车发动机及配套零部件等大体量的龙头项目。

汽车行业整体实力不强，尚未形成真正意义的核心龙头企业，难以带动全行业的发展。

3、零部件企业存在小、低、散状况。

全市销售过亿元的零部件企业仅有6家。

缺乏高新技术产品和名牌产品，产品科技含量不高，产品更新换代不快，缺乏竞争力。

4、汽车服务贸易发展滞后，不少企业对综合素提高重视不够，仅有少数零部件企业通过QS—9000质量体系认证，投资总量不足，专业人才紧缺等问题，需要在今后发展中引起重视，加以解决。

二、汽车产业发展面临的国内外形势

（一）国际国内汽车产业基本态势

汽车产业的发展已有百年，全球汽车产业形成了目前的“6+3”格局，即通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、丰田、大众、雷诺—日产6家巨型跨国公司和本田、标致—雪铁龙、宝马等3家相对独立的汽车厂家，这9家企业年产销量占全球总产销量有92%。

国内汽车产业经过多年发展，形成了“3+6”的格局，即一汽、东风、上汽三大集团领跑（2003年三大集团市场占有率达48%），广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利六个制造企业紧跟的局面。

目前，我国汽车生产“群雄割据”、汽车市场“群雄纷争”的局面已经形成，国内21个省市区内有32个轿车生产基地，呈现了明显的发散化倾向，竞争更趋激烈。

（二）巨大的市场需求

随着我国人均收入超过1000美元，标志着工业化中期的到来，汽车等重化工业成为国民经济成长的主要动力，汽车产业发展前景广阔。

专家预测，随着我国加入WTO和国内汽车市场的逐步成熟，我国汽车产业将迎来历史上持续时间最长的高增长期，今后20年汽车产业链将是我国最有发展潜力的产业群。

目前中国每1000人中汽车拥有量为5.2，亚洲的平均数量是286，而该德国却是540。

至2008年中国将增至10.8，市场潜力十分巨大。

据国务院发展研究中心产业研究部的预测，中国汽车需求量在2008年前将继续保持两位数的年增长率，2005年轿车需求量将超过货车，2010年轿车保有量超过货车，2013年的轿车销量可达到600万辆以上，是2003年的3倍，那时中国将成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。

中国的“汽车时代”正向人们走来。

（三）汽车产业市场竞争更趋激烈

自2002年以来，国内汽车行业持续快速发展，一场新的汽车投资风起云涌，呈现出以下特点：

一是跨国公司纷纷增加投资力度，加快与中国汽车企业的合作，以大众、通用和丰田为代表投入了巨额外资，合资领域覆盖了从轿车到轻、重、微、客的几乎全部产品。

至2003年中外合资企业投入汽车产业的汽车已超过300亿美元。

二是民资以前所未有的热情进入汽车制造业，家电业纷纷涉足汽车领域，据不完全统计，全国有20家民营企业进军汽车整车生产，范围涉及轿车、皮卡、商务车和客车。

三是各地政府将汽车产业列为发展重点，大力扶持本地汽车业。

除甘肃、宁夏、西藏少数省区外，全国27个省市区均有规模不等的汽车工业，其中23个省市区生产轿车。

江苏各地抓住机遇，发展汽车产业，新、扩建的汽车项目不断，据了解有以下较大项目：

（1）浙江精功集团与镇江丹徒区合作建设镇江精功大型汽车工业城项目，以生产重型卡车和越野车为主，总投资50亿元，已于2003年11月开工建设。

（2）2003年10月，东风、起亚、悦达决定将盐城工厂的规模扩大至22万—25万辆以上，新建30万台发动机生产厂。

（3）苏州市将汽车制造及配套产业列为工业经济的发展重点。

2003年7月，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司在工业园区占地40万平方米、设计年产客车1.5万辆的新厂区一期工程建成投产，成为目前国内的最大新型客车生产线。

2003年苏州市在建和拟建汽车零部件项目有29个，投资总额近70亿元。

（4）无锡神舟公司引入原淮阴客车厂的生产资格，形成年产客车2000辆的生产规模。

三、发展汽车产业的优势条件分析

全市加快发展汽车产业具有较多优势，从地理环境看，扬州地处长江三角洲，在南京都市圈与上海经济圈的交汇叠加处，具有独特的区优优势；

扬州在江苏率先建成了环城高速公路，实现了县县通高速公路，随着宁启铁路通车，润扬大桥建成，扬州构建了四通八达的高速公路、铁路网，形成了大交通格局，具备了良好的交通优势；

扬州的电力、自来水、污水处理、电信通讯港口等基础设施比较完善，具有资源优势。

从发展汽车行业看，还有以下五个方面的优势：

1、政策优势。

江苏省为支持和鼓励我市汽车及零部件产业集群发展，明确凡在2007年前到扬州投资汽车及零部件的企业，上缴增值税地方留成部分可返还一半。

2、合资合作优势。

奔驰和上汽集团是我市多年的合作伙伴。

上汽仪征公司、上海汇众公司仪征轻型客车厂是上汽集团的生产基地之一，主要生产赛宝牌轿车和伊思坦纳面包车。

江都市汽车工业企业引进香港宏运、杰信、宏南、宏德等一批企业前来投资，现已成为苏州金龙、厦门金旅和江淮JAC客车的生产基地之一。

3、体制优势。

亚星股份与格林柯尔、通华半挂车与中集集团、盛达特种车与亚星股份的战略重组，引入先进的经营管理模式，激活了企业的生机活力。

4、产业配套优势。

全市汽车零部件产业集聚度较高，除为本市汽车厂家配套外，还为南京跃进、苏州金龙、盐城悦达、安徽江淮、芜湖奇瑞等一批整车生产企业配套。

江都市生产汽车压铸件的嵘泰公司已成为美国通用、福特、克莱斯、韩国大宇等企业的供应商。

5、技术、人才优势。

“亚星”是国内首家利用自主开发底盘生产整车的客车厂，取得了近10项客车整车专利和结构专利，积累了一些具有国内先进水平的专有技术。

2004年3月举办的首届全国客车大赛中，亚星股份公司的JS6123H型城市客车捧得金奖。

扬州劳动力资源丰富，各类人才较为齐全，既有较高层次的科技、经营管理人才，还有一批具有专门技能的高级技工和熟练工人，钣金工、钳工、焊工等劳动力成本相对较低，以客车制造而言，扬州的劳动力成本仅是一般发达国家的五分之一。

四、汽车产业集群发展思路

（一）指导思想

根据国家产业技术政策，抢抓国内汽车市场大发展和国际汽车产业大转移的机遇，把发展汽车产业作为实施沿江开发战略的重中之重，加快汽车工业园区建设，吸引资本、技术、人才等各类生产要素向园区集聚，尽快形成汽车产业集群发展态势，以资产重组和机制体制创新为抓手，以结构调整为主线，加大对汽车工业重点企业的支持力度，培育一批整车及零部件龙头企业，提高客车、专用车、特种车市场占有率，夯实汽车底盘、总成本及零部件基础，主攻轿车及关键零部件的生产与研发，建成国内有一定影响的轿车、客车、专用（特种）车生产、研发基地，做大做强做精汽车产业。

（二）发展目标

至2010年，汽车工业现价产值300亿元以上，全市汽车整车产销量20万辆以上，其中主要产品客车5万辆，轿车10万辆，专用、特种车5万辆，发动机30万台，汽车油箱200万只，培值4—5家年销售50亿元以上、具有产品核心竞争力的整车和零部件龙头企业。

（三）产业布局

1、扬州开发区汽车工业园。

规划总面积2.8平方公里。

主要以亚星、通华、扬柴为核心，发展客车、专用车以及与汽车配套