我国物流与国外物流发展阶段的比较Word格式.docx

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（2）受条块分割的管理模式影响，物流中心还未具有规模效益。

（3）目前在配送中心的建设和其营运中，专业人才不足。

我国未来社会化、专业化的配送中心将成为发展趋势，同时，也将形成区域性布局

的发展趋势。

这种布局将在很大程度上影响中国流通领域的物流走向合理化，也将在很

大程度上决策制造商和各级供货商的销售体制和物流线的调整。

现代化、社会化配送中心的建立必将在我国商业物流管理方面起到示范和促进作用，并将推动我国流通领域的发展。

其特点有：

（1）采用当今国际上先进的供应链系统物流模式，全面优化商业物流管理，可以降低成本、提高服务质量、增强竞争能力。

（2）具有商业物流从无序走向有序的现代特征。

（3）采用先进的管理机制开发适合国情的物流信息管理系统。

（4）采用物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相融合，涉及有

Internet技术、EDI技术、POS技术、电子商务安全技术，等等。

（5）符合我国商业物流的发展方向，具有极强的生命力。

经济界广泛关注的现代物流，其发展水平正成为衡量地区综合竞争力的重要标志。

特别是经济全球化中的物流，已成为推动“无国界世界”的强大动力和构筑区域国际竞争

力的关键要素，因而备受国内外政府和企业界的重视，纷纷组织和整合多方面力量全面推

进现代物流的发展。

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第二章我国物流发展的回顾

我国物流的发展，除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和我国的经济体制变革有直接关系。

按照我国经济发展历程，建国以来我国物流的发展六致可以分为三个阶段：

2.1计划经济下的物流

这一阶段是我国实行计划经济体制的时期，国家的整个经济运行处于计划管理之下、

国家对各种商品特别是生产资料和主要消费品，实行指令性计划生产、分配和供应，商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现、为了节省流通领域的费用。

政府虽然也在综合发展各种运输方式、合理布局物资储运点、建工合理库存、编制并不断修订主要物资的合理流向图、提倡综合利用各种运输万式及发展联运等方面提出了多种政策措施

外，但总体上是按计划生产、储存和运输，实现计划分配与供应。

特别是1963年物资部门实行统一管理中转供销仓库以后，全国商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商

业储运公司来承担。

物资储运公司遵循"

以收抵支，收支平衡"

的原则，无论中转次数多少，只向用货单位按国家规定的收费标准收取一次性管理费用，物资系统内部调援物资不收管

理费，国家要求物资企业发挥蓄水池的作用，以致于社会物资库存量不断上升，物资周转缓慢、工业消费品的储存和运输按三级批发的供销体制进行，即对应一、二、三级商品批发供应站设立相应的商业储运公司，分别承担三级批发过程中的储运业务、当时的商品零

售业主要是国营的百货商店、粮食、副食店和各种物资供应店，它们成了物流的终点,而且大都规模不大，内部物流活动也主要是储存。

在这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输。

物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。

2.2有计划的商品经济下的物流

十一届三中全会以来随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步

过渡，即从计划经济向计划经济为主、市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制

转变。

市场在经济运行中的作用逐步加强，我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过

渡，国内商品流通和国际贸易也不断扩大，物流业开始受到重视和发展。

此时，不仅流通

部门加强了物流管理，生产部门也开始重视物流问题。

不仅国营物流企业的建设有所加强，

同时一些集体和个体物流企业也有了发展。

物流业已逐步打破部门、地区的界限，向社会

化、专业化的方向发展。

由于经济活动已向商品导向转变，物流业开始注重经济效益、物流活动已不仅仅局限

于被动的仓储和运输，而开始正重系统运作，即考虑包括包装、装卸、流通加工、运输在内的物流系统整体效益、按系统化思想，推出了仓库一次性作业、集装单元化技术、自动化工体仓库、各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式，用系统思想对物流全过程进行优化，使物流总费用最低、这一阶段，物流的经济效益和社会效益有所提高．

2.3社会主义市场经济体制建立中的我国现代物流发展

1993年，党的十四届三中全会通过了《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决

定》，我国加快了经济体制改革的步伐，经济建设开始进入到了一个新的历史发展阶段。

科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用，消费需求个性化趋势的加强，竞争机制的建

立，使得我国的工商企业，特别是中外合资企业，为了提高竞争力，不断提出了新的物流

需求；

我国经济界开始把物流发展提到了重要议事日程。

此时国家逐渐加大力度对一些老

的仓储、运输企业进行改革、改造和重组，使他们不断提供新的物流服务，与此同时，还

出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业、这一阶段，除公有制的物流企业外，

非公有制的物流企业迅速增加，外商独资和中外合资的物流企业也有了不断发展。

随着我国经济向社会主义市场经济体制过渡。

物流的活动逐渐摆脱了部门附属机构的

地位，开始按照市场规律的要求开展物流活动。

物流活动开始体现出物流的真正本质内容：

服务。

物流更多地和信息技术结合使用，物流的范围和领域也不断扩大。

第三章我国物流发展的状况

我国物流虽然有了一定的发展，尤其是在1999年11月，国家经贸委会同世界银行召

开了现代物流国际研讨会后，我国的现代物流有了迅速发展。

但是由于我国物流刚刚摆脱计划经济体制的束缚，目前还没有形成一个比较完整的体系，从总体来说，我国的物流的发展仍处于起步阶段，主要表现在：

3.1部分省市开始重视现代物流的发展

近几年来，我国部分省市政府已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓、以天津、上海、深圳、山东三市一省为例为了使地区经济持续高速发展，"

三市一省"

都从战略高度出发把发展现人物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一。

如天津市，它作为华北和环渤海地区重要的经济中心，把发展物流作为调整经济结构，促进经济高速发展的重要措施加大力度建设天津的物流环境，努力把天津市建设成为现代

化港口城市和国际性物流中心城市。

为了推动天津市现代物流的发展，天津市成立了《天

津市现代物流发展纲要》课题领导小组；

由主管副市长于自挂帅，担任课题领导小组组长，天津市各有关部门为课题领导小组成员；

经过近一年的研究，完成了《天津市现代物流发

展纲要》编制工作。

确定了天津市现代物流在城市发展中的定位、近期及中长期目标以及发展的政策措施。

此项研究为天津市政府的决策提供了重要的依据．

近几年上海市为了充分发挥经济中心、贸易中心、金融中心和航运中心的作用，对上海市物流系统的建设给予了极大重视。

在《上海市国民经济和让会发展第十个五年计划纲要的报告》中，把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业，并由市计委牵头会同各业务局共同制定了上海市现代物流发展规划。

深圳市把现代物流与高新技术和金融并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一。

为了充分发挥自身的区位优势，尽快把深圳建成国际物流中心城市。

委托美国盖兰德公司做了《深圳现代物流发展策略及交通运输相关政策研究》的咨询报告、同时，还委

扦同济大学编制了《深圳′十五"

及2015年现代物流发展规划》，把发展现代物流放到了重要位置。

近几年来，山东省政府十分重视物流的发展、由省经委牵头，各市选择一批大型工商企业进行试点，总结经验，逐步推广。

具体做法是：

从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业物流管理作为优化产业结构和经济高效运行的战略措施重组企业物流系统，改变

传统物流运作模式，创造物流服务产业化的社会基础条件。

同时培育物流企业，提供物流服务，逐步满足工商企业对物流服务的需求。

这些举措已取得了明显收益，并涌现出了一批企业物流管理先进典型，如青岛海尔、山东东大、青岛啤酒、山东鲁抗等．北京、广州、

武汉、沈阳等市对本地区物流发展也都进行了研究和部署，并取得了一定的成绩。

为改善投资环境，一些省市还加强了物流基础设施、物流中心和物流园区的建设，如深圳平湖物流基地，上海西北综合物流基地。

北京、广州、青岛等一些城市也在规划和建设物流中

心和物流园区。

天津市还组织了"

城市现代物流配送体系方案"

的设计，不但确保了天津市畅通工程的成果，还增加了就业，收到了好的效果。

另外，一些省市政府还在税收优惠、

信贷等方面对物流的发展也给予了扶持。

3.2一些工商企业开始重视物流管理

我国一些工商企业已开始认识到物流是企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外，能

够使企业增加效益和增强竞争能力的"

第三利润源"

，强化企业的物流管理，取得了明显的收效。

如海尔集团，把物流能力摆在企业核心竞争力的位置；

实施企业流程管理再造工程，

将集团的采购、仓储、配送和运输等物流活动统一集中管理，成立了物流推进本部，下设采购事业部、配送事业部和储运事业部，对物流业务和物流资源优化重组，从而获得了巨大的经济效益．例如，将过去分散在冰箱、空调等十几个产品事业部的采购任务集中后。

做到了大宗物料大批量采购，利用数量和品牌优势，取得了国内最优价格。

2000年，仅电

子零部件除价幅度就达5---8％，节约成本1000多万元。

配送事业部建立后，在企业内实

现了及时配送管理。

减少了库存保证了24小时快速反应。

库存时间从2000年初的30天，至年底已减至13天。

2001年，海尔的目标是确保7天，争取6、５天。

青岛啤酒集团为提高对市场变化的反应能力，提高市场竞争力；

实行了啤酒"

新鲜度管理′目标．以时间为控制标准；

建立了高效率成品物流控制系统，和能对市场快速反应的配送体系，产品销售

量明显提高。

近三年销售总量平均增长20%以上，2000年产成品资金占用下降3500万元。

天津天汽集团通过引进日本丰田公司的物流管理技术，剥离了原有的自我服务功能，新的服务方案使钢材库存减少了6000多吨，仓库面积减少了近二万平万米仅这两项每年就

节约资金4000多万元，效果十对明显、还有津丰汽车底盘有限公司采用了准时化物流管理以及天津奥的斯电梯有限公司采用了供应链管理也都在实践中取得了良好的收益。

商业企业为集中精力进行销售，扩大市场占有率，将产品的进货、储存和配送统一由自己的物

流系统完成。

如以111亿元的销售额利于"

中国连锁业百强"

之首的上海联华超市，其智能型配送中心仓储面积达3.55万平方米，停车场地1.3万平方米，前后两个装卸区可供25钢大型车辆同时进出配送货物。

该中心采用了计算机管理和机械化操作，配送中心根据各

超市网上传递的要货单，经计算机处理后，向各楼层发出指令，各楼层按指分配送到集散

地装车。

中心实施24小时服务，同时为30家超市配送做到40分钟送到