完整升级版区间路基施工组织设计Word格式文档下载.docx

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3.5.4.保证措施10

3.5.5.施工测量11

3.5.6.路基工程沉降观测11

3.6.施工程序12

3.7.施工方案13

3.7.1.路基施工组织及总体顺序13

3.7.2.路基填筑调配方案13

3.7.3.主要的施工方案、方法13

3.8.主要施工机械14

四施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求14

4.1.土质路堑开挖施工方法14

4.2.路基土方开挖施工工艺15

4.3.路堑施工注意事项15

4.4.基床底层及以下路基施工16

4.4.1.清基及地表处理16

4.4.2.试验段填筑16

4.5.基床表层填料施工16

4.7.过渡段施工18

4.7.1.过渡段填料要求18

4.7.2.施工工艺及技术要求19

4.7.3.施工方法及工艺20

4.7.3.检测标准23

4.8.路基排水工程施工23

4.9.路基边坡防护工程施工24

4.10.1.施工工艺及技术要求31

4.10.2.质量控制及检验35

五质量保证措施和措施35

5.1.质量目标35

5.3.质量保证措施37

5.3.1.组织保证措施37

5.3.2.思想保证措施37

5.3.3.制度保证措施38

5.3.4.施工保证措施41

5.3.5.经济保证措施42

六安全保证措施44

6.1.安全目标44

6.2.安全保证措施45

6.2.1.组织保证措施45

6.2.2.制度保证措施46

6.2.3.施工保证措施47

七工期保证措施48

7.1.工期目标48

7.2.工期保证措施49

7.2.1.组织保证措施49

7.2.2.制度保证措施50

7.2.3.技术保证措施51

7.2.4.劳力、材料、机械保证措施52

7.2.5.特殊时段工期保证措施54

八冬季、雨季施工措施55

8.1.路基冬季施工保证措施55

8.2.路基雨季施工保证措施56

九环保、水保措施57

9.1.施工环保、水保目标57

9.2.施工环保、水土保持措施57

9.2.1.组织保证措施57

9.2.2.制度保证措施58

9.2.3.综合措施58

9.2.4.施工环境保护具体措施58

一编制依据和编制范围

1.1.编制依据

⑴国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。

⑵铁道部批准的设计文件和指导性施工组织设计。

⑶招标文件及承发包合同。

⑷铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计规范（暂行），施工规范，验收标准和有关规定。

⑸现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

⑹现场调查的相关资料。

⑺其它相关依据。

1.2.编制原则

⑴确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。

⑵确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。

⑶建立健全质量管理体系，确保满足高速铁路高标准的质量要求，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。

⑷确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。

⑸贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。

⑸贯彻执行ISO9000（2000版）质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境管理体系，保护自然生态及施工环境。

1.3.编制范围

新建成兰高速铁路土建工程二十五局管段第三分部路基工程D2K253+668.89～D2K253+710段、D1K256+900～D1K256+918.44段。

1.4.采用的主要技术规范、标准

⑴中华人民共和国铁路建设强制性标准。

⑵铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范。

⑶客运专线路基验收规范、路基施工技术指南、铁路路基施工技术细则等。

采用的主要技术规范、标准见表1.4-1。

表1.4-1施工技术文件、标准及规范表

序号

标准名称

文件编号或标准号

1

铁路路基工程施工质量验收标准

TB10414－2003

2

新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准

铁建设[2004]8号

3

铁路工程土工试验规程

TB10102－2004

4

客货共线铁路路基工程施工技术指南

TZ202-2008

5

客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见

铁建设[2008]133号

6

铁路混凝土工程施工质量验收标准

TB10424－2010

7

铁路工程基本作业施工安全技术规程

TB10301－2009

8

铁路路基工程施工安全技术规程

TB10302－2009

9

区间路基设计图

成兰施路-ⅩⅢ标-12-1

10

路基工程设计专用图

成兰施路专

二工程概况及主要工程数量

2.1.工程概况

2.1.1.工程范围

本段区间路基第一段位于川主寺站4号岷江双线中桥和红桥关隧道之间，起止里程D2K253+668.89～D2K253+710,长41.11m。

第二段位于红桥关隧道和东北沟1号双线大桥之间，起止里程D1K256+900～D1K256+918.44,长18.44m。

青藏高原的边缘，属低~中切割的中高山地形，地势基本为左高右低。

沿线附近第四系覆盖层较厚，坡体植被发育，地表多辟为牧地或水田，零星分布有村庄，地形横坡较陡，交通方便。

本段区间路基为挖方，路堑中心最大挖深10.4m，路堑中心最小挖深0.34m。

其中DK253+668.89～DK253+710段，基床表层及底层采用级配碎石掺3%水泥填筑，换填深度2.5m；

DK256+900～+918.44段，基床表层及底层采用C20混凝土浇筑，换填深度2.5m。

2.1.2技术标准

铁路等级：

国铁I级；

正线数目：

双线；

设计速度：

200km，困难地段2800m；

最大设计坡度：

6‰，加力坡18‰；

到发线有效长度：

850m（双机880m）；

牵引种类：

电力；

列车类型：

动车组；

列车运行控制方式：

自动控制；

行车指挥方式：

综合调度。

2.1.3.自然地理特征

（1）地形、地貌

线路位于青藏高原的边缘，属低~中切割的中高山地形，地势基本为左高右低。

沿线附近第四系覆盖层较厚，坡体植被发育，地表多辟为牧地或水田，零星分布有村庄，地形横坡较陡。

（2）气候条件

本线位于四川省西北部，地形高差大，区域跨度大，气候由四川盆地湿热气候带的温暖湿润向温暖带、温带、寒温带、高山寒冷带气候的川西高原季风气候区过度。

年平均气温6～16.3℃，极端最高气温一般在31.3～36.7℃，极端最低气温一般在-5.3℃～-21.1℃。

年平均降雨量484.1～1215.1mm。

（3）工程地质及水文地质

地层岩性：

主要以粉质黏土、卵石土、碎石土为主，局部段落夹砂岩、板岩、炭质板岩。

本段区间路基地表水对混凝土结构无侵蚀性。

地下水主要为第四系土层孔隙潜水和基岩裂隙水为主，水量丰富，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，地下水中的C02对混凝土结构侵蚀等级为H1。

（4）沿线地震动参数

根据2011年8月中国地震局对成兰铁路地震安全报告的审查和批复，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.4s。

2.1.4.工程建设条件

（1）交通运输条件

本段线路所经地区可供使用的主要公路有：

213国道

（2）沿线水、电、燃料等可利用的情况

本工程沿线河网密布，地表及地下水源丰富，施工用水经化验合格后就近取水或打井取水。

沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。

2.2.主要工程数量表

工程项目

单位

数量

土石方及基床本体

挖方

方

16650

级配碎石

1809

C20砼

802

边坡防护

桩板墙C40砼

1926.3

人字型骨架C35砼

282.5

排水工程

盲沟及检查井C35砼

33.5

天沟及侧沟C35砼

82

路基附属工程

挡渣墙M7.5浆砌片石

600

电缆槽

m

119.1

三施工总体方案

3.1.施工组织机构及施工队伍的分布

3.1.1.施工管理组织机构

根据本路基单位工程的特点及工程分布情况，该路基工程由“成兰高速铁路中铁二十五局集团项目部第三分部项目部”组织施工队伍具体实施，项目部的组织机构图如下：

项目组织机构图

隧道四队

3.1.2.施工任务划分

根据项目部的统一布署安排，考虑整体工期进度的要求，现安排1个路基工程施工队承担本路基单位工程的施工任务。

劳动力使用计划表

60

45

30

15

0

13年6月7月8月9月10月11月12月

劳动力

3.2.主要临时工程规划及总平面布置

施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。

3.2.1.生产、生活房屋

生活办公房屋统一采用民房或彩钢板房，生产房屋采用砖混、砖瓦结构。

生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用砖砌围墙，涂以明显色彩及标志。

各作业队租用当地民房或新建彩钢板房作为办公生活驻地。

项目部及各作业队驻地详见平面布置图。

3.2.2.施工便道

1）施工便道

贯通便道沿红线内分段贯通，路基段便道设置在线路右侧，路基面设计宽度6.0m，本标段贯通便道长度约为2.5公里。

便道结构为：

原地面排水平整后进行地面掺灰处理+碎石土填筑40cm+10cm厚泥结碎石路面。

3.3.施工用电

施工用电采用由附近高压线引入，并备用发电机以备应急供电，本区段共架设电力干线路约5.6km。

3.4.施工用水

本区段桥梁部分施工用水经检验合格后就近取用，各施工作业点铺设供水管路，生活用水引取自来水。

生活用水采用打井取水，并在高处设置蓄水池，主要作业点铺设施工用水管路。

3.5.施工测试

3.5.1.实验室建立

加强试验室建设是落实质量控制数据化和严格质量过程控制的重要措施，是建立健全铁路客运专线质量控制体系的关键。

二十五局施工区段内设置中心实验室一座，我三分部设一实验站与中心实验室共同设置。

根据成兰高速铁路客运专线建设的特点，配足配强人员和设备，满足工程建设要求。

主任及技术负责人为高级工程师，具备铁路试验检测资质；

质量负责人工作5年以上，工程师，具备铁路试验检测资质。

工作人员均且持证上岗。

3.5.2.测试项目

砂浆配合比、改良土配合比、土工击实、土压缩模量、化学分析、水泥、土工现场检测（压实度、K30、EVd、EV2）、石灰剂量滴定、水泥剂量滴定等。

3.5.3.测试仪器

仪器名称

型号

产地

用途