一卡通解决方案停车场管理系统简易版解决方案远距离识别技术解决方案文档格式.docx

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由出入口看管人员手动控制（原始且耗费人力）；

采用简易型的车辆出入管理设备；

采用功能更加丰富和智能的车辆出入管理设备。

本方案将介绍由泰格公司集成的“不停车通行-停车场管理系统”

第二，不停车通行-停车场管理系统的相对优缺点：

一，不停车通行-停车场管理系统的功效介绍（相对优点） 

不停车通行-停车场管理系统，属于其组织的车辆在靠近出入口的时候（10米以内），道闸将自动开启（提示，该系统是自动识别开启道闸，而非人为手动），该辆车可以不必停顿直接通过出入口。

不停车通行-停车场管理系统的相对优点：

相对出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量；

相对近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本组织车辆的停车-开窗-刷卡-启动通行这个过程；

（本系统的主要优点正在于此，省去停车开窗刷卡的过程，车辆通行就变得轻松许多了）；

相对完整版的车辆管理系统来说本系统少了些功能，不过本系统支持添加部件作升级，可升级到“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”；

可脱机（脱离电脑控制程序）运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。

二，不停车通行-停车场管理系统的功能缺失介绍 

不停车通行-停车场管理系统只判断这辆车是否是本组织的车辆，判断出它是就为它开闸，判断出它不是就不作理会，所以相对“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”，有了以下功能缺失：

当非本组织车辆需要通行出入口的时候，需要人为手动处理；

本系统的判断条件单一，仅通过安装在车内的“电子标签”来识别，不具备任何其他识别方式如：

车牌识别，图像对比识别等

本系统不具备判断剩余车位多少的功能；

本系统不涉及复杂的车辆停车收费的管理，收费问题需人工手动解决；

第三，本系统的配置结构及工作逻辑 

不停车通行-停车场管理系统由五部分组成：

地感线圈及车辆检测器、高速及有防砸设置的道闸、远距离读卡控制器、车辆电子标签、发配标签的软件。

一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑，如下图所示：

车辆沿箭头方向行使时 

车辆压到1号地感后，经车辆检测器传递信号给读卡控制器，触发读卡控制器读卡；

读卡控制器读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；

读卡控制器读不到电子标签，则没有信号给道闸

道闸接到信号后打开；

车辆压过2号地感后，经车辆检测岂传递信号给道闸，道闸会自动合上；

车辆顺利经过，其通过过程没有停留

读卡控制器记录下本次通过的具体情况：

车辆，时间等 

二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑，如下图：

这个系统需要以下配置：

1，3个地感线圈，为Ａ，Ｃ接到1个车辆检测器上后接读卡控制器/B接到1个车辆检测器上再接道闸

2，１个高速道闸，具备3重防砸功能

3，１个双天线远距离读卡控制器，１号天线朝外，２号天线朝内

4，若干张车辆用电子标签

5，车辆管理软件，负责察看车辆进出记录，及分配车辆电子标签 

该系统管理逻辑：

（一）当车辆由外向内行使时 

车辆压到Ａ地感后触发读卡控制器读卡；

１号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；

道闸打开；

车辆压过Ｂ地感后道闸会自动合上；

车辆又压到Ｃ地感，启动读卡操作,如果读到卡片,系统会自动进行查找目标卡号是否是在进行进、出场操作。

判断出来为进、出场的任何一种操作后，读卡控制器不对卡号进行记录，不向道闸发送信号；

如果没有读到卡，管理系统则不会作出反映；

车辆顺利入场 

（二）当车辆由内向外行使时 

车辆压到Ｃ地感后触发读卡控制器读卡；

２号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；

车辆又压到Ａ地感，读卡控制器则与进入时候的一样做出判断和操作；

车辆顺利出场 

例外情况的预防处理：

通道两边，Ａ、Ｃ地感以外区域设凸面镜，防止两辆以上车辆在通道相遇进退两难 

第四：

本系统重要部件的性能优点：

一，远距离读卡控制器的性能优点

二、远距离读卡控制器在本系统里作为判断是否开闸的设备，其核心的性能要求就是稳定和灵敏，与系统里其他设备保持良好的配合，其具体的性能参数如下：

（1）输入电源:

7V—24V，或是选用PoE

（2）工作功耗:

平均功率≤12W

（3）整机电流:

待机时：

≤0.5A；

读卡时：

≤2.0A

（4）工作频率:

902~928MHz

（5）工作温度:

-20℃～+55℃

（6）输出功率:

27~32dBm（之间可调，出厂设置为：

32dBm）

（7）工作方式:

以广谱跳频（FHSS）或定频方式

（8）天线数目:

1-4个

（9）读写距离:

读取距离≥4m（根据不同的天线而变化4～10m）

（10）读卡速度:

平均每单字（32bits）读取时间<

9ms

（11）读卡方式：

每隔一定时间自动读卡，也可由输入触发信号或命令控制读

（12）一次性读卡数:

具防冲撞检测功能，一次成批读取60张

（13）通讯接口：

RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand

（14）支持协议：

EPCGen2,ISO18000-6B

（15）输入输出控制信号：

4路输入，4路输出 

（16）尺寸：

450mm*450m*80m（一体机，连天线带读卡控制器的尺寸） 

二，带防砸功能的高速道闸的性能优点 

高速道闸，带三重防砸功能：

感应检测防砸+力矩防砸+红外检测防砸，另外当杆本身带防砸伤的镶嵌充气橡胶管的处理，另具防脱杆设计。

道闸最重要的性能是安全性，不能砸车，不能砸人，即便是砸到车或人也不能造成严重的伤害，本道闸包含4重防砸措施：

（1）感应检测防砸，即当车辆未离开道闸前的地感感应范围时，道闸不会落下。

（2）红外检测防砸，利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测到有物体时道闸不会落下；

（3）力矩防砸，当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施；

（4）在档杆的下沿镶嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重伤害车或人；

道闸还有一项非常重要的性能是速度快，在接到指令后能快速地抬杆、或停止、或落杆。

因为整个停车场管理系统在灵敏性方面的主要表现就在于道闸，若是非常灵敏的读卡控制器配上迟钝的道闸也是非常不好用的，而且迟钝的道闸本身防砸的表现就差很多。

三，车辆用电子标签的性能优点 

（1）工作频率：

860～960MHz,ISO18000-6B或-6C协议

（2）有效识读距离最大可达15米（注：

距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。

（3）无源卡设计，无需电池

（4）内存容量：

2048bitsEEPROM内存，其中64字节为UID即卡号为只读，其余存储区可进行读、写、擦除再写操作。

（5）内存可反复擦写100，000次以上，有效使用寿命可达十年以上。

（6）读写速率：

理论上，识别出首个卡片耗时小于9ms。

（7）防冲突：

采用二进制树防冲突协议，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。

（8）标签采用薄膜塑料封装，具有一定的防拆功能。

（9）工作温度：

－20℃～＋70℃储存温度：

-40℃～＋85℃

（10）体积：

160mm*11mm*0.4mm 

或采用标准卡式的车辆用电子标签，配卡托来固定拜访角度：