高架桥施工工法施工组织设计文档格式.docx

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3、电力设施施工方法

七、质量目标、质量保证体系及保证措施

八、安全目标、安全保证体系及措施

九、施工环保、水保目标，保证体系及措施

十、主要材料供应计划

十一、文明施工措施

石河子市西一路立交桥施工组织设计

1、工程地理位置

石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内，起点为规划中的石河子市南四路与西一路的交点向南300m处，在K0+720处跨越北疆铁路，在K1+861.16处跨越乌奎高速公路，终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南330m处，路线全长2475.744m。

1.1主要施工项目及工程量

沿线设置构造物有支线桥2座，全长1020m（共44跨）；

北区高架桥（2跨20米）；

跨北疆铁路斜拉桥1座（2跨89.92米），全长180m；

主线高架桥1座（31跨30米），全长930m；

跨乌奎高速公路变截面连续梁1座，全长123m；

互通式立交桥1座，全长935.14m；

高架桥实际施工长度3196.14m。

主要施工项目及工程量

序号

施工项目

单位

工程量

1

基础土方开挖

m3

44511

2

桩基钻孔

m

940

3

钻孔桩混凝土浇注

3048

4

承台混凝土

1894

5

扩大基础混凝土

8950

6

墩柱混凝土

4032

7

系梁混凝土

895

8

钢筋制安

T

8743

9

预制箱梁混凝土

5290

10

现浇箱梁混凝土

30048

11

钢绞线安装

943

12

路基挖方

87900

13

路基填方

75600

14

换填砾石

79000

15

砾石垫层

㎡

43434

16

30㎝水稳砂砾

40500

17

路面沥青混凝土

39050

1.3建筑桥梁结构说明

主线桥梁设计标准：

采用40km）→бk（持荷2min锚固）

σcon为张拉时的控制应力；

两端同时张拉时，两端千斤顶降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致；

预应力的张拉控制应力应符合设计要求。

预应力张拉锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。

（3）孔道压浆和封端

割切锚外钢绞线。

露头锚上部多余的预应力筋需割切，采用切割机切割，以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。

预应力切割后的余留长度不得小于3㎝。

封锚。

锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

封锚时应留排气孔。

冲洗孔道。

孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔壁的结合良好。

在冲洗过程中，如发现冒水、漏水的现象，则应及时堵塞漏洞。

当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。

或者某一孔压浆后，立即对相邻孔道用高压水彻底冲洗。

水泥浆的拌制。

先下水再下水泥，拌合时间不少于1min，灰浆过筛后存放于灰浆桶内。

此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量已保证每根管道的压浆能以此连续完成。

水泥浆自调制到压入管道的间隔时是不得超过40min。

孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。

若中间因故障停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。

对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水.

压浆管长度超过30m时，提高压力100KPa～200KPa.每个压浆孔道两端的锚圈进、出口应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。

整个压浆系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。

预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过2天。

压浆一般分为两次进行，每一孔道宜于两端先后各压一次。

两次间隔时间以达到先压注的水泥浆分泌又未出凝为度，一般以为30min～45min；

有时也可从构件中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满。

对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。

压浆应使用活塞式压泵，不得使用压缩空气。

压浆的压力已保证入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5MPa-0.7MPa；

当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。

每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。

压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔内抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。

要在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护达到设计强度80%后可撤销养护。

压浆时有关人员应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。

压浆完毕后认真填写施工记录。

对于采用真空压浆的预应力束，施工具体如下：

清理锚垫板及密封槽内的水泥浆和盖帽表面，并用玻璃胶装入盖帽的密封槽内，区分真空端和压浆端，用螺栓将盖帽安装在锚垫板上，并将排气口向上，排气口处用密封袋旋紧，在盖帽上安上压浆管球阀和转换接头。

打开排水管，利用压缩空气将管道内可能存在的积水吹出。

连接透明胶到真空泵，正式开始真空压浆前用真空泵试吸真空。

正式开始真空压浆，启动真空泵，打开出端端阀门，关闭入浆的阀门，抽吸真空达到0.1Mpa负压。

启动压浆泵，并压出残存在压浆机及喉管内的水份气泡，保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门，并将已拌好的水泥浆注入管道内压注。

待水泥浆负压容器中的透明胶管压出时，并且稠度均匀时就关闭真空泵及出浆端阀门。

开启置于压浆机上的出气孔，开动压浆机，直到水泥浆从气孔流出，暂时关闭压浆机，封闭气孔。

开动压浆机持压0.7Mpa，持荷2min，关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。

1.1.9主梁施工

1）概述

主梁一般构造：

主梁采用肋板式断面，肋板边缘处梁高2m，梁顶设1.5%的双向横坡；

主梁顶面宽度为20m，底宽为20.4m，肋板底宽2.7m，顶宽2.5m，顶板厚32cm。

斜拉索锚固点设在肋板底面距外边缘80cm，对应斜拉索锚固点设置横隔板，横隔板厚30~35cm。

主梁设计按挂篮悬臂浇筑施工。

0号块段节段长13m，1号块段节段长6m，合拢段长2.0m，2~10号节段长8m，边跨现浇段长3.42m。

主梁采用预应力混凝土结构，按全预应力构件设计；

主梁横隔板亦采用预应力构件。

2）1#段支架法施工

主梁0号段与主塔固结处的13m已与主塔一起施工完成。

1#节段采用支架现浇法施工，具体操作要求及施工要点详见上节节0号段主梁施工内容。

3）悬臂施工挂篮

（1）挂篮设计

挂篮选型

根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮要求，综合比较各种形式挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等，本桥采用菱形挂篮。

挂篮结构材料

主要材料采用Q345型钢及钢板，销轴采用40Cr，吊杆采用Φ32精轧螺纹钢。

挂篮结构检算

挂篮荷载传递都通过各吊杆或吊带传到主桁架前横梁或已浇砼块件上，挂篮的检算内容包括：

A.菱形组合梁。

按最大重量节段荷载对组合梁各杆件进行强度、刚度及稳定性检算；

B.上下横梁、吊杆（带）、行走梁、轨道、轨道锚固力、前支座、后锚、底纵梁进行强度和刚度检算；

C.各连接螺栓、连接板、焊缝进行强度检算。

（2）挂篮的构造和特点

挂篮主要由承重系统、走行系统、内外模系统、悬吊系统、锚固装置五个部份组成。

承重系统

承重系统即是菱形主桁架，主桁架由两榀桁架和横联组成。

每榀5根主要杆件由2片[32c槽钢组焊而成，槽钢的截面由结构分析确定；

横联采用角钢连接，以增大整个挂篮的横向刚度。

考虑其通用性，主桁杆件和横联均采用Q345钢，各杆件间及与横联的连接在工地上全部采用高强螺栓连接。

走行系统

分为菱形主桁架走行系统、模板走行系统两部分。

菱形主桁架走行系统由钢枕、轨道及支座后勾装置构成。

钢枕为I22a工字钢在肋处间距20cm加钢板焊接而成，轨道为2根I25b工字钢加隔板组焊而成，支座后勾由厚钢板竖肋和角钢焊接制成，后支座的强度由其竖肋来调整。

轨道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，支座后勾装置勾住轨道以平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。

模板走行系统：

当块件张拉后即拆模，外模脱落在外模行走梁上，内模落在内模行走梁上与主桁同时前进。

模板系统

内模由型钢组焊成内模模架，模板为组合钢模板，以适应梁高的变化，再辅经内撑杆作为大径空支撑。

外模由侧模板、底模及拉杆组成，侧模由外行走梁悬挂，模板为型钢和钢板组焊的整体钢模板，在梁体两侧用拉杆拉紧，以抵抗浇柱混凝土时产生的水平力；

底模由底纵梁、底横梁及模板组成，通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已浇筑梁段上，随主桁一起前移，底纵梁由型钢组焊成桁架，底横梁由工字钢组焊成格构式梁。

悬吊系统

由千斤顶、扁担梁、吊带及Φ32精轧螺纹钢筋组成，用于悬挂模板系统，调整模板的标高。

锚固装置

每个后锚点由6根Φ32精轧螺纹钢筋、扁担梁及千斤顶组成。

由于施工中，竖向预应力筋间距较大且难以精确定位，而梁体内外倒角通过计算可以承受挂篮的后锚力。

因此，采用精轧螺纹钢筋直接锚固于梁体内外倒角的根部，并通过设置于扁担梁上的千斤顶进行锚固力的转换。

（3）挂篮载荷试验

①底模架的预压

底模架的结构简单，受力明确，通过结构力学的计算，即可较为准确地计算出底模架、底模架前后横梁、后吊带及后锚点的受力和变形。

因此，对底模架的预压仅限于检验底模架的安全性，即按各梁段浇筑时，底模纵梁各杆件最不利的受力状态进行预压。

底模纵梁的预压在地面进行，采用钢筋堆载预压。

②主桁架的预压

主桁架属空间结构，受力较为复杂，特别是主桁节点板、顶横梁及主桁锚固点处的受力复杂，变形处的受力复杂，变形及内力难以准确地分析。

为此，荷载试验拟主要测试主桁的受力变形。

在静载作用下对其主桁进行挠度测试，主要利用0#块上腹板处的竖向预应力筋作为预压锚点，对挂篮的前吊带和吊杆采用预应力加载方式进行分五级加载（20％、40％、60％、80％、100％）和卸载（100％、30％、10％），操作较为方便简单，且和实际施工中的受力状态比较相近。

③偏载试验

考虑现场施工的实际情况，给挂篮施加一定的偏载，来检测挂篮的横向刚度和稳定性，具体的加载和卸载方式与挂篮预压相同。

（4）挂篮拼装及拆除

挂篮安装顺序

a找平铺枕，用1:

2水泥砂浆找平铺枕部位，铺设钢枕；

b安装轨道，将轨道穿入竖向预应力筋，确认中心距无误，用螺母将轨道与竖向筋锁定；

安装前后支座，后支座从轨道前端穿入，前支座与轨道之间铺四氟乙烯滑板；

c吊装主桁架并安装桁架间联结系，用精轧螺纹钢与扁担梁将主桁架后端锚固在轨道上；

d吊装前上横梁的组合件（包括千斤顶，上下垫梁及钢吊带形成的组合）

e安装后吊带组合；

f吊装底摸架及底摸板组合，后端与后吊带连接，前端与前吊带用销子连接；

g吊装内模模架及内模走行梁，底板后端安装后吊带（杆），前端精轧螺纹钢吊于主桁上横梁；

+20+70）

式中：

　L－钢绞线下料长度

L0－构件的孔道长度

L1－工作锚厚度

L2－千斤顶长度

L3－工具锚厚度

L4－长度富余量（一般取100㎜）

F