技术交底记录文档格式.docx

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2.1路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理；

2.2拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。

先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。

拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。

对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。

拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。

拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法；

3拆除过程中采用自卸运输车配合挖掘机及时外运在施工范围以外；

交底单位

接收单位

交底人

接收人

黑龙江省工程质量监督总站监制

测量放线

首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。

然后测设现状横断面图，一般平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。

1、在底基层、老路面或土基上恢复中线。

直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩。

2、进行水平测量。

在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计标高。

3、路基正式填筑前，每20m测设一中线桩并测一组边线桩，为确保路基碾压质量。

4、在路堤土两侧各加宽30～50cm设指示桩，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。

路基

1、路基施工前，探明地下原有管线，人工探坑，落实埋深，确保挖掘机原路面拆除过程中地下管线的安全；

路基清槽后，将埋深不足的地下管线标识，拍下照片上报，会同管线方采取方案，保证道路施工质量及管线安全。

2、对于路基翻浆、弹簧处理，将翻浆土清除至少0.5m深，控制回填料含水量，保证压实度。

3、对于路基起皮、波浪处理，清除起皮、波浪土层，进行换填，控制换填料含水量，换填后用振动夯夯实。

4、路基放线宽度每侧要比设计路面宽出50cm；

路基高程通过中线高程桩、边线高程桩挂线控制；

横坡横向挂线控制；

平整度通过3m平整度尺控制；

各项目误差要求符合各项要求。

5、路基报验前，洒好路基中线、边线，每20m间距布置中线控制桩。

6、路基压实度试验根据规范要求做，监理见证试验。

7、路基弯沉试验待常规项目复检后，通知质监站进行试验。

砼路面（立模要求）

一、模板的选用

1、模板宜采用钢模板。

弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）

2、模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±

2mm。

纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误钢模为±

1mm，木模板为±

3、模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。

二、立模施工要点

1、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

2、立模的平面位置和高程应符合设计要法语，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。

3、模板应支立稳固，接头严密平顺。

模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。

4、浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂[皂：

水：

（5~7）]、机油、机油肥皂水[5：

15：

（80~85）]等。

路上的井框外围应为立模分离，立模形状和井框周边的加强钢筋（参见表9-4）应按设计图纸设置。

一般先浇筑井框外面的混凝土路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂油号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木板——按设计），将框内混凝土补浇平顺。

砼路面（摊铺要求）

一、摊铺前的准备工作

1、摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。

2、检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。

二、摊铺施工要点

1、半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度为22cm，

2、。

3、超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面。

两层铺筑的间隔时间不得超过30min。

下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的3/5。

4、摊铺厚度应考虑振实预留高度。

此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。

5、用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。

每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。

如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置

砼路面（振捣、整平要求）

一、交底内容：

振捣整平施工要点

1、摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。

塑性的商品混凝土可省去平板振实工序。

2、插入式振动器频率宜大于6000次/min。

3、平板振动器的有效作用深度一般为18~25cm。

振实宜采用2.2kw的平板振动器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。

振平可用1.1kw的平板振动器。

4、振捣时应先用插入式振动器在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。

插入式振动器全面振捣，板与板间宜重迭10~20cm。

同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于30s，当水灰比大于0.45时不宜少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。

如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。

5、混凝土拌合物合面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。

振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜。

凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。

补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。

最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

砼路面（板面处理（做面）要

一、做面施工要点

1、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

第一次在整平后随即进行。

驱除泌水并压下石子。

第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状但表面尚湿润时进行。

3、混凝土板面应平整密实，并用3cm直尺检查平整度。

4、抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。

GBJ97—87规定；

公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1~2mm。

民航机场道面拉毛的平均纹理深度（铺砂法测量），在跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm，在滑行道、停机坪不得小于0.4mm。

对于行车很快的高速公路、一级公路或城市快速路、主干路GBJ97—87中没进一步的区别要求，上海的做法是参照民航机场道面的要求实施。

对纵坡大于2%的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为0.6~1.0mm。

当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行

砼路面（纵缝施工要求）

一、设缝情况

1、纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便；

过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦。

如道路一侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝。

二、纵缝施工要点

1、拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝隙的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。

纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致，合缝槽挺直美观。

也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽

砼路面（横缩缝施工要求）

设缝情况

1、横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。

在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成。

二、横缩缝施工要点

1、横缩缝缝深必须足够；

在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距；

锯缝必须及时，在厦季施工尢应注意缩缝宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐。

如天气炎势干燥允许每隔3~4块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。

在邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。

砼路面（混凝土路面板养护施工要求）

一、