水泥砼路面分项施工方案Word下载.docx
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第四系人工填筑土、残坡积层、冲洪积层、坡洪积层、崩坡积层。
4、地震：
根据《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》，本区设计地震动蜂值加速度为0.05g，特征周期为0.35s，抗震设防烈度为Ⅵ度。
三、水系、气象情况
1、水系情况:
测区气候温暖潮湿，降水充沛，地表径流丰富，因此地下水富集，地下水主要分为松散层孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类。
区内地下水对混凝土一般无侵蚀性。
2、气象情况:
沿线属亚热带湿润气候。
年平均降雨量1000-1400mm,年最大降雨量1615.8mm,,雨季降雨（5-9月）约为全年降雨量的70%；
年平均雾日67.8天,多年平均相对湿度79-81%,绝对湿度17.1-18.2毫巴；
年平均气温18℃,极端最低气温-3.1℃,极端最高气温43℃,温差大。
三、现场施工
一、施工路段
全长100m，路面宽62.6米，压实厚度26cm，合计为6322m2，计划施工时间8天。
二、主要人员配
姓名
职务
职称
备注
三、主要设备的配置
编号
设备名称
型号规格
数量
01
混凝土拌合楼
750型
1
02
混凝土运输车
8M3
2
03
装载机
ZL50
04
振动棒
50
05
振动板
06
振动梁
07
全站仪
拓普康GTS-335
08
水准仪
S3
09
平整度仪
四、材料
提前采集样品进行试验，合格后报监理工程师审批，以确定料源。
每批到场材料都进行抽检，严把质量关。
（1）水泥：
水泥采用道路硅酸盐水泥，强度等级为52.5，要求3天、7天抗折强度分别达到4MPa、7MPa。
（2）碎石：
A、粗集料：
用灰岩轧制成的碎石，形状接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%，压碎值不得大于14%，软弱颗粒含量不大于5%，水洗法＜0.075mm的颗粒含量不大于1%，最大粒径不超过31.5mm。
B、细集料：
采用质地坚硬、耐磨、洁净的天然砂，或用花岗岩轧制的机制砂中水洗法＜0.075的颗粒含量不大于3%，细度模数在2.5以上。
C、水：
用于混凝土的水不应含有影响混凝土质量的物质。
五、施工方案及质量控制
混凝土路面施工工艺：
准备下承层（含原材料检验和试验配合比及备料工作）---测量放样---模板安装---混凝土的拌制---混凝土的运输---混凝土摊铺---振捣---养生---切缝---模板拆除。
1、基层的准备及放样：
将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。
然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。
2、模板安装：
根据路面标高线安装混凝土路面边模，支撑稳固，模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。
调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。
3、确定混凝土施工配合比：
测定现场集料的含水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比，确定施工配合比，根据施工配合比，调整拌和机的设定参数，使之符合混凝土施工规范要求。
因混凝土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量，所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制，使拌制的混凝土符合设计及规范要求。
4、混凝土的运输：
因运输距离较近，拌和料运输采用8m3混凝土罐车运输。
5、混凝土摊铺：
在摊铺混凝土前安装好钢筋网片，摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。
每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。
6、振捣
插入式振捣棒振实
（1）在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
（2）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。
振捣棒的移动间距不宜大于50㎜；
至模板边缘的距离不宜大于200㎜。
应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
（3）振捣棒插入深度宜离基层30-50㎜，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。
（4）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变松动、漏浆等情况，并及时纠正。
振动板振实
（1）在振动捣棒已完成振实的部位，可开始用振动板在纵横交错两处全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。
（2）振动板移位时，应重叠100-200㎜，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。
振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±
1㎜为限。
（3）缺料的部位，应辅以人工补料找平。
振动梁振实
（1）每车道路面宜使用1根振动梁。
振动梁应具备够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度每时每刻的粗集料压实齿，保证（4±
1）㎜的表面砂浆厚度。
（2）振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面泛浆均匀平整。
在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；
料多的部位应铲除。
整平饰面
（1）每车道路面应配备1根滚杠（双车道两根）。
振动梁振实，动滚杠往返2-3遍提浆整平。
第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
多余水泥浆应铲除。
（2）拖滚后的表面宜用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
抹面机配备每车道路面不宜少于1台。
（3）在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清浆粘浆，修补，缺边、掉角。
精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。
7、混凝土路面的养生
（1）覆盖养生宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。
（2）昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面应采取保温养生措施。
（3）养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生。
（4）混凝土板养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。
8、切缝：
在养生期间，混凝土震捣8小时左右进行切缝。
切缝的原则为：
先横缝，后纵缝；
先大块，再小块。
切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。
9、模板拆除：
模板在浇筑混凝土20h内拆除。
拆模时，不应损坏混凝土板和模板。
六、接缝施工
1、纵缝。
纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。
平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335的直径16的螺纹钢筋，长80cm，间距50cm。
顶面的缝槽用切缝机切成深度为6cm的缝槽，并用填料填满。
顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。
2、横向缩缝。
横向缩缝采用假缝形式，间距一般为5cm。
在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。
传力杆采用HPB235级钢筋，直径32mm，长50cm，间距30cm。
切得过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。
切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。
为减少早期裂缝，切缝可采用跳仓法，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。
切缝深度为6cm。
3、胀缝。
在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。
胀缝一般宽0.8cm，深度不小于板厚的三分之一，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。
胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。
混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。
浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。
4、接缝填封。
填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。
填封料的灌注高度，应与板面平齐。
七、施工中质量检测
水泥混凝土路面实测项目
项次
检查项目
检查方法（每幅车道）
弯拉强度（MPa）
≥97
按附录C检查
板厚度（mm）
-10
每200m每车道2处
3
平整度
1.2
平整度仪：
全线每车道连续检测，每100m计算σ
4
纵断高程（mm）
+10，-10
每200m测4处
5
宽度（mm）
±
20
6
中线偏位（mm）
7
横坡（%）
0.15
八、质量控制
（1）所有试验检测和检验，做到原始数据齐全，准确可靠。
（2）各种检测方法，所有仪器符合规范要求，并经监理工程师认可。
九、质量保证措施
分项工程一次检查合格率100%。
项目部成立以总工程师为组长、质检工程师为副组长的质量管理领导小组。
施工队成立以施工队长为组长，其他技术员及各工班长为成员的质量管理小组配备各级质检人员，成立QC小组。
技术人员每天到施工现场检查，发现问题及时处理，检查率达到100%。
工程科长每天检查现场技术人员的工作，每三天检查一次技术资料。
质检工程师在工地循回检查，确保工程质量，严把施工控制与试验关。
各工序开工前由专人负责向全体施工人员做好技术交底，强化全员质量意识，做到开工明确责任到人，每一工序都有工程技术人员把关，强化合同意识，严格把合同、规范施工，每道工序结束后，均有专人负责自检，自检不合格立即整修处理，完毕后再次自检直至合格，然后提交监理工程师验收，杜绝不合格产品带入下一工序。
在施工过程中，现场施工技术人员加强质量检测，确定混合料的松铺系数、碾压遍数与压实度的变化等等。
四、安全保证措施
安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证，因此，我们必须坚持以“隐患险于明火，防范胜于灾，责任重于泰山”三句话作为施工安全总的指导思想，坚持以“安全生产预防为主”为工作方针，坚持“管生产必管安全”的原则，组织施工安全措施。
一、施工现场安全控制
1、建立安全生产领导小组，建立建全安全保障体系，我们拟定了工程安全管理网络体系，建立以项目经理为第一责任人以及各级安全生产岗位责任制，坚持安全生产一票否决制，实行安全工作三放过原则，实行安全生产，人人有责。
2、施工方案与安全技术措施同步设计，确保施工方案实施。
3、施工机械设备的安全。
施工机械造成的事故具有突发性和现场不可预料性等特点，因此做好施工机械设备的检查和保养。
对工地施工设备要求一机一卡，定期检修，严禁机械带病作业，坚决一查到底。
4、加强现场文明施工，工程各种车辆及设备停放在合适位置。
5、施工过程安全控制：
（１）严格遵守《公路法》、《公路养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》等有关法律、法规和行业标准的规定，并按要求进行规
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