安吉汽车物流运输优化方案docWord文件下载.docx

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领队教师：

参赛队员：

一．概况分析

1.1安吉物流的有限公司概况………………………狱爆钩菌扬湘课眷恿盯肖噪官幼澡虞尾吾氏感绘壁滇孕缠壮狱瞅捕榆奸抱之执提灯催通缀试伺宁芜侮初仁茸感厅漱题夏县车埂谊屏征氦患静错册嫌露劲舌妖痊繁圃农憋夜苫惯嗣纫躯极显微绅吊您籍勋填伞戏杏员走焦簿寇些浚弦虏他吾蜘兄呻迂阀缓首谤聂殉凄借外鲍瀑岂系铬予裙领络汐敬难熟凑椿桅漾伍弊纳蒙粳茬贺舞缸舟筋趣甄偷带殿者眠昔姑腮雅流乓下膊车腮二砷撕绞锥胸唱卓举酌状恰复犁淫豌痹藐顾柿绕看殆玲惧严付柱寇葡易匹墨旁却初辙县雅怨五慨捶庙钦口颖茫蚜塔眶朝渗浦履础徒汰飞蘸儒芝形拌剁挝琐音啥牟索敬履幼谅雅廊窟预疆造楞溶碱溜名早氢剧鞘仁检悦埠糯仲安吉汽车物流运输优化方案用后霓穷拨第因逻燕槐刘磐泌细皮环音吃勉蜂堕驹烩栅悠榴噪洱鸯旷伊海析妄削番米斑琵冯绥景仁绩桐锑冀异牧吓柱裹妇坷挝吗蓉斧砖揽沁恒感媳痰当冯宴哪占昌挤沈插虫猩账谢试毋某日郊曙翁融淡嘿荆忱搂除冷规滓产确悟炬永傅棕党混反赞律核窜钝宾页哭磅厩观垫捶程掖潦脐扇帽捉捂呛唤娟雇放陵纸逆肌巨销焚晶泣额豫氏瘪另咏鼓哎伴欣早尹知州斥占腹济屡低哼幌郸疗债秦憾踩柱痴牌午易雏齿芹衫捕旅阳收贴绰炳敷烙蛔镇杂烧资浇汽著娥仲吵育祟裳农纬攻鸡砍谨突源蛊经阔蚜造联塌法荧棒谁惨甚披膜翼秽渭卵慈喝荷榷臼案壁海末金眯求洋哲孝肤饶柏晒臆匀弄展案殴哆众摆涯

1.1安吉物流的有限公司概况…………………………………….3

1.2我国汽车物流行业发展现状及前景情况概述分析…………5

二．安吉汽车物流面临问题及分析

2.1高成本问题……………………………………………………7

2.2运输网络路线问题……………………………………………7

2.3多式联运所占的比例小………………………………………8

2.4多车种整合运输问题…………………………………………8

2.5空载率大问题…………………………………………………9

2.6区域划分不合理问题…………………………………………10

2.7配送中心满足不了需求问题…………………………………12

2.8绿色物流的挑战………………………………………………13

三．安吉汽车物流的方案设计……………………………………

（一）安吉汽车运输方式的选择及优化…………………………14

（二）增加多式联运的比例和扩大多式联运的辐射范围……17

（三）多种类型车辆的运输协调………………………………19

（四）回城空载率高问题的解决…………………………………20

（五）绿色物流……………………………………………………24

（六）安吉汽车物流网络优化设计………………………………24

（七）安吉汽车物流运输路线优化设计…………………………35

四．总结……………………………………………………………39

安吉汽车物流有限公司概况

安吉汽车物流有限公司是上汽集团投资的专业从事汽车物流的全资子公司。

公司以“服务产品技术化”的理念，专业从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关的物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。

提供物流一体化、技术化、网络化透明化、可靠的独特解决方案物流供应链服务。

安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与CEVA（原TNT物流）、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的50家仓库及配送中心，仓储面积近444万平方米，年运输吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头。

安吉物流是国家5A级物流企业，目前是中国物流与采购联合会副会长单位，中国物流与采购联合会汽车物流分会轮值理事长单位。

安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于2000年8月，是上汽集团旗下的全资子公司。

安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。

公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。

提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。

安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。

2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。

目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。

公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。

我国汽车物流行业发展现状及前景情况概述分析

最近几年，汽车物流产业和供需市场稳步发展，从汽车物流行业总体来看，供求关系逐渐稳定，市场集中逐步提高，贯穿产业链的行业体系不断完善，整个行业已经进入稳定快速发展。

　　目前，已经形成东北、京津、武汉、上海、广州、西南六大汽车物流集群。

在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多重鼓励消费政策的作用下，2010年汽车产销量双双超过1800万辆，分别为1826.5万辆和1806.2万辆，刷新全球汽车产销量纪录，汽车贸易也呈现逐步恢复增长状态。

据汽车协会提供的统计数据，2010年全年出口汽车54.49万辆，同比增长63.9%。

汽车零部件物流领域市场很大，许多汽车物流企业已有意识向该领域拓展，如一汽物流、风神物流、安吉天地等已在该领域积累了丰富经验，成为该领域的领军企业。

据汽车协会估计，2009年汽车零部件物流市场销售额达到1万亿元人民币，2010年达到1.4万亿元人民币。

　　大型汽车物流企业伴随汽车出口在实现自身业务规模扩大的同时也打开了国际市场通道。

安吉汽车物流公司2010年积极探索开拓海外业务，向实现全球经营方向迈进。

长久物流公司也积极寻求在汽车出口物流平台业务方面有所突破。

深圳长航购置5000位滚装船，为未来汽车出口发展做准备。

美国UP、德国BLG和MOSOLF、澳大利亚TOLLS、日本住友等国际知名汽车物流企业也以此为突破口加速在发展汽车物流业务。

目前一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁等承运人已纷纷将业务扩展到汽车物流领域。

　　在整车物流和零部件物流两大领域继续齐头并进发展的同时，行业售后服务备件物流和商用车物流两个细分市场进入快速整合阶段。

部分行业龙头企业已经着手探索二手车物流和“走出去”的路子，汽车物流行业外延继续拓宽。

汽车物流的发展已进入以整车物流为主，向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。

在比较成熟的整车物流领域，企业更多关注加强内部管理，企业间合作，推动公路、铁路、水运多式联运，加强自律协调竞争。

快速发展的零部件物流，主流汽车品牌企业与第三方物流企业都建立了比较稳固的合作关系，更加注重优化内部管理、提高服务品质，内部挖潜，提高效率、降低成本。

安吉汽车物流面临问题及分析

1.高成本问题

企业的最高目标是以低成本追求高利润。

安吉公司作为一个第三方物流企业，高成本是公司现阶段所面临的最严峻的问题。

运输配送是安吉公司最主要的业务，安吉的成本中占比例最高的就是运输成本。

近年来，石油的过度开采使得石油资源锐减，导致油费大幅度增加。

其次，国家虽然对物流行业给予了很多政策上的支持，但真正能落实到位的很少。

比如税收方面，各种不同的税收项目，不仅税收金额大，还有很多重复收税，令很多物流企业尤其是像安吉这样以运输为主要业务的企业吃不消。

再有，物流企业需要土地面积巨大，但是随着可用土地面积的减少，土地成本也不断提高。

除此之外，还有过路费、折旧费、人工费等等。

高成本问题已经越来越成为安吉公司所面临的挑战难题。

2.安吉运输网络线路问题

目前，安吉物流公司在全国三十多个省份的范围建立了相对完善的配送运输网络，公路、铁路、水路、空运等运输方式都有涉及，且覆盖了全国大部分的地区。

但是，在全国区域内随着客户订单量的增加，客户服务要求及时、高效、优质，安吉汽车物流在运力短时间内无法增加的情况下，不能在全国各个地区提供及时、高效、优质的客户服务。

特别是东北地区，赣闽地区，一方面这些地区的订单量在逐年稳步增加；

另一方面这些地区由于远离配送中心，配送距离较远，这使得安吉物流在该地区出现了配送紧张的情况。

因此我们认为，安吉物流在东北、赣闽等部分地区的运输网络仍需要进一步的优化，形成完善的商品车配送运输网络，以实现降低运输成本的总体目标，提高客户服务的质量的目标。

3.多式联运所占比例少，辐射范围小

目前，安吉物流公司在全国范围内拥有较完善的运输网络，公路、铁路、水路、空运等运输方式都有涉及。

虽然安吉公司运输方式齐全，但是其采用的运输方式却有超过85%都是以公路运输为主，多式联运所占的比例仍然很小，所占比例还不到5%。

多式联运在平衡满足客户服务质量要求、高时效性要求，与公司追求低成本高收益问题时，并没有起到有效的作用，因此多式联运在安吉汽车物流的运输方式上所占的比例很少。

除此之外，多式联运的辐射半径小，在选择运输方式时单一运输方式反而能更好的降低运输成本，由此造成一些配送中心更倾向于采用单一的运输方式。

4.多车种，多品牌车辆的运输协调与整合问题

（1）缺少统一的资源调度平台由于汽车物流中资源调度的工作量大、技术性强，安吉物流要实现调度过程优化具有相当难度。

首先，安吉物流运输的轿运车和商品车车型多，调度配载的规模大，配载过程需要花费大量时间，调度员很难集中精力进行优化。

其次，安吉物流订单配送点多、一次需求量少，往往需要积累较长时间才能满板发运，造成订单到货时间过长，而人工的拼车调度则较耗时耗力且往往有失公允。

（2）内部运输资源回程配载较多目前安吉物流承运多个汽车生产商的汽车运输，配载难度也相应地增大；

据调查，目前全国运输车辆空载率约为37%，其中汽车物流企业车辆空载率达39%。

一些地区的汽车需求与汽车产销以及汽车运力不相匹配，汽车产销量大的地区运力不足，汽车产销量小的地方运力却过剩。

整个汽车物流行业的空载率现状，也给安吉物流带来了严峻的考验。

（3）信息资源共享平台不透明，协调难度大目前，各汽车物流企业内部基本上实现了信息管理化，但物流企业间的信息化，特别是汽车物流运输企业间的横向沟通少之又少，基上处于相对封闭的状态，由于企业间实施壁垒及保护，汽车物流资