电力设施保护区内路基土石方工程施工方案文档格式.doc
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《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）
《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）
4、我项目部编制的《彭山产业新城迎宾大道一期工程实施性施工组织设计》；
5、现场踏勘及调查资料；
6、我单位类似工程的施工经验及设备情况。
1.2编制原则
1、本方案遵守设计文件、严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2、工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。
路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创省优工程。
1.3编制范围
本方案编制范围为彭山产业新城迎宾大道一期工程K0-60~K2+136路基土石方工程开挖、填筑施工。
二、工程概况
项目彭山产业新城迎宾大道市政道路工程位于四川省眉山市彭山区产业新城，并基于现本状彭谢路进行打造，整体呈西北～东南走向，现阶段规划为一期工程，线路长约2200m，规划红线宽64m（含两侧各5m绿化带），起讫里程桩号为K0-60~K2+136，道路为城市主干道，设计时速60km/h，标准断面形式为B=3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（侧分带）+15m（机动车行道）+6m（中央分隔带）+15m（机动车行道）+2m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=54m。
段内主要工程包括：
土石方工程、道路工程、交通工程、桥涵工程（桥梁一座，涵洞七座）、排水工程（含雨污水）、给水工程、通信工程、照明工程、强弱电工程、电力工程、交通标识标牌及现有设施成品保护等。
本合同段起讫里程为：
K0-60~K2+136，全长2.2公里，主要有路基工程挖方92980.52m³
，填方171152.56，外弃土方82416.57m³
。
三、总体施工方案
根据施工总体部署，按照“全面推进”生产均衡连续的原则，安排施工进度。
根据土石方工程量施工任务和工期安排。
本工程设定一个专业土石方劳务工班，负责本工程路基土石方的开挖及回填。
本工程路基填料采用天然砂砾石填筑，路基填筑应先清除地表杂土、耕植土，地基表面碾压密实。
由于道路均为低填浅挖，不采取特殊防护。
本工程雨水收集与排放由雨水管线完成，不再设置边沟。
填方路段坡脚不设边沟，挖方路段坡顶不设截水沟，施工时在红线内设置贯通临时排水沟，接入附近沟渠河流。
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
土石方调配：
本工程土石方挖方92980.52m³
，弃土较多，本着就近使用的原则进行土石方调配，多余土方就近弃于弃土场。
路基填方：
采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。
四、施工安排
4.1工期安排
具体工期计划见附件《彭山产业新城迎宾大道一期工程施工期计划表》，主要节点工期如下：
主要节点工期计划表
序号
里程段
工程项目
持续时间
开工时间
完工时间
一段南
K1+180
-
K2+136
路基填筑、既有涵洞接长施工
70天
2017/5/20
2013/7/30
一段北
60天
2017/8/1
2017/9/30
二段南
K0-60
路基填筑、既有涵洞接长施工、新建涵洞
121天
2017/10/1
2018/2/1
二段北
150天
2018/2/2
2018/7/30
4.2人员安排
部门名称
岗位名称
配备人数
姓名
1
公司领导层
项目公司层面负责人
覃勇兵
2
项目领导层
项目经理
谭力铭
3
技术负责人
尹黄智
4
生产经理
龙红刚
5
机电经理
高学详
6
商务经理
冯科霖
7
工程部
施工员
罗钧峰、鄢瑞、张吉
8
测量员
王庆龙
9
技术质量部
技术员
阮威
10
质量员
张吉
11
试验员
12
资料员
胡孝美
13
安全环保部
安全员
李红波
14
物资设备部
材料员
刘强兵
15
综合办公室
综合管理师
余敏辉
合计
4.3机械设备配置
路基工程施工主要机械配置表
机械设备名称
规格型号
单位
数量
大挖掘机
CAT320D
台
小型挖掘机
60-7
装载机
LW500K-Ⅲ
推土机
SD160
潜水泵
QYF9
发电机
GF200
平地机
PY180
蛙式夯实机
BPR45
压路机
3YJ21/25
洒水车
ZLJ5163
自卸汽车
ETXWP10
16
4.4土石方调配方案
本工程土石方挖方92980.52m³
填方中，只有1万方挖方土可用于路基回填，其余16万方填方均从外部购买合格土及连砂石填筑。
五、施工方案
5.1施工准备
5.1.1施工调查
调查清楚路基范围内及其沿线地下、地面管线，以及村旁水源井的位置；
既有线路涵洞位置等踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。
5.1.2原地面复测
测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形急剧变化或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。
5.1.3测量放样
1、采用精密GPS对设计单位提供的控制桩位进行复测，按施工需要和规范要求，适当加密导线点，并根据施工现场自行设置临时水准点和线路控制点，以便于施工放样。
复测横断面确定路基挖填的深度和范围，并将测量成果报监理工程师核查。
2、施工过程中工地测量人员对平面和水准测量应准确及时，并应即时向施工员提供测量数据并进行现场交桩。
测量标志应坚固稳定，施工员对测量标志加以保护。
3、路基工程基本完工后，工地测量员必须进行全线的竣工测量。
竣工测量包括：
中心线的位置、标高、横断面图式、地下管线的实际位置和标高，测量成果应在竣工图上标出。
5.1.4临时排水
土石方开挖前在道路红线边界挖纵向贯通临时排水沟，水沟底宽0.6m，顶宽1.2m，高0.8m，纵向贯通水沟兼排水及灌溉道路附近农田功能。
5.2特殊路基处理方案
对全段道路放坡范围内存在鱼塘、水田等不良地基区域全部挖淤换填，换填材料采用天然砂砾石。
5.3土方路基施工
5.3.1施工方法
①施工测量
（1）导线复测：
在对仪器进行检验、校正基础上根据设计资料用GPS做好导线复测工作，在原有导线点不能满足施工要求的地方进行加密，保证道路施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。
（2）中线复测：
路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩；
恢复中线时，注意结构中心、相邻施工段的中线闭合。
（3）施工放样：
路基开始施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩（直线段20m、曲线段10m为一桩号），同时按设计图纸根据地面上定出实际的横断面上各控制点的位置。
②清表整平
将线路用地范围施工场地的垃圾、有机物及表原地面以下50~80cm内的草皮、农作物的根系和腐殖土等清除，并堆放在弃土场内，用铲车装车配合自卸汽车拉到场外弃置，场地清理完毕后，全面进行填前碾压，压实度不小于90％，过湿地段应排除积水。
③挖运土方
路堤试验段填筑土源来于外购连砂石，用20m³
自卸车运至施工现场，根据试验确定的最大干密度及最佳含水率调整填料的含水率，以控制施工含水率在最佳含水率的±
2%以内。
④分层摊铺
填土区段按照网格化布料，并用白灰画出框格。
填料用推土机摊铺，每层松铺厚度不超过30cm，宽度大于设计宽度50cm，局部凹凸和边角地区采用人工配合修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
⑤碾压成型
整平后，对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。
碾压第1遍使用振动压路机以低于2Km/h的速度静压后弱振碾压，纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱，初步压实整平。
再由弱振至强振进行碾压3遍，强振碾压3遍后检测试验层的各项压实指标并做好记录，如有任何一项指标不满足规范与设计要求，则再进行1次强振碾压，然后再检测，直至各项压实指标符合规范与设计要求时，最后静压1遍作为收面碾压，并检测一次压实度和厚度等。
各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
边缘位置采用45°
角碾压，以保证边坡压实度，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
5.3.2填方路基
①基底处理
在地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度。
②分层填筑
a．正式填筑前，试验机具及填料与全线施工所用相同，通过试验获取
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