深茂铁路站前JMZQ6标墩台身专项施工方案漠阳江特大桥Word格式.docx
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（3）国家有关方针政策和国家、中国铁路总公司（原铁道部）有关标准规范、规程和验标等。
（4）我单位类似工程的施工经验及设备情况。
（5）公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:
2008《质量手册》和《程序文件》。
1.2编制原则
（1）全面响应和符合施工招标书的原则
严格按照施工总承包招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
（2）以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本项目工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。
（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
（4）百年大计、质量第一的原则
要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，健全质量保证体系，确保实现质量目标。
（5）保证工期的原则
本项目工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。
（6）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。
（7）实现专业化、工厂化施工的原则
建立混凝土搅拌站、填料集中搅拌站，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。
（8）安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（9）文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
（10）引进、创新、发展的原则
积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。
第二章工程慨况
2.1工程概述
新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标段，施工段内的漠阳江特大桥起讫里程DK272+653.560-DK280+706.970，长度共计8053.41m；
漠阳江特大桥桥址位于广东省阳江市江城区境内，桥梁较长，跨越范围较大，依次跨越漠阳江东河、漠阳江、漠阳江西河，桥址上游2km为雅白线漠阳江西河大桥。
桥址范围内有河流、大片农田，荒地以及多条道路，农田区域地势平坦，地质较湿软，积水较多，水塘区域多为养殖性水塘。
2.2主要工程内容及数量
本桥梁下部构造采用钻孔灌注桩基础，上接承台及墩身；
桥台为矩形空心桥台，桥墩类型为圆端形实体直墩和锥墩两种，锥墩外坡坡率采用40:
1；
本桥梁共有墩台数量247个，其中，空心桥台2个，实体直墩224个，实体锥墩21个，墩高度4m-22.64m；
桥墩及桥台混凝土方量总计44531m³
。
2.3地形地貌特征
漠阳江特大桥桥址位于阳江市江城区境内，桥区跨越范围内，地势平坦开阔，水系发达，河网交错。
依次跨越漠阳江东河、漠阳江、漠阳江西河。
本桥梁施工段处于漠阳江入海口平原。
区内第四系沉积物较厚，最厚达50多米。
阳江地区为海陆交互相冲洪积，表层为1～3m软塑粘土，中部为6～11m淤泥质土，局部夹砂层，淤泥、淤泥质土，流塑，含水量高，强度低，工程地质条件极差，线路在该区主要以高架桥通过，少部分为路基。
本施工段内多为丘间谷地区，线路在该地区多以桥涵和路堤通过。
谷地纵坡较平缓，水塘较多，绝大部分谷地为第四系覆盖，软土、松软土分布广泛，淤泥、淤泥质黏性土、下为粉土、砂砾、各级砂、砂土混合物等组成，厚度差异较大。
第三章施工方案
3.1施工准备
（1）全面熟悉设计标准、技术条件及要求。
（2）进行交接桩及导线点复测工作。
（3）组织技术人员对施工图进行审核，并根据施工图进行了现场施工调查。
（4）依据设计文件、工程承包合同，结合公司物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准；
根据自采物资的市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购。
（5）按试验及检测要求设置工地试验室，且通过验收。
（6）做好人员培训及技术交底工作。
对相关施工管理、作业人员进行集中岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。
（7）征地拆迁工作按照设计图纸及现场方案实施。
3.2墩身施工
3.2.1墩身施工工艺流程
墩身施工工艺流程图见图3-1。
图3-1墩身施工工艺流程图
3.2.2现场准备
（1）组织工程技术管理人员学习施工规范、新的验收评定标准，熟悉施工图纸，编制详细的施工技术交底。
（2）墩台身施工前，上报专项施工方案，经监理、业主单位审查合格后，严格按照方案内容指导施工。
（3）按图纸清点模板各零部件的规格数量是否符合图纸设计要求。
（4）混凝土拌合、运输、泵送、振捣机具应备足且性能良好。
（5）施工时备用发电机，保证施工用电不中断。
（6）测设桥墩轴线，放墩身底部尺寸大样，按桥墩设计坡率与墩身高计算收坡值，调整模板顶标高。
（7）各种预埋件和预留孔模具应按桥墩设计与施工要求提前加工，预埋件应挂牌存放，牌上标明安装顺序、部位与数量，以方便使用。
（8）给水设备、混凝土养护的设备等要提前准备。
（9）墩身施工前，将基础顶面浮浆凿除，整平承台顶面，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋，在承台顶面放样出墩身轴线并测定高程，标出墩台底面位置，然后用墨斗弹出尺寸位置线。
3.2.3施工外架搭设
本桥梁墩身施工前搭设双排脚手架，脚手架采用直接支承在承台上，脚手架用于施工作业人员站立和行走用，不承受其他施工荷载。
脚手架搭设前，要将承台上面的杂物清理干净，使得脚手架立柱平稳受力，施工时在距设计墩身边缘50-60cm的位置搭设双排施工脚手架，脚手架采用钢管脚手架搭设，脚手架水平杆间距1.2m，立杆步距1.2m行走通道铺设50cm宽木板。
在脚手架外围四周挂设密目安全网并悬挂相应的醒目警示标识标牌，在与墩身高度齐平处,用钢管和木板搭设施工平台，施工平台要平整、牢固、稳定.
3.2.4墩身钢筋加工及安装
（1）墩身钢筋采用严格按照设计图纸和相应施工规范要求进行下料和加工，钢筋在加工场加工成半成品，再用平板车运到现场安装。
钢筋加工前应清除掉表面的油渍、铁锈等，钢筋原材料应平直无折曲，钢筋调直后的表面不能有削弱钢筋截面的伤痕。
钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求进行加工和制作。
钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表3-1的规定。
表3-1钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检查方法
1
受力钢筋全长
±
10
尺量，按钢筋编号抽取10%，且少于3件
2
弯起钢筋的弯折角度
20
3
箍筋内净尺寸
综合接地钢筋焊接严格按设计要求进行可靠的连接并，双面焊接搭接长度不小于55mm，单面焊接搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，经过电阻测试且满足设计要求后报请监理工程师检验，并用红油漆标识。
（2）本桥梁墩身主筋16mm及以上的钢筋接头采用滚轧直螺纹套筒进行连接，主筋机械连接接头应相互错开，同一连接区段内，接头的纵向受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率不应大于1/3。
钢筋丝头加工质量要求：
丝头表面不得有损坏及锈蚀；
丝头有效螺纹数量不得少于设计要求，标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P；
丝头尺寸采用专用的螺纹环规检验，应能顺利地旋入并达到要求的拧入长度，环止规旋入长度不得超过3P。
（3）墩身部分型号钢筋采用搭接焊接，搭接长度应满足设计要求，若设计没有特殊要求时，则按照施工规范进行焊接连接；
若钢筋采用绑扎搭接连接时，绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离，不应小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件的最大弯矩处。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表的规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍，受拉钢筋绑扎接头的搭接长度见表3-2。
表3-2受拉钢筋绑扎接头的最小搭接长度
钢筋类型
受拉区
受压区
<
C30
≥C30
HPB235
35d
30d
25d
20d
HRB335
45d
HRB400
55d
40d
墩身及墩顶帽、支承垫石及接触网支柱钢筋的施工时应严格按照设计图纸和规范要求进行安装，相应的预埋件位置应安装准确且牢固，施工过程中应由测量人员对支承垫石钢筋等关键部位尺寸进行准确放样，以达到安装准确的目的，混凝土保护层采用混凝土垫块，垫块的规格和数量必须满足设计要求，设计无特殊要求时，构件侧面垫块安装数量不小于4个/m²
，钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表3-3。
表3-3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
名称
检验方法
受力钢筋排距
5
尺量，两端、中间各1处
同一排中受力钢筋间距
分布钢筋间距
尺量，连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
焊接骨架
弯起点位置（加工偏差±
20包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35mm
+10，0
尺量，两端、中间各2处
（4）墩顶段钢筋绑扎和预埋件安装
本桥梁墩高3m≤H≤15m的墩采用一次绑扎钢筋及浇筑混凝土，墩高13m≤H≤25m的墩分两次绑扎钢筋及浇筑混凝土。
墩高15m以下的墩钢筋采用一次绑扎成型，不同型号类别的半成品应分别堆放在钢筋加工场内指定的区域内，墩帽钢筋类型较多，加工好后将每种型号的半成品进行编号，做好上盖下垫，防止雨淋锈蚀，墩帽主筋和箍筋采用绑扎，钢筋的交叉点用扎丝绑扎牢固，如有必要时，采用点焊焊牢。
钢筋采用搭接焊接时，受力钢筋焊接接头应错开布置，搭接焊接长度应满足设计要求，若设计无要求时，双面搭接焊焊缝长度不小于5d，单面搭接焊焊缝长度不小于10d。
焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d，焊接的
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