潜石高速填土路基施工方案Word文档格式.docx
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一、编制依据
1、湖北交投潜石高速公路土建施工招标文件。
2、湖北交投潜石高速公路两阶段施工图设计。
3、公路路基施工技术规范。
（JTGF10-2006）
4、潜石高速现场踏勘所得资料。
二、工程概况
1、地理位置：
潜江至石首高速公路划分为潜江至江陵段与石首长江大桥及南北两岸接线工程两段。
本分部项目（以下简称本项目）总体呈北南走向，起讫里程K11+028～K20+641.5，主线线路全长9.6135km。
起于潜江市浩口镇以西，在永兴设置永兴互通连接规划中的S322，路线继续向南展线，跨县道幸福公路，在小南湖附近设置张金互通与省道219相连，走张金镇区以西与四湖总干渠接线对接。
2、地质条件：
本项目沿线地层区划上属下扬子区江汉盆地小区，以第四系陆相沉积层为主。
出露地层主要为第四系层，地表以第四系全新统砂质粘土、粉细砂及卵石为主，厚度较大。
项目路线主要跨越平原地貌单元，沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件较简单，不良地质主要表现为软土地基。
根据地勘揭示，软土段长度共计9.6135公里，软土埋深0-21.0米，处理深度1.3-21.0米。
主要为流塑状淤泥和软塑一流塑状淤泥质土，具有含水量高、高孔隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和蠕变性等不良特点。
此外，还具有埋深较浅、厚薄不一、局部断续、大部连续成片分布等特征。
项目软土地基设计在考虑软土的实际情况，比如软土的分布范围、厚度，路堤高度，所处位置（桥头、涵洞、通道、一般路堤）及工程工期等各方面因素的基础上，不同的地段采取不同的加固措施。
根据各路段路基及桥涵构造物允许工后剩余沉降的设计原则，主要推荐采用排水固结、复合地基等方案对软基予以处理。
本分部共有填方数量为：
143万m3。
3、水文条件：
（1）地表水区内雨量充沛，水系发育，水资源较为丰富，水质较好，可满足建设需求。
（2）地下水根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件，路线区地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙潜水、砂砾石孔隙承压水。
根据区域水文地质资料及参考附近已建高速公路（随岳、汉宜等）项目，沿线地下水水质较好，多为中性软~微硬淡水，对混凝土结构有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性
三、施工准备
1．测量放样
用全站仪根据设计图纸放出中桩，并定出路基用地界桩和路堤坡脚具体位置桩。
并用石灰连成线，做为填筑边线。
为保证填土路基边坡的压实度，超宽30cm填筑。
插图1
路堤坡脚放样：
首先把路基中桩准确放出，根据设计高程、横断面高程、和边坡坡比测放路基坡脚线。
计算公式：
LL=B/2+（H+H1）*m；
LR=B/2+H2*m（插图1）
根据每层填土厚度，控制每层路基宽度。
LL=B/2+DH*m；
LR=B/2+DH*m
DH－填筑层至路面顶高差
2．基底处理
2.1在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土20cm以内深度的土壤翻松。
将路基范围内所有的树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。
用推土机将地面基本整平后，回填高于原地面，由路基中心向两侧倾斜2%的土拱，在路基两侧挖排水沟，量测地面高程，埋设沉降观测设备，铺30cm砂垫层，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度（≥90%）为止。
按设计要求及规范施工塑料排水板，铺筑第二层砂垫层20cm,覆一层无妨土工布。
2.2当路基通过水稻田时，施工路基之前应进行：
排水--清除腐殖--晾晒换填--碾压，当路基通过水塘时，在路基施工之前，应进行：
围堰（根据需要）或排干--排水--清淤或水侵软土--晾晒或换填--碾压.
3.填料的选择
本分部路基（含互通）路床顶面0—30cm采用远运马良镇石料厂开山毛渣填筑，开山毛渣碎石含量不小于50%，CBR值不小于8%，压实度不小于96%，最大粒径小于100mm.
本分部路基采用填土路基，设计取土场位于龙湾镇双丰村，土经石灰改良后用作路基填筑。
经地质勘探，取土深5～10m，取土总量满足全线填土路基填方量要求，取土集中采用厂拌法掺石灰改良后用于路基填筑，路床30-80cm填土采用掺6%石灰处理，路堤填土采用掺4%的石灰处理，取土运输经S219、幸福公路汽运至工地填筑。
考虑到运距较远，为节约施工成本，优化施工组织，分部在主线延线附近找到合格取土场，通过掺石灰处理可用于主线填筑施工。
填料试验：
在取土地点取具有代表性的土样进行如下试验：
1）、液限、塑限
2）、颗粒大小分析试验
3）、含水量试验
4）、土的击实试验
5）、土的强度试验（CBR值）
4.技术准备
4.1组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行试验段施工技术交底，明确试验目的和施工方法。
4.2根据取土场现场实际情况，确定填料的取料点，并对取料点填料进行检测，对填料颗粒级配、强度、比重等进行检测，合格后方可使用，试验段开工前完成填料取样和检测。
（出具检测报告后附后）
4.3进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填土前填筑标高，放出路基宽度，同时根据自卸汽车装土方量、填土厚度和填土面积用石灰画出方格网线，确定填土方量。
4.4对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工人员各司其责。
5．现场准备
5.1试验路段相应人员已全部到位，征地、三杆等协调工作已做好。
5.2施工机械组合，试验检测仪器配备全部完成。
5.3施工便道已打通,人员及机械设备可直接进场作业。
5.4做好路基临时排水设施,并与永久排水设施相结合,减少路基积水。
5.1主要人员、设备仪器配置
人员设置
姓名
拟承担岗位
职称
分工
项目经理
工程师
对工程总体负责
项目副经理
对工程总体进度负责
项目总工
对工程技术和质量进行全面指导及控制，并督促落实
工程部部长
对施工方案进行技术交底，现场对技术工作进行复核查检
工区长
负责施工、民工的管理分工
安全环保部部长
负责安全管理、安全保障、环境保护及进行工程协调
质检部部长
负责工程的质量控制
试验室主任
负责工程的试验检测
测量负责人
负责桩位放样
机料员
负责机械设备、工程材料的管理
技术负责人
对施工过程中的施工方案进行控制，按技术要求规范施工。
5.2机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
推土机
SD160T
2
挖掘机
DH220
3
装载机
ZL50C
4
压路机
XS222J
5
平地机
GR165
6
洒水车
东风140
7
运输车
东风16t
15
8
值班车
皮卡
5.3试验路段检测仪器
按照检测规程进行试验段的填筑，选择符合要求的填筑材料，检测路基压实的各项指标，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器：
检测仪器设备表（主要设备）
检测仪器
用途
全站仪
1台
路基中、边桩测量放线
水准仪
2台
路基填筑每层松铺、压实厚度
CBR筒
1套
CBR值
土壤液塑限联合测定仪
土壤液塑限值
重型电动击实仪
击实试验试样制作
50m卷尺
1把
量取每层填筑宽度及长度
3m直尺
检查每层碾压平整度
标杆
6把
层厚控制标志
四．路基试验段施工
本分部拟定路基填筑试验段桩号为：
K15+570—K15+670，此处路基横断面形式为填方路段,施工段在填方坡脚处水平分层填筑，计划填筑高度为1.2米。
施工段内软基处理塑料排水板砂垫层已按技术规范进行填前压实及整平，已具备了土方路基施工段的开工条件。
1、铺筑试验段的目的
<
1>
确定标准施工方法：
施工机械合理配置；
压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度；
压实遍数与压实度之间的关系；
2>
填料的松铺厚度；
（松铺厚度按30cm厚度进行试验压实）
3>
用灌砂法和高程差控制法测定压实度；
4>
填料含水量与压实度之间的关系，及对压实的影响；
5>
确定每天作业段的合理长度。
试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。
试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基大面积填筑施工时的依据。
2、检测标准
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
土质路基
压实度
土质零填及路堑路床（m）
0-0.4
≥96
按JTGF80/1-2004附录B检查密度法：
每200m2每压实层测4点
石质零填及路堑路床（m）
0-0.3
路堤（m）
上路床
下路床
0.3-0.8
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥93
弯沉值（0.01mm）
不大于设计要求值
按JTGF80/1-2004附录Ⅰ检查
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200米测4断面
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200米测4点，弯道加HY,YH两点
宽度（mm）
不小于设计
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
3米直尺：
每200m测2处×
10尺
横坡（℅）
±
0.3
水准仪每200m测4断面
边坡
不陡于设计值
尺量：
五.施工工艺及方法
工艺流程：
软基处理施工——铺设土工布——下承层白灰打格——卸填填料——平整压实——检测——平整度、宽度、横坡度检查—
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