铁路工程施工质量控制要点Word格式.docx

铁路工程施工质量控制要点Word格式.docx

《铁路工程施工质量控制要点Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工程施工质量控制要点Word格式.docx（39页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

XXX集团有限公司XX铁路XXX标项目经理部

1隧道工程

1.1隧道工程施工计划安排

根据2018年施工计划安排，何屋一号隧道今年不开工；

何屋二号隧道全年进行正洞开挖、支护、防排水、衬砌施工；

荷树一号隧道今年准备进洞，安排完成洞口边仰坡开挖及支护，全年进行正洞开挖、支护、防排水、衬砌施工；

江背隧道今年准备进洞，安排完成洞口边仰坡开挖及支护，全年进行正洞开挖、支护、防排水、衬砌施工；

于都二号隧道全年进行正洞开挖、支护、防排水、衬砌施工。

具体计划安排见下表：

2018年计划开工工点及施工内容

序号

工点名称

施工内容

施工时间

备注

1

何屋二号隧道

正洞开挖、支护、防排水、衬砌（含明洞）

全年

2

荷树一号隧道

洞口边仰坡开挖及支护；

3

江背隧道

洞口边仰坡开挖及支护、加固桩；

2018年11月-12月

4

于都二号隧道进口、出口、斜井

1.2隧道工程洞口边仰坡开挖及支护施工质量控制要点

1.2.1施工准备

荷树一号隧道、江背隧道洞口工程施工前，应编制施工方案，以确定边、仰坡开挖及防护、排水工程，隧道门及洞口段衬砌、背后回填的方法和施工顺序。

1.2.2洞口边、仰坡开挖

荷树一号隧道、江背隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，开挖前危石应及时清除干净，及时完成洞口边仰坡加固，防护及防排水工程。

严格执行“早进晚出”原则，按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。

边、仰坡开挖方法、范围、尺寸和坡度应符合设计要求。

洞口开挖应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。

缓冲结构物、挡土墙基础基坑开挖尺寸允许偏差（mm）：

基坑中心线距线路中心+50～0，长度、宽度+100～-10，基底高程0～-100。

洞口排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求，且截排水沟应在边、仰坡开挖前修建完成，并与路基排水系统合理连通。

洞门及缓冲结构物的排截水工程应与路基排水系统合理联通。

边、仰坡应自上往下开挖，不得采用洞室爆破，开挖后应及时进行防护工程施工。

采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。

边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。

边、仰坡以上的山坡危石应在边、仰坡开挖前清除干净。

软弱围岩隧道洞门应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。

施工时应随时检查地表及坡面情况，对坡面检查、异常情况、处理措施等均应做好记录。

1.2.3洞口防护

洞门、边仰坡的防护形式、范围符合设计要求：

检查锚杆质量、长度、间距、数量；

检查钢筋网的钢筋质量及规格、网格尺寸及搭接长度、网片与锚杆等固定物是否连接牢固；

喷射混凝土的强度、厚度。

台阶、检查梯、栏杆等检查设备施工应符合设计的位置、范围和构造要求，其连接应牢固，外观应顺直整齐。

采用抗滑桩、钢管桩等工法对洞口地表处理时，其施工质量应符合国家及有关行业标准要求。

质量检查要点同路基工程中相应细目。

1.3隧道开挖施工质量控制要点

1.3.1隧道正洞开挖

何屋二号隧道、荷树一号隧道、江背隧道、于都二号隧道开挖必须进行超前地质预报工作，且应根据不同围岩地质情况及时调整超前地质预报方法。

对各种围岩类别必须进行地质素描。

开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。

开挖严格控制欠挖，拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

洞身开挖方法符合设计要求，不得擅自变更开挖方法；

采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破技，并应根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，并根据爆破效果调整爆破参数。

钻爆开挖不得危及衬砌、初期支护，减少对围岩的扰动。

光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应大于等于80%，中硬岩不应大于等于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。

开挖进尺应符合设计要求。

围岩级别为、、级地段采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖支护进尺、级围岩不应大于1榀钢架间距，级围岩不得大于2榀钢架间距。

边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。

仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。

1.3.2隧底开挖

隧底开挖底部高程应符合设计要求。

隧底范围岩石局部突出每平方米内不应大于0.1m2，侵入断面不大5cm。

边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求，基底内无积水浮渣。

当隧底需要进行加固处理时，应符合设计要求。

隧底轮廓符合设计要求，隧底允许最大平均超挖值为10cm。

隧底、仰拱开挖进尺应符合设计要求。

软弱围岩隧道仰拱每循环开挖进尺不得大于3m。

1.4隧道初期支护施工质量控制要点

1.4.1管棚及超前小导管施工

何屋二号隧道、荷树一号隧道、江背隧道、于都二号隧道管棚所用的钢管原材料进场检验符合《铁隧验标》第7.3.1条的规定。

管棚所用钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

管棚的数量、搭接长度应符合设计要求。

管棚钻孔允许偏差：

钻孔外插角1°

，孔距±

150mm，孔深±

50mm。

注浆浆液强度和配合比应符合设计要求，且浆液必须充满钢管及其周围的空隙。

超前小导管所用的钢管原材料进场检验符合《铁隧验标》第7.3.1条的规定。

超前小导穦所用钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

超前小导管的长度、数量、间距、纵向搭接长度以及与支撑结构的连接应符合设计要求。

超前小导管注浆浆液材料、强度和配合比应符合设计要求，且浆液必须充满钢管及其周围的空隙。

超前小导管施工允许偏差：

外插角2°

，孔间距±

50mm，孔深＋50～0mm。

1.4.2喷射混凝土

喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥以、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。

当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时，必须再次进行强度试验，并按试验结果使用。

喷射混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，细度模数应大于2.4，含泥量、泥块含量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.2.3条规定。

喷射混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.2.4条规定。

喷射混凝土外加剂进场时必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准和其他有关环境保护的规定。

喷射混凝土拌和用水宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质应符合现行国家标准《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）的规定。

喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行，并应符合灰骨比宜为1：

4～1：

5；

水灰比宜为0.4～0.5；

含砂率宜为45%～60%；

水泥用量不宜小于400kg/m3。

宜采用湿喷工艺喷射混凝土。

喷射混凝土的强度（3小时、1天、28天的强度）必须符合设计要求。

用于检查喷射混凝土强度的试件，可采用喷大板切割法制取。

当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。

隧道、及围岩，开挖后，立架前应首先喷射4cm以上的混凝土，然后挂网、立架（格栅）、复喷。

喷射混凝土的厚度应符合下列要求：

A、平均厚度大于设计厚度；

B、检查点数的60%及以上大于设计厚度；

C、最小厚度不小于设计厚度的1/2，且不小于3cm。

喷射混凝土后应进行养护，避免受低温、干燥、急剧温度变化等影响。

喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外漏，喷射混凝土回弹料严禁重复使用。

喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面的松动岩块及在拱脚与墙脚处的岩屑等杂物，设置控制喷层厚度的标志。

对基面有滴水、淌水、集中出水点的情况，应采用凿槽、埋管等方法进行引导疏干。

喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片，由下而上依次进行。

一次喷射的最大厚度：

拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。

分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。

喷射作业紧跟开挖工作面时，喷射混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不应小于3h。

喷射混凝土完成后，铺设防水板前要进行雷达扫描，查看初支背后是否有脱空。

1.4.3锚杆施工

半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。

锚杆安装的数量应符合设计要求。

锚杆安装允许偏差应符合下列规定：

锚杆孔孔径应符合设计要求，锚杆孔深允许偏差±

50mm，锚杆孔距允许偏差为±

150mm。

锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀（铁隧验标6.3.8）。

砂浆锚杆用的砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。

锚杆孔内灌浆应饱满、密实。

锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。

当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆端头必须设置垫板，垫板应与基面密贴。

1.4.4钢筋网施工

钢筋应冷拉调直使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

钢筋网所使用的钢筋的品种、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。

钢筋网的制做应符合设计要求。

钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±

10mm。

钢筋网搭接长度应为1～2个网孔，允许偏差为±

钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂。

采用双层钢筋网施工时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后铺设。

钢筋网与岩面之间喷射混凝土应密实，无空洞。

钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆或其他固定装置联结牢固。

1.4.5钢架施工

制作钢架所用钢筋的进场检验应符合验标要求。

制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验；

材料检验频次与项目应满足《铁隧验标》第6.5.1条的规定。

钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验、试拼装；

钢架应在隧道开挖后或初喷射混凝土后及时进行架设；

相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求，钢架保护层垫块材质应符合设计要求。

分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，腹板上钻孔的位置应符合设计