关于兴建汽车综合性能检测站的申请Word文档下载推荐.docx

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拥有总资产5800万元，各种设备410台套，年生产产值达到1亿6000万元。

并于1998年顺利通过ISO9002国际质量体系认证。

公司的前身是吉林油田汽车修理厂，2001年以整体带资分流形成改制组建了公司。

改制以来，公司始终坚持“以人为本、多元发展、敬业奉献、争创一流”的企业精神和“创建诚信文明企业、争做诚信文明员工”的经营理念，坚持在油田技术服务和汽车后工业两大领域，放开搞活，谋求发展。

公司先后同一汽大众和华晨汽车公司建立了标准的汽车销售维修和信息一体化的4S店，同日本加藤株式会社建立了“日本国KATO吉林油田工程机械维修及零部件供应中心”

，同徐州重工、同中国重汽集团、同北方奔驰等13家汽车主机厂家建立了特约服务业务。

目前公司已同3个国家的汽车工程机械厂商和汽车制造集团建立了较广泛的业务关系，不仅打开了企业改制改革的新局面，增强了公司的社会影响力和企业形象以及企业技术能力，也极大地推动了改制企业进入市场、寻求更大发展的步伐。

迈入可持续发展的吉林石油装备技术工程服务有限公司，在市场经济快速发展的大潮中，在“十一五”期间立足“工程机械汽车维修、地面安装、机械加工和特种车改型、整车及配件销售、油气开发”主营业务五大板块的发展的发展目标，并重点围绕油田相关产业和汽车后工业，走自主创新的道路，不断优化、做精、做强、做大主营业务，上下同心，不懈努力，把公司建设成本地区、本行业具有较强的国内外市场竞争能力的综合性石油装备工程技术服务公司。

随着行业的发展，驾驶员的安全意识的提高，一个没有检测能力的维修企业是不能够让用户完全信赖的，很难保证用户的忠诚度。

汽车检测质量管理工作就是对营运车辆技术状况和维修质量进行检测、鉴定，其检测结果作为交通运输管理部门对营运车辆进行技术管理的凭证。

汽车检测对于机动车来说只是一种手段，是汽车服务的一个部分，一个环节。

由于历史的原因导致了我国机动车检测的现状，将来，机动车检测将还原其本来面目，即变为汽车服务的一部分，同汽车维修、保养有机地结合起来。

随着2005下半年《机动车维修管理规定》的颁布，汽车检测线在汽车维修和检测企业受到前所未有的重视。

新规中明确要求“机动车维修经营者进行二级维护、总成修理、整车修理应当实行竣工质量检验制度”，并且“承担机动车维修竣工质量检验的机动车维修企业或机动车综合性能检测机构应当使用符合有关标准并在检定有效期内的设备，按照有关标准进行检测，如实提供检测结果证明，并对检测结果承担法律责任。

”可以说，新规的出台从法律意义上完善了维修企业的检验制度。

维修质量检验是机动车维修工作的重要环节，是保证机动车维修质量的关键措施，是维护用户合法权益的有效途径。

虽然并不是所有的机动车维修业务都需要进行质量检验，但是只要对机动车进行二级维护、总成修理和整车修理，必须进行质量检验，并将检验工作贯穿于维修作业的始终。

这是《机动车维修管理规定》对机动车维修经营者设定的强制性义务，必须遵守。

国家强制机动车维修企业开展质量检验工作，必将促使更多的企业开始配备汽车检测线。

对于机动车维修竣工质量检验，企业可以自行开展检验工作，但是由于资金、技术等诸多原因，绝大多数维修企业往往并不具备国家要求的检验条件，因此需要委托具有资质的机动车综合性能检测机构完成，这就需要增加与检测企业的外协合作。

随着今后新规在全国各地的贯彻落实，各地检测站将承接更多的来自维修企业的检测业务，同时更加可以为我们公司吸引更多的维修客户，可以公司的修理和检测项目的互补，使公司迎来重要的发展机遇。

根据松原市交通局对营运车辆的检测都集中到江南善家道口的物流检测中心，宁江区没有设立检测站，给江北用户带来诸多不便的实际困难，也可以研究洽谈与交通主管行政部门联合建站，如果达成协议，通过主管部门每年的强制年检车辆。

就可以达到稳定而可观的经济效益。

本项目无任何贷款及不良负债、及存在任何投资风险，望市运管处协调相关部门给以大力支持，使其顺利建成，早日服务于松原人民。

附：

汽车性能检测站项目可行性研究报告

二00八年十二月

汽车综合性能检测站项目

可行性研究报告

第一章：

概述

一．项目名称：

吉林石油装备技术工程服务有限公司汽车综合性能检测站

二．建设单位及法人：

建设单位：

法人代表：

宋荣新

三．主要部门：

松原市技术监督局

四．业务主管部门：

松原市维修处宁江区运管所

五．建设地点：

吉林石油装备技术工程服务有限公司院内

第二章松原市的汽车检测规模与现状

松原市目前仅有一条检测线，特别是江北车辆相关检测需要到近20公里外的江南进行检测，给广大车主带来诸多不便。

全市现有各种汽车多辆，且每年都以辆的速度在递增，现有条件已经远远不能满足实际检测要求，使整个松原地区的车辆安全性能总体水平降低，达不到国家和地区的有关规定，为人民群众及车主的自身安全埋下隐患。

据此，我们预计投资建设一条大型多功能的汽车综合性能检测站，设计年检测能力5000辆,次，使用先进检测设备及配套的软硬件设施，为广大车主服务，同时减轻有关主管部门的负担。

第三章项目设计

一、设计思路

检测站以往对车辆检测业务仅仅是对受检车辆出具检测报告单，不合格车辆可以自己寻找任意一个维护单位进行维护，在低水平维护单位的维护下，造成多次复检，特别是春运等集中检测阶段，大量的复检车辆给检测站的检测工作造成了很大的工作压力。

这仅仅是问题的表面现象，其实实质是没有对本地车辆维护单位进行全面监控，使得本地区的车辆维护单位鱼龙混杂，导致受检车辆复检率高，整个地区车辆安全性能总体水平下降。

为此我们提出了管理和控制型检测线的设计思路，通过受检车辆上线检测获得的大量信息，通过计算机进行系统分析，以数据说明问题，变被动为主动，紧紧扼住复检率高的源头，加强对车辆管理单位的管理，由主管部门对车辆维护单位进行考核，制定相应的奖惩办法政策，以其达到提高整个地区车辆安全性能总体水平。

二、运管检测管理系统的特殊要求

1、首先是安全的要求。

在信息的处理和业务办理必须具有业务信息处理的级别与权限，严格保证系统安全，实施上下级之间、各业务部门之间有效的权限控制。

2、业务流程的简洁和高效性。

结合计算机信息处理的特点，加强业务流程的简化，减少传统处理中许多不必要、重复的环节，提高业务处理的速度与效率。

3、自动化和人工干预的辨证统一，在设计中既要加强信息化、电子化、自动化的高速、高效的业务信息处理手段，又要结合检测站的实际情况在部分环节中允许人工干预的介入，允许授权代理，允许监控人员在特殊情况下改变业务信息的流向。

4、检测综合业务处理能力。

因各个部门之间的业务处理是相互紧密联系在一起，这就要求各个部门之间的业务信息资源能够相互共享、相互制约、协同工作。

5、网络的稳定性要好。

因业务处理直接面对群众，依次在业务处理上要保持连续性和高效性，这要求网络也要保证连续性和高稳定性。

三、设计依据

1、《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T17993--2005）

2、《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478--2002）

3、《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18656--2001）

4、《营运车辆技术等级划分和平定要求》（JT/T198—2004）

5、《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量极限》（GB1589--2004）

6、《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344--2001）

四、设备配套

1、级别：

机动车辆综合性能检测站（A级）

2、布局：

采取双线式布局，设立六个工位

安检线

一工位：

车速、外检、底盘、烟度、尾气

二工位：

轴重、制动、踏板力及手制动力

三工位：

灯光、侧滑、声级

性能线

四工位：

底盘测功、油耗仪

五工位：

转向角、方向盘扭力

六工位：

发动机检测、淋鱼实验

3、检车能力：

年检2000辆/次

4、控制能力：

分布式WINDOWS2000+WINDOWSXP

5、先进性：

国内先进性、SQL数据库

车辆录入：

登录人员根据要求录入各种车辆信息及检测项目。

总检管理：

总检管理具有对整个检测线的控制和管理功能，根据检测数据，决定车辆检测是否合格、是否需要复检。

站长管理：

站长管理具有对整个系统的管理权限，可以进行远程联网，数据统计，参数修改等功能。

下附：

汽车检测中心网络示意图（1-1）

汽车检测流程图（1-2）

第五章效益分析

项目投产后，根据松原市场年创收万元，利润万元、税金：

万元。

本项目无任何贷款及不良负债、及不存在任何投资风险，具有较高的经济效益和社会效益，是一项利国利民的项目，望有关部门给以大力支持，使我们的检测站早日顺利竣工，服务于松原人民。

吉林石油装备技术工程服务有限公司