土方运输施工方案Word文档下载推荐.docx
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《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
《喷射混凝土加固技术规程》（CECS161-2004）
《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2012年版）
（10）现场踏勘、调查资料；
（11）国家、江苏省及无锡市有关文明施工及环境保护方面的规定；
（12）我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年来类似工程所积累的丰富施工经验；
（13）我单位质量管理体系和程序文件要求。
第二章工程概况
2.1工程概况
本工程位于无锡市惠山区，工程内容包含2站3区间，由西向东分别是:
钱桥出入场线明挖区间→苏庙站→苏庙站～钱桥站区间→钱桥站→钱桥站～公路处站区间。
图2-1地理位置图
苏庙站为地下二层岛式站，主要采用地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构，车站起点里程为Y（Z）DK13+902.496，车站终点里程为Y（Z）DK14+198.000。
车站外包总长297.5m，车站标准段外包宽度为19.7m，加宽段（喇叭口）外包宽度为19.7m～33m。
车站主体围护结构采用800mm地下连续墙（高压线影响部位采用Φ1200@1400钻孔灌注桩+Φ1200@1400旋喷桩止水帷幕），标准段沿基坑深度方向设置3道支撑，第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑，加宽段及端头井设置4道支撑+1道换撑，第一道及端头井第二道、第三道、第四道斜撑为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。
车站共设置4个出入口、3组风亭。
钱桥站位于规划勤园路与锡陆路的交叉路口，沿锡陆路路中布置，为地下二层岛式站，钱桥站车站两端区间采用盾构法施工，西端头为盾构接收，东端头为盾构始发。
本站为地下二层岛式站，主要采用地下两层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构。
车站起点里程为Y（Z）DK15+326.590，车站终点里程为Y（Z）DK15+510.490。
车站外包总长185.5m，车站标准段外包宽度为19.7m。
采用明挖法施工。
车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，标准段沿基坑深度方向设置3道支撑，第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑，端头井设置4道支撑+1道换撑，第一道、第二道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。
车站共设置4个出入口与2组风亭，其中2号出入口为预留。
钱桥出入场线起点接苏庙站，线路沿锡陆路由西向东前进，然后以半径200的竖曲线向南拐弯，最后到达钱桥停车场。
区间起讫里程为出场线CDK0+106.200～CDK0+680.000，明挖矩形断面363.8m，U型槽210.0m。
入场线RDK0+106.200～RDK0+688.792，明挖矩形断面369.013m，U型槽213.579m。
线间距5.0m～6.6m，最小平面曲线半径200m。
本区间是双向隧道，分为U型槽和暗埋矩形隧道。
2.2土方外运工程概述
本工程基坑开挖方量为：
苏庙站102261.91m³
，钱桥站61534.85m³
，钱桥出入场线72632.06m³
，土方开挖平均深度约为16m，。
基坑开挖范围内涉及主要地层有杂填土层、黏土层、粉质黏土夹砂质粉土层、砂质粉土夹粉砂层，各土层分布不均，基坑土方开挖期间周围建筑物、道路、管线等对不均匀沉降敏感，如超挖极易发生事故。
围护结构的质量影响着土方开挖过程中的基坑降水对周边管线及建筑物造成沉降。
因此，土方挖运是本项目施工的一个重点和难点。
本工程位于无锡市惠山区锡陆路上，锡陆路为主要交通要道，道路沿线两侧有住宅小区、商场、酒店等，由于土方开挖量大，需要大量运输车辆调配和外运。
加强土方运输的管理，特别是对渣土车的管理非常重要。
第三章施工准备
3.1组织准备
为优质高效完成本标段施工任务，将抽调我单位具有丰富的类似工程施工经验的精干人员组建成立本工程项目经理部，实施项目管理。
授权项目经理部全权履行合同职责，并被赋予满足工程需要的资金调配权、物资采购权和人事管理权等一切必要之权利，项目经理全权代表我公司负责该工程的施工总承包管理，履行合同条款规定的权利和义务，以业主关注为焦点，业主满意为原则，并采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术、施工、经济都能得到保证。
项目部成立土方外运施工领导小组，人员组成如下：
组长：
年立安
副组长：
段晓辉屈小军
成员：
房明明丁年各部室负责人土方外运作业队伍
3.2现场准备
1.基坑出入口设置冲洗池和沉淀池，对土方车辆冲洗后方能进入市政道路，场内道路做好地面硬化。
开挖前完成坡顶护栏及临时排水沟的砌筑。
2.基坑场地安装照明灯，做好夜间赶工的照明准备工作。
3.施工过程中随时跟进测量，保证开挖线尺寸与标高。
4.按施工平面布置图布置施工现场，做好现场临时供电、供水、排水、生产、生活设施，并完成道路铺设。
3.3技术准备
1.对工程技术人员及操作工人进行施工技术交底工作，使技术人员了解施工工艺及施工中注意事项，并对新进场工人进行三级安全教育，提高安全质量意识。
坚持边施工边教育的原则，使施工安全有序的开展。
2.组织工程技术人员认真阅读和熟悉施工图纸内容，逐一核对，彻底弄清设计意图，参加设计交底和图纸会审，并根据审图意见对施工图纸作好更改记录。
3.根据现场情况编制切实可行的施工方案及作业指导书，报有关部门审批。
4.熟悉设计图纸，根据提供的地质、水文资料，详细了解场地的地层、构造、岩土性质、不良地质现象及地下水等情况。
5.做好场地控制网的测量工作，建立控制基准点，测放基坑开挖边线。
将高程控制点引至基坑附近，以方便随时控制清土标高。
3.4协调准备
1.提前办好渣土受纳许可证，核查运输车、挖掘机及操作司机的有关证件，保证各项手续齐全完善。
2.做好施工协调配合工作，积极与市道路道路及交通主管部门协调，并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的配合工作，为土方外运工作的顺利进行创造有利条件。
3.5弃土场安排
根据实地考察及调研，选定弃土消纳场地分别位于312国道附近设置4处、雪堰桥设置1处、十八湾1处，可容纳土方约30-50万m³
。
距离施工场地约10公里。
3.6机械设备配备
根据施工进度计划安排，结合土方外运距离及现场施工实际情况，计划投入机械设备如下表：
表3-1投入机械设备表
序号
机械名称
规格型号
数量
新旧程度（%）
备注
1
自卸汽车
东风/解放
40
85
2
洒水车
东风
3
泥浆运输车
4
装载机
6
5
推土机
3.7人员配备
根据工期和工程特点，劳动力使用相对集中，且技术要求较高，计划投入劳动力配备如下表：
表3-2投入劳动力表
工种
管理人员
施工员
机械员
安全员
第四章组织安排
4.1总体施工顺序
施工过程中，本着重点突出、确保工期的原则，本标段总体施工顺序
明挖基坑分别组织进行施工，总体施工顺序如下：
第一步：
前期准备工作，包括绿化改迁，房屋拆迁、路灯改造，地下管线迁改，施工场地平整、临建施工。
第二步：
进行交通疏解，施工区间围护结构（围护桩、降水井、格构柱、圈梁及支撑梁）。
第三步：
进行土方开挖，结构紧跟土方开挖施工（含顶板防水施工）。
第四步：
土方回填，道路恢复。
4.2土方开挖顺序
一、结合项目总体施工进度计划的要求，基坑土方开挖总体按照自一端向另一端、两端向中间依次推进的方案进行。
二、首先开挖基坑周边上层土方至混凝土冠梁底标高，及时施作混凝土冠梁。
三、车站开挖深度较大且车站长度较短的特点，本着重点突出、确保工期的原则，基坑具体开挖顺序如下：
苏庙站分14个结构段进行土方开挖及结构施工，计划开设两个个工作面由两端向中间开挖，开挖顺序为：
D1段→D2段→D3段→D4段→D5段→D6段→D7段、D14段→D13段→D12段→D11段→D10段→D9段→D8段→D7段,具体见下图所示。
图4-1苏庙站基坑开挖顺序示意图
钱桥站分8个结构段进行土方开挖及结构施工，计划开设一个工作面由西往东开挖，开挖顺序为：
D1段→D2段→D3段→D4段→D5段→D6段→D7段→D8段，但根据现场交叉作业情况，为减少机械闲置时间，施工现场适当调整，增加一个工作面进行开挖作业，具体见下图所示。
图4-2钱桥站基坑开挖顺序示意图
（1）
图4-3钱桥站基坑开挖顺序示意图
（2）
钱桥出入场线计划开设4个工作面，里程分界点分别为：
CDK0+129.252、CDK0+348.790、CDK0+500.000，均由东往西进行开挖作业，具体见下图所示。
图4-4钱桥出入场线基坑开挖顺序示意图
4.3土方开挖方法
本工程基坑开挖过程中掌握好“分层、分部、对称、平衡、限时”五要点，遵循“纵向分段、横向分块、开槽支撑、先撑后挖、竖向分层开挖、严禁超挖、快速封底施做底板”的施工原则。
分层：
根据支撑设置情况分为层开挖，每层开挖至支撑中心标高以下0.5m；
为防止基坑局部失稳，将每层开挖段分为两个或多个亚层，保证每层高度不大于2m。
分段：
沿车站纵向根据支撑平面位置分段，每段完成2根支撑范围内的土方开挖工作量，每个作业平台及纵向放坡均为2根支撑长度约为6m左右。
分块：
每层每小段土方开挖采用分块作业，根据本工程围护结构和基坑支护系统的特点以及现场实际情况依次进行分块的开挖。
纵向放坡：
沿基坑开挖方向纵向进行放坡，纵向放坡总长度为50～60m，纵向放坡系数不小于1:
3。
4.4运输组织安排
（1）现场运输通道组织
现场设有两个可供使用的出入大门，为保运输通道舒畅，结合周边主要道路（锡陆路）的情况，苏庙将场地东侧大门设为进口，西侧大门设为出口，钱桥站将场地西侧大门设为进口，东侧大门设为出口，钱桥出入场线仅设置一处进出大门，沿南侧围墙修筑一条双车道（6m宽）砼施工道路，保证运土路段能双向行驶。
具体进出方向见附图一：
苏庙站进出方向示意图，附图二：
钱桥站进出方向示意图，附图三：
钱桥出入场线进出方向示意图。
（2）车辆冲洗设置
施工现场两侧出入大门均设置一个标准冲洗台+洗轮池+三级沉淀池，各配备1套自动喷淋设备，以保证驶出现场的车辆清洁，不污染市政道路，沉淀池排水与基坑降排水管网连接，经沉淀后的清水首先用作清洗，过剩的经沉淀后排入市政管道。
详见附图四：
冲洗设备布置图。
4.5外运线路
根据实地考察及调研，施工场地至弃土场
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